Keuliminen

[klappi]

Mopon keuliminen on ihan luonnollista, mutta esimerkiksi tuo moottorikelkkani keuliminen on mielestäni vähän ihmeellisempi juttu. Kun antaa kunnolla hanaa pitävällä pohjalla, niin sukset ei tapaa tannerta moneen kymmeneen metriin. Moottori apulaitteineen on kuitenkin vastapainona keulilla ja telamatto on kuitenkin vähän eri asia kuin pyörä, tehot värkissä on kuitenkin maltilliset 130hv. Joku helevetin hyrrä vai keskipako voimako sitä nostelee?

Kirraa se telaston etupukin stopparihihna niin kireelle kun saat ja takapukin jousi myös niin kyllä loppuu keulittelu....mutta ohjaus saattaa olla aika raskas (telastohan on kuin keinu)

 

[Ultimate Welder]

Vehejes ku vehejes keulii kun alusta toimii kuin sahapukki.

 

[J5_BR]

esimerkiksi tuo moottorikelkkani keuliminen on mielestäni vähän ihmeellisempi juttu. Kun antaa kunnolla hanaa pitävällä pohjalla, niin sukset ei tapaa tannerta moneen kymmeneen metriin.

Telamatto tekee tyhjiön palatessaan yläpintaan ja kelkka pyrkii nousemaan. Samoin kun lentokoneen siipi aiheuttaa

 

[LPR]

Kirraa se telaston etupukin stopparihihna niin kireelle kun saat ja takapukin jousi myös niin kyllä loppuu keulittelu....mutta ohjaus saattaa olla aika raskas (telastohan on kuin keinu)

Suksipaine kasvaa noilla säädöillä, umpisen kulkeminen loppuu tyystin, kun keula sukeltaa. Myöskään ei saa ojan ylityksiin tms. kevennettyä keulaa kaasulla. Itse tykkään hyvin keulimisherkäksi säädetystä alustasta. On helppo ajaa pattiin tms, kun saa kaasulla keulaa ylös. Ei pohjaile eikä lyö kynsille. Tuossa @Josva n Exciterissä kun vielä on tuo termospullo etujousitus, jossa joustomatkat on lyhyet, niin keulan pohjailua tulee rauhallisessakin ajossa. En muista tuota vanhan Jammun alustaa (vaikka tuollainen on muinoin ollu), onko se kytketty vai kytkemätön. Jos se on kytketty, eli etupukin ja takapukin välillä on vipuja, jotka vaikuttavat pukkien liikkeeseen, pitäisi siellä luultavammin olla myös ns. keulimisenestopalat. Niitä säätämällä voi tuota keulimista rajoittaa pukkien liikettä ja jousien jäykkyyyttä muuttamatta. Eli kiihdyttäessä perän painuessa kytkentäraudat vetää myös etupukkia sisään, jolloin ei tule keinulautailmiötä vaan koko perä painuu pitäen sukset lumessa.

 

[Josva]

Joo, taitaa kelkan / veneen keuliminen johtua muusta kuin pyörivän akselin kiertymästä tai rattaiden nousemasta
Veneen ohjaajanpaikka on yleensä oikealla puolella, syy on potkurista johtuvan kiertymän eliminoiminen vastapainolla.
Sitten kun ensimmäiset Mechersmitit tuli jatkosodan aikana Suomeeen, ne kaatuilivat kentällä potkurin aiheuttamasta hyrrävoimasta vai mikä se nyt olikaan. Lentäjä S Hasse Vindikin muistakseni teki voltit ensi yrittämällä.

 

[V361]

Mersut meni helposti keulan kautta ympäri, koska siinä oli iso potkuri joka koneen ollessa vaakasuorassa oli vain alle kymmenen senttiä kentän pinnasta. Pieni fiba ja potkuri palasina jolloin epäkeskoiseksi muuttunut potkuri yhdessä moottorin äkillisen ryntäämisen vuoksi sai koneen epähallittuun liiketilaan joka päättyi yleensä jonkinlaiseen kaputtiin....

 

[mf25]

Mersut meni helposti keulan kautta ympäri, koska siinä oli iso potkuri joka koneen ollessa vaakasuorassa oli vain alle kymmenen senttiä kentän pinnasta. Pieni fiba ja potkuri palasina jolloin epäkeskoiseksi muuttunut potkuri yhdessä moottorin äkillisen ryntäämisen vuoksi sai koneen epähallittuun liiketilaan joka päättyi yleensä jonkinlaiseen kaputtiin....

Mersun suurin ongelma oli onneton laskuteline ja voimallinen potkurikierto, eikä peräsinkään kovin tehokas ollut, tuo potkurin maahan osuminen oli kaikkien kannuspyörä hävittäjien ongelma.

 

[V361]

Juu oli niitä vik...siis "ominaisuuksia" monessakin konetyypissä....yks jenkkikonekin sai lempinimen "Giljotiini"....ennenkuin lentäjät oppivat että jos sieltä joutui hyppäämään, on koneen oltava selällään...