Ei muuten välttämättä oo öljyä. Jos mulkwist on käynyt siellä ihailemassa ranskalaisten työnäytteitä ja ihastunut ja päässyt käymään pieni vahinko... En silti suosittele maistamaan.
Harrasteajoneuvo Shitikka 2CV
- Viestiketjun aloittaja cardaani
- Aloituspäivämäärä
Ei muuten välttämättä oo öljyä. Jos mulkwist on käynyt siellä ihailemassa ranskalaisten työnäytteitä ja ihastunut ja päässyt käymään pieni vahinko... En silti suosittele maistamaan.
Meinaatko, että on patonkia hivelty paskeri vinossa?
No niinpä. Olen näköjään tankinkorkkejakin tilannut vahingossa 2kpl, kun se yksi tuntui liian halvalta...Pitkä ostoslista, mutta osat ovat huokeita, kuin Toyotassa.
Käytä toista vaan arkiajossa, juhlapäivinä sitten toista?
tyhtis
Kansalainen
Pittää sen verta sekkautua ketjuun kerran työkaverin rättärissä kyydissä istunut ja pakko myöntää kaikessa erikoisuudessaan tuo jousitus nieli oikeasti hävöksiin nämä nykyajan taajaman ulkopuolisten teiden reiät kuopat patit jne ittekku ajaa minillä niin kattelin kovasti jo kahvaa mikä varmasti pysyy korissa kiinni kun kaveri veti meneen 80kmh tietä missä minillä 60kmh silkkaa itsetuhoisuuden hakua
Miten lie toteutettu tuo jousitus rakenne systeemi en ole perehtynyt kyseiseen tekniikkaan.
Miten lie toteutettu tuo jousitus rakenne systeemi en ole perehtynyt kyseiseen tekniikkaan.
Siellä on pohjalevyn sisällä vastakkaiset kierrejouset pitkittäin ja tukivarresta tulee eräänlainen vipurakenne jouselle. Oliko niin, että alkujaan ei ollut perinteistä iskunvaimennusta lainkaan, vaan jonkunlainen kitkavaimennus.
Pittää sen verta sekkautua ketjuun kerran työkaverin rättärissä kyydissä istunut ja pakko myöntää kaikessa erikoisuudessaan tuo jousitus nieli oikeasti hävöksiin nämä nykyajan taajaman ulkopuolisten teiden reiät kuopat patit jne ittekku ajaa minillä niin kattelin kovasti jo kahvaa mikä varmasti pysyy korissa kiinni kun kaveri veti meneen 80kmh tietä missä minillä 60kmh silkkaa itsetuhoisuuden hakua
Miten lie toteutettu tuo jousitus rakenne systeemi en ole perehtynyt kyseiseen tekniikkaan.
Ihan tarkkaan en osaa selittää, mutta tuolla on molemmilla puolilla auton alla pitkittäin sellaiset todella pitkät jousisylinterit. Tukivarsissa on vipu, joka muuttaa liikesuunnan näihin jousiin sopiviksi. Jousien välissä on hydraulineste, joka voi liikuttaa (melko) vapaasti jousia.
Jousien liike on myös käänteinen, eli pyörän joustaessa sisään se pyrkii venyttämään jousta. Tuo taas pyrkii hydraulinesteen välityksellä venyttämään sylinterin toista jousta ja painamaan alas saman kyljen toista pyörää.
Joustovaraa on yli LPR-standardin. Vaikka sitä ei välttämättä maavarasta uskoisi, niin juurikin tämä saman kyljen pyörien pyrkimys toimia eri suuntiin mahdollistaa kulkemisen myös rankemmassakin maastossa (niin hullulta kuin se kuulostaa, niin etupyörän sisäänjoustossa pohjalevy "nousee").
Jos itse pitäisi yhdellä sanalla luonnehtia tuota alustaa, niin se olisi merisairaus.
Noo minä en ole vielä tarkkaan perehtynyt tähän hässäkkään, mutta minulla on hieman eri näkemys asiasta.
Eli jousikotelossa ei ole hydraulinestettä, mutta ne ovat kyllä hyvin voideltuja öljyllä. Ovat ihan puristusjousia. Käsittääkseni tästä jousien vastakkainasettelusta johtuen se toinen jousi painaa kyllä pyörää alaspäin, mutta se johtuu siitä, että sen sisäänjoustavan pyörän jousi pakenee kotelosssa ja tällöin toinen pääsee vapaasti pitenemään. Staattisessa tilassa jousien päät ovat vastakkain ja molemmat jännitettyinä.
Mitä iskunvaimennuksen tulee, niin näissä on käytetty kitkavaimennusta, inertiavaimennusta ja öljyiskunvaimenninta. 9/1975 on tullut öljyiskarit joka kulmaan. Tässä kyseisessä tapauksessa (vm. 1972) on edessä kitka- ja inertiavaimentimet, takana öljyiskunvaimentimet.
Kitkavaimentimet ovat kaikkien vuosimallien etupyörissä, mikäli niissä ei ole öljyiskunvaimentimia. Inertiavaimentimet ovat kaikissa neljässä pyörässä vuoteen 1970 asti ja pelkästään edessä vuoteen 1975 asti.
Tuossa kuvassa näkyvät sammutinpullon kaltaiset pöntöt tukivarsissa ovat inertiavaimentimia. Kitkavaimentimet ovat tukivarren kiinnityksessä.
Näissä on kaikkea mielenkiintoista, jota nyt vaan voi punkkupäissään keksiä...
Tämä sopii vallan mainiosti. Itse olen nähnyt kuvia osista ja jotain rakenneselvityksiä joskus. Mikään ekspertti en näissä ole enkä halua sellaiseksi pyrkiä. Kiitoksia vain kyydeistä, minä kävelen.
Tässä on joku kuva alustasta. Sylkyt on tosiaan tuossa sivuilla pitkittäin ja kevyt auraus johtuu siitä että raidetankohässäkät puuttuu. Takapää on muuten vastaava kuin etupää, mutta se on tuohon tukivarteen nähtynä kiinteästi.
Tuossa kuvassa muuten näkyy myös hammastanko, joka on samaa rakennetta etuakseliston poikittaisputken kanssa...
Tässä on kyllä niin perverssejä ratkaisuja, että oikeastaan ihan kiehtovaa.
Laitan tuonne aineistoon joku päivä alkuperäisiä korjausohjeita, joissa mm. on tuon jousituksen säätö.
dronen alustaksi vois olla passeliTämä sopii vallan mainiosti. Itse olen nähnyt kuvia osista ja jotain rakenneselvityksiä joskus. Mikään ekspertti en näissä ole enkä halua sellaiseksi pyrkiä. Kiitoksia vain kyydeistä, minä kävelen.
Tässä on joku kuva alustasta. Sylkyt on tosiaan tuossa sivuilla pitkittäin ja kevyt auraus johtuu siitä että raidetankohässäkät puuttuu. Takapää on muuten vastaava kuin etupää, mutta se on tuohon tukivarteen nähtynä kiinteästi.
Tuossa kuvassa muuten näkyy myös hammastanko, joka on samaa rakennetta etuakseliston poikittaisputken kanssa...
Tässä on kyllä niin perverssejä ratkaisuja, että oikeastaan ihan kiehtovaa.
Laitan tuonne aineistoon joku päivä alkuperäisiä korjausohjeita, joissa mm. on tuon jousituksen säätö.
Sitä mä kyllä tässä pähkäilemästäni päästyänikin pähkäilin, että ei noi jouset kyllä ole suoraan kimpassa. On siellä joku väliaine. Voi olla vuosimalliriippuvaistakin, en sitä sano, mun mielestä nämä mitä oon paremmin nähnyt on alkupäätä ilman iskareita. Paha sanoa kun en oikeasti näitä sen ihmeemmin tunne.
Jakkara, joka ei kaadu......dronen alustaksi vois olla passeli
...jaa @klappi lle.....älä ny unta nää....
Samoin muistelin ettei siellä mitään hydrauliikkaa ole. Mahdollisimman yksinkertaistettuna yritin kuvailla.Noo minä en ole vielä tarkkaan perehtynyt tähän hässäkkään, mutta minulla on hieman eri näkemys asiasta.
Eli jousikotelossa ei ole hydraulinestettä, mutta ne ovat kyllä hyvin voideltuja öljyllä. Ovat ihan puristusjousia. Käsittääkseni tästä jousien vastakkainasettelusta johtuen se toinen jousi painaa kyllä pyörää alaspäin, mutta se johtuu siitä, että sen sisäänjoustavan pyörän jousi pakenee kotelosssa ja tällöin toinen pääsee vapaasti pitenemään. Staattisessa tilassa jousien päät ovat vastakkain ja molemmat jännitettyinä.
Näytä liitetiedosto 99266
Mitä iskunvaimennuksen tulee, niin näissä on käytetty kitkavaimennusta, inertiavaimennusta ja öljyiskunvaimenninta. 9/1975 on tullut öljyiskarit joka kulmaan. Tässä kyseisessä tapauksessa (vm. 1972) on edessä kitka- ja inertiavaimentimet, takana öljyiskunvaimentimet.
Kitkavaimentimet ovat kaikkien vuosimallien etupyörissä, mikäli niissä ei ole öljyiskunvaimentimia. Inertiavaimentimet ovat kaikissa neljässä pyörässä vuoteen 1970 asti ja pelkästään edessä vuoteen 1975 asti.
Tuossa kuvassa näkyvät sammutinpullon kaltaiset pöntöt tukivarsissa ovat inertiavaimentimia. Kitkavaimentimet ovat tukivarren kiinnityksessä.
Näissä on kaikkea mielenkiintoista, jota nyt vaan voi punkkupäissään keksiä...
Janski
Latvassa lahoa.
mutta edelleen kaikki renkaat maassa
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.