Tuosta Sniperistä kysäisen, mikähän mahtaa olla pienin moottorin tilavuus mihin tuo käy? Itseoppiva ilmeisesti on ja karttoja pääsee pläräämään läppärillä?
CHEVROLET Step Side 4X4 -78 , 350cid
Täytyypä tutkia tuota Holleyn sivuja ja tuota 2 rööristä vaihtoehtoa, se voisi olla soppeli...
Tarviainen
Kansalainen
Mitäs jakista tuo chevy käyttää, laatikko ilmeisesti 700:nen?
TH350 aski toi on, sehän näkyy jo kuvastakin.... Viistetty takakulma öljypuhjan/ laatikon nurkassa ja alipainekello siinä nurkan yläpuolella.
Alkuperäinen laatikko + jakis siinä on, jakolaatikko NP ??? ,eli New Proces Gear valmistajana tyyppinumeroa en kattonut
Alkuperäinen laatikko + jakis siinä on, jakolaatikko NP ??? ,eli New Proces Gear valmistajana tyyppinumeroa en kattonut
Tarviainen
Kansalainen
Juu, eipä oo nuo gm:t niin hallussa, enempi mopar miehiä
, 350:stä kuulemma saa tosi vahvan laatikon rakentamalla...
, 350:stä kuulemma saa tosi vahvan laatikon rakentamalla...
Tarviainen
Kansalainen
Kyllä... itellä "virka-autona" 2500 Dodge rami, tällä hetkellä paukkua +300 hv, ja reilu 1000nm, eli aika mieto vielä, turbona schwitserin s300, väännöt n 800 nm n1350 kierrosta, siinä alkaa olla vanha 747 perua oleva aski vääntöjen kanssa hätää kärsimässä, onneksi noihin saa vahvempaa osaa aika kivuttomasti..., mutta se siitä ot:stä, kiva näitä on aina lukea, uutta oppii viisaammilta...
Mikä? Mopen 747 askista en ole kuullutkaan. Mikä se semmoinen on? Jotain kuorma-auto laatikoita? TF 727 kyllä on tuttu henkilöautopuolelta, joskus itsekin rakentanu semmioista.
Tarviainen
Kansalainen
juu 727 tietysti tarkotin, siihenhän nämä 46-47 ja 48 tomaatit pohjautuu, joskus sormet vaan kiitää näppiksellä, silmät jossain muualla ku kirjotetussa
Jatketaan ihan asiaankuuluvassa yhteydessä.
( Päivitän illemmalla kuvia ja tekstejä paremmin tässä )
Eli tomaagi tuli käytyä läpi, ja se sai pieniä modauksia samalla öljynpaineille ja vaihtotapahtumille.
Nyt vuorossa NP203 jakolaatikon läpikäynti ( New Process Gear ) valmistuspäiväys 10 4 77
Eli jakikseen tulee uudet tiivisteet ja kaikki laakerit sekä stefat.
( Päivitän illemmalla kuvia ja tekstejä paremmin tässä )
Eli tomaagi tuli käytyä läpi, ja se sai pieniä modauksia samalla öljynpaineille ja vaihtotapahtumille.
Nyt vuorossa NP203 jakolaatikon läpikäynti ( New Process Gear ) valmistuspäiväys 10 4 77
Eli jakikseen tulee uudet tiivisteet ja kaikki laakerit sekä stefat.
Pistetään nyt muutama noista vaihteistokuvista
Laatikko melkein jo osina, enää takaplaneetta ja 1 levypakka irroittamatta
Tässä sit kuoret on käynyt pesussa ja valuröpöjä hiottu pois
Tuo etuplaneetan ulkokehä oli kulunut urille, sen ulkopuolelle tulee levypakka ja kärvähtäneiden levyjen hammastukset sekä sisäkehä on syöneet ulkokehää urille
Myös "input shaft" akselilla oleva levypakan sisäkehä oli mennyt urille
Lopulta oltiin siinä vaiheessa, et rasia oli sisäkaluistaan koossa, ja "end-play check" vuorossa.
Tosin ennen piti putsia ja tarkistaa öljypumpun kunto ja laakerihelat vaihtaa + turbiinin stefa.
Yhden "paineakkuvaimentimen " jousi oli kolmessa osassa, purkuosista vakiovieteri tilalle, tosin tämä kohta sai hieman "omaa muosiksia" kootessa
Laatikko melkein jo osina, enää takaplaneetta ja 1 levypakka irroittamatta
Tässä sit kuoret on käynyt pesussa ja valuröpöjä hiottu pois
Tuo etuplaneetan ulkokehä oli kulunut urille, sen ulkopuolelle tulee levypakka ja kärvähtäneiden levyjen hammastukset sekä sisäkehä on syöneet ulkokehää urille
Myös "input shaft" akselilla oleva levypakan sisäkehä oli mennyt urille
Lopulta oltiin siinä vaiheessa, et rasia oli sisäkaluistaan koossa, ja "end-play check" vuorossa.
Tosin ennen piti putsia ja tarkistaa öljypumpun kunto ja laakerihelat vaihtaa + turbiinin stefa.
Yhden "paineakkuvaimentimen " jousi oli kolmessa osassa, purkuosista vakiovieteri tilalle, tosin tämä kohta sai hieman "omaa muosiksia" kootessa
Viimeksi muokattu:
Sitten alkoikin jo piakkoin olla rasia koossa.
Tosin ensin piti "aivot" putsata ja tehdä sinne myös erinäisten jousien vaihtoa, jotta saadaan vaihtotapahtumat nopeammiksi ja terävämmäksi, sekä järjestelmän toimintapainetta korotettua vakiosta, ehken pitäis sietää nyt n. 400hv murheitta toin rasian.
Tosin ensin piti "aivot" putsata ja tehdä sinne myös erinäisten jousien vaihtoa, jotta saadaan vaihtotapahtumat nopeammiksi ja terävämmäksi, sekä järjestelmän toimintapainetta korotettua vakiosta, ehken pitäis sietää nyt n. 400hv murheitta toin rasian.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.