Isäukon massikka

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja rölli
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ei tuo nyt ihan uusi juttu ole että massikassa on suomalainen moottori, eikö siitä ole jo kohta neljä vuosikymmentä kun massikalla hoksivat että traktoriin voi laittaa kunnollisen mootorin?
 
kkuula sanoi:
Ei tuo nyt ihan uusi juttu ole että massikassa on suomalainen moottori, eikö siitä ole jo kohta neljä vuosikymmentä kun massikalla hoksivat että traktoriin voi laittaa kunnollisen mootorin?
Klikkaa laajentaaksesi...
Siitä on kohta 40 vuotta kun alkoivat käyttämään isommissa verkuissa,
ensin sisu dieselin moottoreita, myöhemmin AGGOn myllyjä.
Johtusko siitä, ettei massikalla osattu :shitfan: :shitfan:
 
rölli sanoi:
Siitä on kohta 40 vuotta kun alkoivat käyttämään isommissa verkuissa,
ensin sisu dieselin moottoreita, myöhemmin AGGOn myllyjä.
Johtusko siitä, ettei massikalla osattu :shitfan: :shitfan:
Klikkaa laajentaaksesi...
Lähinnä johtuu siitä ettei kannata kehittää omaa kun saa ostettua yhtä hyvän. Ei noita moottorintekijöitä kovin paljoa ole jotka tekee päästönormit täyttäviä moottoreita, ihan johtuen siitä ettei sellaisen teko ole halpaa.
 
JiiPee sanoi:
Lähinnä johtuu siitä ettei kannata kehittää omaa kun saa ostettua yhtä hyvän. Ei noita moottorintekijöitä kovin paljoa ole jotka tekee päästönormit täyttäviä moottoreita, ihan johtuen siitä ettei sellaisen teko ole halpaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin, Fergullahan ei ole ikinä ollut omaa moottoria.
 
Tuon wikin historian mukaan perkins on ollut 59 - 86 massey fergusonin omistuksessa eli kyllä niillä tavallaan oli oma moottori
 
No tavallaan, kun joskus siis ilmeisesti ostanut perkinssin.
Mut ostomoottori se tavallaan on silti ollut, eikä omaa kehittelyä, kuten jopa pikkuisella valmetilla.
 
Ei perkinsiä oikein voi verrata kun on niin erilainen tulokulma aihepiiriin. Moottoritoimittajan kohdejakauma on laajempi ja erilainen kuin alunperin etupäässä traktorikäyttöön kehittäminen joskin kyllä sittemmin sisudiesel-vaiheessa on jo ehkä, laajalti eri sovelluksiin koneita.

Se on sitten oma spekulaation haaransa olisiko valmetilla olut järkevää satsata kaikki kehityspanos itse peruskoneeseen ja ottaa pellin alle perkins tai vaikka Natikan moottori. Tai Deutz. Mutta ikanaan fiiliksellä jja poliittisesti on tehty niitä kehityslinjauspäätöksiä eikä siinä ole kummoisesti insinöörijärkipuheelle sijaa
 
Kyllä loppupeleissä ei paljoa paremminkaan valtralla/agcopowerilla olis asiat voinut mennä.

Poikkeuksena ihan isoimmat fentin mallit niin jokaisessa rupeaa olemaan AGCO Power moottorina ja nyt julkaistu uusi T6 sarjassa on myös tullut fentiltä pois jäänyt vanhempi vario portaattomaksi vaihteistoksi. Ja kumminkin tuossakin on Suomessa tehty Vario niinkuin aiemmin julkaistussa Qlaisessa.


Kumminkin kun fentin tehtaalla kokoajan vähenee vanhempien mallien teko niin kohta siellä on Ranskassa tehdyssä massikassakin Suomessa tehty moottori ja voimansiirtokin.


Proto koneen näin kyllä jo aiemminkin ajossa ettei tuo kyllä yllätyksenä tullutkaan tämä T6.
 
Joo luulisi että vähitellen olisi järkevää siirtyä Fendtin voimansiirtoon kerta ne on vissiin aika toimivia laitoksia
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös