Ilmastointilaite ja nestekaasu
- Viestiketjun aloittaja arv
- Aloituspäivämäärä
Alkaa tuollaisen Beetlen ikäpolven kompurat olla jo sen verran vanhoja ja pyöritettyjä, että eiköhän nuo purkuosat ole akselistefoiltaan täysin valmiita, eikä mahdollinen hyllyssä tyhjillään seisottaminen ainakaan helpota tilannetta. Hommaisin ite uuden kompuran.
Ennen asennusta olisi hyvä varmistaa/varmistuttaa, että järjestelmässä ei ole aineita sisällä, niin ei kohta tarvitse kirjoittaa Vihertää-ketjuun kuinka vähän mossahti silmille. Tyhjentämisestä huolimatta huolto kannattaa suorittaa ulkona tai hyvin tuuletetussa tilassa ja putkiliitoksien avaamisen jälkeen kannattaa hetken antaa ilman vaihtua. Tosiaan tuolla on kierrossa myös öljyä ja väriainetta, joten sen keräämiseen kannattaa myös varustautua.
Jos löytyy VAG-yhteensopiva testeri (esim. VCDS), pystyy sillä tarkistamaan ennen tyhjennystä paineanturien tilan. Tämä kertoo järjestelmän muusta eheydestä/tiiviydestä. Jos on epäilys vuodosta tai muuten ei tietoa, pitää järjestelmälle tehdä ensin typpitäyttö vuotojen havaitsemiseksi ja vasta tämän jälkeen oikeat aineet sisälle.
Tuossa tulee operaatiossa sen 2-3 reissua minimissään ilmastointihuoltopajaan ja jos sinne ei saa hyvää diiliä, niin "tein itse ja säästin" mallin säästöt menee tuonne ilmastointipajalle korkojen kera. Käyttäisin itse vastaavassa tilanteessa auton ihan oikeassa huoltofirmassa, jolta onnistuu kaikki tuo edellä mainittu yhdellä kertaa.
Lisäksi tuossa kohtaa vaihtaisin ehkä myös kuivaajan oli vuotoa tai ei.
Ennen asennusta olisi hyvä varmistaa/varmistuttaa, että järjestelmässä ei ole aineita sisällä, niin ei kohta tarvitse kirjoittaa Vihertää-ketjuun kuinka vähän mossahti silmille. Tyhjentämisestä huolimatta huolto kannattaa suorittaa ulkona tai hyvin tuuletetussa tilassa ja putkiliitoksien avaamisen jälkeen kannattaa hetken antaa ilman vaihtua. Tosiaan tuolla on kierrossa myös öljyä ja väriainetta, joten sen keräämiseen kannattaa myös varustautua.
Jos löytyy VAG-yhteensopiva testeri (esim. VCDS), pystyy sillä tarkistamaan ennen tyhjennystä paineanturien tilan. Tämä kertoo järjestelmän muusta eheydestä/tiiviydestä. Jos on epäilys vuodosta tai muuten ei tietoa, pitää järjestelmälle tehdä ensin typpitäyttö vuotojen havaitsemiseksi ja vasta tämän jälkeen oikeat aineet sisälle.
Tuossa tulee operaatiossa sen 2-3 reissua minimissään ilmastointihuoltopajaan ja jos sinne ei saa hyvää diiliä, niin "tein itse ja säästin" mallin säästöt menee tuonne ilmastointipajalle korkojen kera. Käyttäisin itse vastaavassa tilanteessa auton ihan oikeassa huoltofirmassa, jolta onnistuu kaikki tuo edellä mainittu yhdellä kertaa.
Lisäksi tuossa kohtaa vaihtaisin ehkä myös kuivaajan oli vuotoa tai ei.
On se laskenut jo kutakuinkin normaalitasolle, mutta ongelma onkin nuo tolkuttoman hinnan aikaan ostetut aineet kun pajat tahtoisi omansa pois...
Kylmäaineesta muutaman euron oon joutunut maksaan jos tarvetta aikaisemmin oli. Vanhassa työpaikassa laitteet on ja itsellä luvat.
Mutta joo helpottaa monesti jos kaveri sopivassa puljussa töissä.
Eskotapio
Lahjat on
Kun ei ole lupia, eikä aineita, niin palataan aiheeseen. Toinen museopelini sai Tarmo retkikaasua tyhjiöinnin jälkeen. Kopressori alkoi käymään lyhyinä pyrähdyksinä ja toinen putki kylmeni ja toinen kuumeni. Hyttiin eo tullut kylmää. Ei nostanut painetta kunnolla. Vaihdoin kuivaimen ja paisuntaventtiilin ja tiivisteet. N.400gr retkikaasua ja alkoi toimia. Hytti jäähtyy. Lyhyen koeajon aikana suuttimelta 7 asteen molemmin puolin, tosin ulkona n. 20 astetta lämmintä remontin hinnaksi tuli alle 30 € .
Tarmossa on aika reilusti isobutaania, joka on varsin hyvä korvike r12 aineelle.
Oletan että aika pieni - määrät järjestelmässä ovat kuitenkin sen verran pieniä.
Ja nestekaasun ilmaseoksen "paloikkuna" lie aika kapea.
Ja palanee humahtaen, jos edes palamaan syttyy. Toisin kuin bensa tai dieselroiskeet, jotka voi palaa haihtuessaan aika pitkäänkin.
Palaviin kaasuihinhan ollaan muutenkin menossa.
https://yle.fi/uutiset/3-12043800
Esimerkiksi vuoden 2022 alusta osassa ravintoloiden uusia jäähdytyslaitteita käytännössä ainoa mahdollinen kylmäaine on nestekaasuna paljon käytetty propaani.
Propaania käytetään kylmäaineena myös osassa kotitalouksienkin lämpöpumppuja.
https://yle.fi/uutiset/3-12043800
Esimerkiksi vuoden 2022 alusta osassa ravintoloiden uusia jäähdytyslaitteita käytännössä ainoa mahdollinen kylmäaine on nestekaasuna paljon käytetty propaani.
Propaania käytetään kylmäaineena myös osassa kotitalouksienkin lämpöpumppuja.
Siihen co2 pottu viereen ja automatiikka, että propaaninpaineen äkkiä laskiessa tyhjentää hiilarit...
Normaalissa suurkeittiö jääkaapissa n.70g palavaa kylmäainetta.
Lähinnä aattelin noita lämpöpumppuja. Sieltä kun suhahtaa kilo propaania sisätiloihin, niin aika optimaalinen seos syttymiselle lienee.
Hulpio
Läski
Niin propaanilla kuin butaanillakin on taipumus u-tuurin kohdalle osuessa reippaastikin kyllä laajentaa olemassaolevia ikkunoita. Jotenkin en usko näiden palavien kaasujen olevan kuin välivaihe tässä lämmön pumppaamisessa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.