Käynnistysakut

[Jammu]

Joku 5 minuutin ajo dieselillä on kyllä aika runkkua koneelle.

Itte yleensä lämmityskäytän ja teen muutaman ennakolta suunnitellun homman koneella. Toki myös kaikki oman käyttöni tyyppinen pikkunussuttelu traktorilla on aika runkkua koneelle. Mutta vaihtuupa öljy kuiten vuosittain

 

[cardaani]

En oo tainnut saada 100 prosenttia vielä yhdellekkään akulle. En edes uudelle.

 

[Mika 82]

En oo tainnut saada 100 prosenttia vielä yhdellekkään akulle. En edes uudelle.

Voiskohan valmistajissa olla eroa, millaisia lukemia ilmoittavat käynnistysvirraksi?
Kun tossa antoi 805A ja lupaus 800. Jos oiskin 850, ni sitten tulkittais hieman väsähtäneeksi.
Jotain akkua testasin, kun oli luokkaa 50 soh, mutta parani selvästi, kun valehteli tavoite starttivirran.

Edit: muistaakseni 125Ah akku, muistaakseni bemmissä 100Ah ja siinä yli 800A starttivirta

 

[Josva]

Täytyykin tänään aloittaa kausikoneiden akkujen latauskierros että ovat täynnä talvea vasten.

 

[Jammu]

piti koekäyttää varavoimakone tänään:

nokkakytkin asentoon --> koekäyttö kuormalla --> naps nap nap räps. Eli akut pimeenä, kurkkaus korkiin, nesteet alhaalla, milliq vettä merkkiin asti, ikahvitauko vartoilua ---> käymöään

no pitänee akut kuites varuiksi uusia. 2kpl 135Ah Exideä nyt, uusittu kiirreessä vuonna 21. Taitaa olla joku muu akkumerkki nyt, kuitenkin korkilliset kun vettä hukkaa

 

[TMS]

Ihmettelin, kun ilman kuormaa tupakansytyttimen volttimittariin tulee 14,4V, mutta pienelläkin kuormalla hyytyy 12 pintaan. 2 volttia jäi laturin ja kiinnikkeen väliin. Liian tarkka maalari ollut. Kesällä en tuota huomannut, kun ei tarvinnut puhallusta saati valoja. Nyt ei enää jännite romahda, vaikka puhallin ja kaikki valot päällä. Laturi ei kyllä liene kovin tehokas, jos alkuperäinen, kuten luulen.

Yli 13 V näytti Vaeta ennen starttia viikon seisonnan jälkeen. Pakkasia odotellessa.

 

[JKAVS]

TAB-akkuja on kehuttu, ja katsoin sellaista Fordiin. Sopiva malli on kapasiteetiltaan ja kylmäkäynnistysvirraltaan hyvä, mutta kapeampi ja kevyempi kuin muut vastaavat akut. Uskaltaisiko tuon tilata? Ei se toisaalta black fridayn ansiosta kallis olisi.

 

[Jammu]

Mää kattelin tabbeja ja kavalasti mietin että ottaa semmoset vvk käyttöön ja kattelee niin sitten kun isoon Natikan akku kypsyy niin tietää ostaako TABin vai muun. Mielellään ostaa kuitenkin Euroopassa tehtyä

 

[LPR]

TABeja asennetaan töissä uusiin veneisiin eikä suuremmin ole rekkuloita tullut. Kokemus on tosin lyhytaikainen, kun noita on nyt muistaakseni vuosi myyty meillä.

 

[LPR]

Bilteman Silver Calsium akuista on hyviä kokemuksia. Kohtuuhintaisia, eikä noita kuulopuheiden mukaan juuri ole hajonnut. Ja on neljän vuoden takuu. Taitaa vaan suurimmat olla alun toista sataa Ah. Omassa traktorissa on kaiketi liki 15-vuotiaat Biltemat. Olivat kun ostin ja nyt on tuo Fergu ollut muistaakseni 12 tai 13 vuotta.

 

[Nuhvi63]

Varta tai Yuasa. Muut on jotain pattereita.

