ILLANVIETTOA JA TÄYSIN JOUTAVAA TURINAA ( osa II )

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja jusape
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tossa on sellanen puolentusinan kundin poppoo joiden niin omissa kuin sellaisissakin juhlissa joihin kaikki tai suurin osa porukasta on kutsuttu, on kravattipakko, syystä että aamulla se joka on ensimmäisenä sammunut huomaa sen siitä että kravatti on katkaistu.
 
beadaaro sanoi:
Kaverilla oli aikoinaan mutta taisi olla Doppel koppainen.
Sillä vielä leikittelivät jossain mutapellolla Bajeron kanssa eikä kuulemma Volski hävinnyt etenemis ominaisuuksissa yhtään, päinvastoin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Doppel koppaisella on tullu joitaki kertoja aikoinaan ajettua Siilinjärvellä.
Oli aikoinaan työauto vajaavetoinen ja päämurskan alle menevään kuljetintunneliin oli ehdoton nounou mennä sellaisella. Tavarat ja työkalut kuskattiin talon volkkarilla ja sit sai haettua lainaan nelikko freelanderin jolla hoitui kulkeminen muutoin.
 
beadaaro sanoi:
Sillä vielä leikittelivät jossain mutapellolla Bajeron kanssa eikä kuulemma Volski hävinnyt etenemis ominaisuuksissa yhtään, päinvastoin.
Klikkaa laajentaaksesi...
LPR

Viesti ketjussa 'Hauskaa, hupia, ihmettä, kuvia, videoita, juttuja (mutta ei vitsiketju)'

JiiSPee sanoi:
Eikös aikoinaan jossain TM. tai Tuulilasin maastotestissä tommonen T3 Syncro pessyt suurimman osan oikeista maastoautoista -vai ihan kaikkikin
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei se muistaakseni kaikkia pessyt, mutta hyvin pärjäsi. Tuossa vertailussa oli pitkärunkoiset maasturit, niin monet kärsi pitkistä ylityksistä. Ja tuolloin kasarin alussa ei monessa Suomeen tuodussa maasturissa ollut halpuuttamisen takia lukkoja, tai jos oli, niin kitkalukko takaperässä. Toyotaan lukot tuli vasta HJ61 myötä, Datsunia ja Mitsua en muista. Range Roverissa oli keskilukko, mutta avoimet perät.
 
JiiSPee sanoi:
LPR

Viesti ketjussa 'Hauskaa, hupia, ihmettä, kuvia, videoita, juttuja (mutta ei vitsiketju)'

JiiSPee sanoi:
Eikös aikoinaan jossain TM. tai Tuulilasin maastotestissä tommonen T3 Syncro pessyt suurimman osan oikeista maastoautoista -vai ihan kaikkikin
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei se muistaakseni kaikkia pessyt, mutta hyvin pärjäsi. Tuossa vertailussa oli pitkärunkoiset maasturit, niin monet kärsi pitkistä ylityksistä. Ja tuolloin kasarin alussa ei monessa Suomeen tuodussa maasturissa ollut halpuuttamisen takia lukkoja, tai jos oli, niin kitkalukko takaperässä. Toyotaan lukot tuli vasta HJ61 myötä, Datsunia ja Mitsua en muista. Range Roverissa oli keskilukko, mutta avoimet perät.
Klikkaa laajentaaksesi...
Muistan tämän jutun. Moittivat T3 siitä, että sivu oven astinlauta ottaa kiinni, tuo testin auto oli 2.1 bensa ruisku yhdeksän hengen bussi.
 
Ainakin T3 syncroissa on vakiona lukko perä päässä, eteen lisävaruste, ja viskon tilallekkin lukittava kiinteä kytkentä.
Kaksi vetoisen peräänkin sen saa tehtyä.
 
Mulla oli T3 syncroja pelastuslaitoksen vanhoja busseja 2 kpl, toisessa etu-taka lukot, toisessa oli kolme lukkohantaakia ei sai koko linja yhdeksi puuksi.
Kyllä niillä tuli ajeltua monessa sellaisessa paikassa että immeiset pyörittli päätään miten ihmeessä sä tänne oot autolla päässy.
Se kaksykkönen ruisku oli vaan takavetonen, eikä siinä ollu koukkua.
Yhden koukullisen Teekolmosen persuksiin kun Jämsässä Seppolan sillalla ajoi Renu Megane, meni multa puskurin pään muoviosuus palasiksi ja pakoputken pää litistyi niin että se vihelsi, renu meni lunastukseen....sitte seuraavana talvena meni se syncro lunastukseen ku rattijuoppo tuli kylkeen...
 
Tuota omaa T4:sta miettinyt jo pari kertaa, että olispa ihan hyvä laite nelikkona..
Rakenteet näyttäisi siltä että olisi mahdollista lisäillä nelivedon vaatimat osat.:Häh:

Tosin eipä tuo 2.4 kovin kiihkeä ole ilman nelivedon tuomia lisävastuksiakaan..:facepalm:
 
Gary Grand sanoi:
Tuota omaa T4:sta miettinyt jo pari kertaa, että olispa ihan hyvä laite nelikkona..
Rakenteet näyttäisi siltä että olisi mahdollista lisäillä nelivedon vaatimat osat.:Häh:

Tosin eipä tuo 2.4 kovin kiihkeä ole ilman nelivedon tuomia lisävastuksiakaan..:facepalm:
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä taitaa kori olla tehty niin että pystyisi muuttaamaan, mutta vetotavan muutos vaatii aina poikkeusluvan traficomilta ja se kait maksaa ihan paperirahaa riippumatta siitä hyväksytäänkö sitä vai ei
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös