Fordson Dexta 1961

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja TommiK
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Saahan se uutta kun pyörittää. Massikassa käsketään pitää imusarjahehkua vielä 10 s käynnistyksen jälkeen päällä, että käynti tasaantuu.
 
Eikös se hapen poisto sieltä imusarjasta tee myös sen, että ensin kone startissa ikäänkuin pyörii hetkellisesti keveämmin / vilkkaammin ja sitten kun taas saa happea, lähtee käyntiin. Saman efektin saa starttausnopeuteen, kun tukkii ilmanoton hansikkaalla startatessa.

Vai onko mun omaa kuvitelmaa tämä?
 
Kyllä liekkihehku auttaa käynnistymistä huomattavasti. Pelkkä liekkihehkun vastus ei varmaan mitään. Volvon imusarjan grillivastukset taas on varmasti paljon paremmat kun liekkihehku mutta tarttee julmetut akut.
 
Näkyy valtran imusarjassa olevan grillivastus, ja kuutoskone pyörii hyvin hehkutettua hyvin 180ah akulla.
 
tommi sanoi:
Näkyy valtran imusarjassa olevan grillivastus, ja kuutoskone pyörii hyvin hehkutettua hyvin 180ah akulla.
Klikkaa laajentaaksesi...
On, mutta volvossa on luultavasti isommat ja pysyvät päällä heti minuutin kun klikkaa nappia. Voi kovalla pakkasella ensin grillata melkein koko minuutin ja sitten käyntiin. Eikä siinäkään nyt niin paljoa niitä akkuja ole, 4x 62Ah
 
tuo textan grilli epäilen ilman dieselin polttoo ei lämmitä tarpeeksi, tyhjää varmasti parempi sekin. ei raski kokeilla kun kalliita noi tulpat kuinka pitkään kestää punahehkussa pitää että lanka palaa poikki. se menee hehkuun 30-60 sek sisällä riippuu onko ihan kylmä vai pohjalämmöt.
 
cimo sanoi:
Eikös se hapen poisto sieltä imusarjasta tee myös sen, että ensin kone startissa ikäänkuin pyörii hetkellisesti keveämmin / vilkkaammin ja sitten kun taas saa happea, lähtee käyntiin. Saman efektin saa starttausnopeuteen, kun tukkii ilmanoton hansikkaalla startatessa.

Vai onko mun omaa kuvitelmaa tämä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Hieman epäilen, ettei ole vaikutusta puristusvastukseen, onko imusarjassa kylmää ilmaa vai poltettua diesel-katkua.
 
TMS sanoi:
Saahan se uutta kun pyörittää. Massikassa käsketään pitää imusarjahehkua vielä 10 s käynnistyksen jälkeen päällä, että käynti tasaantuu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kassu tarvii kans noilla syötöillä ja tuolla ennakolla jälkihehkua jo nollakelillä sen 10-15sek
 
@jusape mitä eroa on 25€ siirtopumpulla ja 65€ siirtopumpulla? 40pin hintaeron löydän mutta?

vuotaa saakeli vanha, vaikka uusin sinne tiivistekalvon, valuu kuorien välistä nafta ulos. pitäs naftan kestävällä liimalla tai spermatexilla vuorata, käsiluputin pellaa huonosti.
 
oho ois se kalliimpi pumppu rapatissa, 1 kipale hyllyssä

1743954656456.webp
 
Ainakin tuo italiaano BCD mielletään jossain määrin kohtuu laadukkaaksi.
Jokin Sparexi tms ei ehkä niinkään.

IMG_20250406_223911.webp
 
sain venttiilinsäätöpultin sen uupuvan.

Säädin kylmään myllyyn 0.3mm löysä, tosi löysäliuska, 0.35mm tiukkana. Ohje on 0.254mm kuumaan pannuun. tolla vois mennä alkuun :hermot:
vai tuleeko:shitfan:
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös