Noo, ei se nyt vielä laukkaa...
Fordson Super Major ja myös normaali Major
- Viestiketjun aloittaja Kontio
- Aloituspäivämäärä
Majuri on ollut nyt vähän taka-alalla, kun on ollut kaikkea muuta ruuvattavaa tässä kevään aikana.
Nyt on taas homma jatkumassa. Askartelin moottorinpyöritys pukkiin kiinnikkeet moottorille. Nyt taas on helppo ja ennenkaikkea mukava ruuvata moottoria, kun sen saa käännettyä aina oikeaan asentoon.
Moottoripukki alkaa olemaan melkoinen himmeli, kun siinä on useamman moottorin kiinnikkeet. Ja taas tuli lisää rautoja tuohon himmeliin
Nyt on taas homma jatkumassa. Askartelin moottorinpyöritys pukkiin kiinnikkeet moottorille. Nyt taas on helppo ja ennenkaikkea mukava ruuvata moottoria, kun sen saa käännettyä aina oikeaan asentoon.
Moottoripukki alkaa olemaan melkoinen himmeli, kun siinä on useamman moottorin kiinnikkeet. Ja taas tuli lisää rautoja tuohon himmeliin
Pahalta taas vaikuttaa. Kannen nostin ylös lohkosta siitä syystä, että pieni suhina kuului moottorin käydessä. Eli pakoventtiili vuotaisi. Mutta sitten nämä sylinteriputket. Perhana, että on kohtalainen kynnys putkien yläpäissä.
Eihän tässä muuten olisi mitään ongelmaa kun nostaisi putketkin ylös ja uutta rojua reikään. Ja sillä hyvä.
Mutta kun ei nyt taas tahtoisi laittaa touhutonnia moottoriin. Varsinkaan kun tällä nyt ei urakoimaan lähdetä.
Pitäisköhän vaan nostaa kansi paikoilleen, venttiilien kunnostuksen jälkeen...
Eihän tässä muuten olisi mitään ongelmaa kun nostaisi putketkin ylös ja uutta rojua reikään. Ja sillä hyvä.
Mutta kun ei nyt taas tahtoisi laittaa touhutonnia moottoriin. Varsinkaan kun tällä nyt ei urakoimaan lähdetä.
Pitäisköhän vaan nostaa kansi paikoilleen, venttiilien kunnostuksen jälkeen...
P
poistettu pyynnöstä
Guest
Kk laakerit ja männän renkaat kannattaa laittaa ja kevyt hooninki ei välttämättä olisi pahitteeksi.
kasaat nyt ja vuoden päästä huomaat et sylinteriputkien o renkaat vuotaa nesteet öljyihin.. olis aika helppo nyt....
P
poistettu pyynnöstä
Guest
Tämä tosiaan. Ja vaikka auki käyttääkin niin ei ole pakko kaikkia uusata. Omaankin Majorin jätin orkkis männät ja öljypumpun kun ei niissä mitään vikaa ollut, toisaalta kampura meni uusiksi kun edellinen omistaja oli ajellut nolla paineilla....
P
poistettu pyynnöstä
Guest
No tollaiseen traktoriin on aika helppo tehdä isompi konepoka, jos sen aika joskus on. En lähtis ehjää korjaamaan. Kysyjällä muutenkaan ei oo oikein pitokoneita ollut...
Ohan se nuinki tieten....
P
poistettu pyynnöstä
Guest
No tollaiseen traktoriin on aika helppo tehdä isompi konepoka, jos sen aika joskus on. En lähtis ehjää korjaamaan. Kysyjällä muutenkaan ei oo oikein pitokoneita ollut...
Putkien tiivisteitten vaihtoon ei tarvi muutakuin hattu ja ö-pohja pois, että sikäli helppo sekin.....
Noh noh noh... eipäs yleistetä.Kysyjällä muutenkaan ei oo oikein pitokoneita ollut...
565 Valmetti on ollut 26 vuotta. Ensimmäinen harrastetraktori. Siitä ei luovuta
Volvon pyöräkones on on ollut 14 vuotta.Muuten on sitten saattanut kalustoa vaihtua ympäriltä.
Nuo varaosat ja korjaussarjat on kyllä melko erikoisesti hinnoiteltuja täällä suomessa. Sylinteri, mäntä ja tiivisteet 100€ / reikä. (Marjakangas) sitten taas täydellinen korjaussarja ~560€ (LH-osa)
Jos rahanpaskoa olisi paljon, niin tilaisi suoraan tuon korjaussarjan. Mutta kun nyt mulla kuitenkin on jo valmiina kk,rk päittäislaakerit valmiina. Täydellinen tiivistesarja jne.. eli miltei kaikki tarpeelliset osat olisi. Mutta nyt puuttuu putket ja männät. Ja ne taas on hinnoiteltu miten ovat.
Jos rahanpaskoa olisi paljon, niin tilaisi suoraan tuon korjaussarjan. Mutta kun nyt mulla kuitenkin on jo valmiina kk,rk päittäislaakerit valmiina. Täydellinen tiivistesarja jne.. eli miltei kaikki tarpeelliset osat olisi. Mutta nyt puuttuu putket ja männät. Ja ne taas on hinnoiteltu miten ovat.
Onhan se pientä arpapeliä aina tässä vaiheessa. Jos ei koske nyt alakertaan ja vuoden päästä menee vedet öljyn joukkoon, voi jälkiviisaana sanoa, että olis kannattanut. Jos taas remppaa alakerran, et koskaan voi tietää, oliko turhaa työtä 
Oma majorihan oli jumissa, yksi sylinteri aika hyvin saanut ruostetta. Ja pykäälääkin oli aika hyvin.
Masinistipalstalta osalta (mm nimimerkki manuel) tuli kritiikkiä, että ihan turhaa työtä, kun ei siitä kalua tuu, jos ei uusi kaikkea.
No yli viisi vuotta se on käytössä ollut ja vielä pelaa ja nesteet pysyy omilla osastoillaan.
Mutta ennustaminen on vaikeaa. Varsinkin tulevaisuuden.
Oma majorihan oli jumissa, yksi sylinteri aika hyvin saanut ruostetta. Ja pykäälääkin oli aika hyvin.
Masinistipalstalta osalta (mm nimimerkki manuel) tuli kritiikkiä, että ihan turhaa työtä, kun ei siitä kalua tuu, jos ei uusi kaikkea.
No yli viisi vuotta se on käytössä ollut ja vielä pelaa ja nesteet pysyy omilla osastoillaan.
Mutta ennustaminen on vaikeaa. Varsinkin tulevaisuuden.
Menikös se nyt niin, että kun Iso-Britanniasta tilaisi osat ja kun ne menee tullin kautta. Niin siihen nyt tulee tietenkin alv. hintaan lisää.
Mutta oliko niin että tavallinen sukankuluttaja maksaa sen alv:n sekä Britteihin ja Suomeen ?
Agrilinella on hinnat verolla ja verotta olevina.
Briteistä saisi nämä majurin osat verojen ja tullien jälkeen kuitenkin toistasataa euroa halvemmalla.
Mutta oliko niin että tavallinen sukankuluttaja maksaa sen alv:n sekä Britteihin ja Suomeen ?
Agrilinella on hinnat verolla ja verotta olevina.
Briteistä saisi nämä majurin osat verojen ja tullien jälkeen kuitenkin toistasataa euroa halvemmalla.
Jos se alv-sopimus on vielä voimassa, niin käytännössä minkä tahansa y-tunnuksen sinne ilmoittaen tulee veroitta. Jos ei oo y-tunnusta jota joku lupaa käyttää tai yksityishenkilönä niin tuplaverotushan siinä taitaa jo tulla eu:n ulkopuolelta. Oliko irkut vielä unionissa vai mite se meni, sieltähän saa kans
P
poistettu pyynnöstä
Guest
@Kontio kotimaan korjaus-sarjoissa ei ole laakereita mukana, mahdollisen kampiakselin koneistamisen takia.
Ja niinkuin tuossa muutkin sanoi niin kannattaa käyttää käytettyjä orkkis osia niin paljon kuin mahdollista, monesti parempia kuin uudet tarvikkeet. Tämän takia en itekkään mäntiä vaihtanut...
Ja niinkuin tuossa muutkin sanoi niin kannattaa käyttää käytettyjä orkkis osia niin paljon kuin mahdollista, monesti parempia kuin uudet tarvikkeet. Tämän takia en itekkään mäntiä vaihtanut...
Tais tulla selväksi miten tämän tekee. Yksi sylinteriputki oli lähellä saada vesikauhu kohtauksen.
Jos sylintereissä ei olisi ollut olkapäätä putkien yläreunoissa, niin männät olisivat samalla pudonneet lattialle omalla painollaan, kun laakerikannet irroitti.
Samalla selvisi mikä oli aikoinaan rikkonut jakopään kotelon.
Nokka-akselin lukkolevy on karannut paikoiltaan ja pudonnut tuonne kotelon ja hammaspyörien väliin.
Jos sylintereissä ei olisi ollut olkapäätä putkien yläreunoissa, niin männät olisivat samalla pudonneet lattialle omalla painollaan, kun laakerikannet irroitti.
Samalla selvisi mikä oli aikoinaan rikkonut jakopään kotelon.
Nokka-akselin lukkolevy on karannut paikoiltaan ja pudonnut tuonne kotelon ja hammaspyörien väliin.
Tyypillinen pihakoneen kohtalo. Ei vaihdeta pakkasnesteitä koskaan, niin putkista tulee tuollasia, ja sitten kylänbaarissa haukutaan kun on paskoja koneita.
Ei kai tuossa paljon ole muuta ku putki ja mäntäpoka tehden.
Kannattaa tuo männänhelman öljyrengas jättää sitten pajan naulaan.
Ei kai tuossa paljon ole muuta ku putki ja mäntäpoka tehden.
Kannattaa tuo männänhelman öljyrengas jättää sitten pajan naulaan.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.