 

[LPR]

Varta tai Yuasa. Muut on jotain pattereita.

Ei ole itsellä liian hyviä kokemuksia Vartastakaan. Useamman parin-kolmen vuoden ikäisen Vartan olen tänä kesänäkin vaihtanut. Toki ovat päässeet aivan tyhjiksi, mutta nuo Silver Calsiumit ei tunnu ottavan siitä itseensä sillein kuin normi lyijyakku.

 

[Heku]

Varta tai Yuasa. Muut on jotain pattereita.

Entäs Bosch?

 

[Nuhvi63]

Entäs Bosch?

Eikö ne oo Vartan tekemiä??

 

[Nuhvi63]

Ei ole itsellä liian hyviä kokemuksia Vartastakaan. Useamman parin-kolmen vuoden ikäisen Vartan olen tänä kesänäkin vaihtanut. Toki ovat päässeet aivan tyhjiksi, mutta nuo Silver Calsiumit ei tunnu ottavan siitä itseensä sillein kuin normi lyijyakku.

Halvin valkokantinen Varta kesti Leylandissa 16 vuotta. Nuhvista otin nyt syksyllä 2002 ostetun Vartan sinikantisen pois.
Emännän Camryssa kesti Vartan halpis eli Powerline melkein kymmenen vuotta.
Näillä kokemuksilla uskallan suositella.

 

[Mika 82]

Mulla sellanen mutu, et harvasta asiasta, on se sit akku tahi muu, pystyy varmoja johtopäätöksiä tekemään. Se mikä oli hyvä 20 vuotta sitten, ei välttämättä ole hyvä nyt. Mutta toisaalta voi ollakin.
Ite kehtaisin tabin ostaa toistekkin. Toki 7 vuodessa voi olla finanssipuolen kaveri iskeä näppinsä suunnittelupuolelle, että nyt pitää halpuuttaa.

 

[Julle]

Entäs Bosch?

Just oli Deutzi tallissa öljynvaihdossa ym. yleistä rasvailua ni kurkkasin samalla onko akussa vettä. Ei tarvinnu lisätä. 170Ah akku ja tussilla olin kirjoittanut 10/2015 asennuspäiväksi. Eikä oo ladattu kertaakaan eikä annettu apuvirtaa. Että ihan hyvä ollu vaikka käyttö epäsäännöllistä ja tunteja vaan joku 70 vuoteen.

 

[LPR]

Halvin valkokantinen Varta kesti Leylandissa 16 vuotta. Nuhvista otin nyt syksyllä 2002 ostetun Vartan sinikantisen pois.
Emännän Camryssa kesti Vartan halpis eli Powerline melkein kymmenen vuotta.
Näillä kokemuksilla uskallan suositella.

En tiedä minkä firman tekeleitä Bilteman akut nykyään on ja varmasti eri mallit voi olla eri merkkisiäkin. Aikanaan Bilteman punakantinen oli Yuasa ja maksoi puolet Yuasasta.

 

[Nuhvi63]

En tiedä minkä firman tekeleitä Bilteman akut nykyään on ja varmasti eri mallit voi olla eri merkkisiäkin. Aikanaan Bilteman punakantinen oli Yuasa ja maksoi puolet Yuasasta.

Luupää Datsuniin ostin aikoinaan punakantisen biliteeman, se kesti 2v ja 3kk. Takuu 2v...
Jätti hiukan huonon kuvan... toki yli 25 vuotta sitten....

 

[LPR]

Nyt kun tämä ketju on taas aktiivinen niin tuli mieleen. Mikäs akku olisi mahdollisimman vanhan näköinen? Musta ja kannessa sais olla ainakin se "päärme". Ei sellainen nykyaikaisen näköinen kantikas kahvalla. Mielellään irtokorkeilla, mutta se lienee jo mahdottomuus edullisissa akuissa. Joku 50-60 Ah luokkaa, tavan henkilöauton akku. Tuohin vanhaan MG:hen vois vaihtaa akun.Nykyinen itkee vähän happoa navan juuresta ja on ruma kirkkaanpunainen. Mitään useiden satasten museoajokin retroakkua en aio ostaa.