CASE IH 956 XL
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
juha-matti
Kansalainen
Veto ei ole kateissa kokoajan, vaan neliveto kytkeytyy päälle ja toimii, mutta kun kyntää ja aurat alkaa pistämään kunnolla hanttiin niin eka vähän vaimeasti tärinää ihan vähän ja sitten häviää neliveto, eli kitkalukko luistaa joka on etuperän sisällä.
Tässä mallissa on perinteinen hammaslukko, joka periaatteessa ei luista jos rattaat on ehjät. Mutta ennen hammaslukkoa on kitkalukko jonka levyt antaa periksi kun vetoa tulee liikaa. Levyt 6 kpl on ehkä kuluneet, kun aika helpolla hellittää. Nelivedon kytkentälaatikko on arvaukseni perusteella "mekaaninen" ei tuskin hajoaa kuin kerran, eli on joko päällä tai ei edes kytkeydy päälle. Oljyvirtausta ohjaavan magneettiventtiilin joskus uusin vaikka vanhakin pelasi. Sähkö ongelmia joskus järjestelmässä oli, maadoitus ei riittänyt kytkimellä hytissä eli ei saanut maata riittävästi, sen huomasi kun valo aina sammui ja veto katkesi. Sähkö viat ovat olleet yleisiä kun neliveto on pätkinyt näissä 956:ssa. Mutta kuten totesin en tiedä kunhan arvailen, varmasti Jusape sen saa kuntoon, tämä on pieni ongelma vaihdelaatikon rinnalla hänelle, kuten kaikki tiedämme. Olen oppinut asian että toivottavasti olen nytkin väärässä. Ei tarvisi sitä etupäätä purkaa.
Tässä mallissa on perinteinen hammaslukko, joka periaatteessa ei luista jos rattaat on ehjät. Mutta ennen hammaslukkoa on kitkalukko jonka levyt antaa periksi kun vetoa tulee liikaa. Levyt 6 kpl on ehkä kuluneet, kun aika helpolla hellittää. Nelivedon kytkentälaatikko on arvaukseni perusteella "mekaaninen" ei tuskin hajoaa kuin kerran, eli on joko päällä tai ei edes kytkeydy päälle. Oljyvirtausta ohjaavan magneettiventtiilin joskus uusin vaikka vanhakin pelasi. Sähkö ongelmia joskus järjestelmässä oli, maadoitus ei riittänyt kytkimellä hytissä eli ei saanut maata riittävästi, sen huomasi kun valo aina sammui ja veto katkesi. Sähkö viat ovat olleet yleisiä kun neliveto on pätkinyt näissä 956:ssa. Mutta kuten totesin en tiedä kunhan arvailen, varmasti Jusape sen saa kuntoon, tämä on pieni ongelma vaihdelaatikon rinnalla hänelle, kuten kaikki tiedämme. Olen oppinut asian että toivottavasti olen nytkin väärässä. Ei tarvisi sitä etupäätä purkaa.
juha-matti
Kansalainen
Hyvä että sait sokkatapin veke, mahtaako tuossa riittää joku helpommin poistettava juttu juttu? Tai ihan sama, en usko että tota rataspakkaa tarvii koskaan enään avata...mutta ne kitkalevyt voipi joutua etuperästä vaihtamaan. Kahtelin niitä lukkoja joissa on kitkalevy kuin nivelakselin kytkin sielä rataslaatikon oikealla tai vasemmalla puolella, eli etuveto on yksiveto. Nasussa on erillainen systeemi, ihmeellinen pallo jossa on kitkalevyt jotka lukkiutuu pallon ulkokehälle mutta joka toinen on varmasti sitten kitkalevy, nerokas systeemi, ja kyllä sen huomaa kun neliveto oli päällä niin ne etupyörät vetää niin että rapalentää, ei lopu pito nasusta. Kysyin purkupojilta niin jotain osia löytyy kytkentälaatikkoon, koko loora 1200. Pv-macineryllä on jotain ja marjokankaalla jotain, mutta eiköhän ne osatkin löydetä kun suolistettua on saatu.
Nyt pitää senverran korjata ennakkoluuloja ja oletuksia ihan omaltakin kohdalta, että tässä koneessa TOSIAANKIN nelikko KYTKETÄÄN ÖLJYNPAINEELLA PÄÄLLE 
Eli ennakkoon oletetusta toiminta on juuri päinvastoin oletuksiin ja odotuksiin nähden...... Paineettomana on takavetoinen .....
Mutta ei silti, hyvä jotta tuli avattua, ei täältäkään ilman hoitoa selvitä....
Tästä kuvasta koko kuvakooste, 18kpl kuvia
Tässä taisteluvoittoa sokasta, sain kierrettyä nelisen milliä M6 kierrettä tapin sisään ja massavasaralla varovasti naputtelemaan, vain kerran korkkas kierteet pultista...
Paletin aksilalta löytyi 4kpl neulalaakereita, joista yks on totaalisen sökö ..... muissakin sanomista, eli uusiksi....
Levypakka purettuna, 9 levyparia
Eli ennakkoon oletetusta toiminta on juuri päinvastoin oletuksiin ja odotuksiin nähden...... Paineettomana on takavetoinen .....
Mutta ei silti, hyvä jotta tuli avattua, ei täältäkään ilman hoitoa selvitä....
Tästä kuvasta koko kuvakooste, 18kpl kuvia
Tässä taisteluvoittoa sokasta, sain kierrettyä nelisen milliä M6 kierrettä tapin sisään ja massavasaralla varovasti naputtelemaan, vain kerran korkkas kierteet pultista...
Paletin aksilalta löytyi 4kpl neulalaakereita, joista yks on totaalisen sökö ..... muissakin sanomista, eli uusiksi....
Levypakka purettuna, 9 levyparia
Viimeksi muokattu:
Vaan vielä vähä pitempänä!
juha-matti
Kansalainen
cd levyjä riittää, ulko- ja sisähammastusta +täytelevy yhteensä 33 kpl, ja kaikki täytelevyt on eripaksuisia..alkaen 4.4, 0,2mm jaolla kasvaen 6.8mm:n. Jännä kun osakuvassa neulalaakeria ei näy kun 2 kpl, numero 81088C2 tai 1536482C1, ja keskellä mölttiä 81093C2, tälle C1 on annettu kovasti mittoja 19.99mm IDx52mm ODx15mm W, ei kerro mitään meikelle. Mahtaa se kulunut prikka olla niitä mitä ei tunneta, tai on jotenkin sen neulalaakerin hinkkaama tapaus 81089C2.
Kyllä hyvä on traktori kun puolet laakereista on paskana ja on ajamalla tuotu, ehkä tämä että on laitettu tuplalaakerit on pelastanut tilanteen, ei ihme että traktori on niin pitkä pötkö.
Kyllä hyvä on traktori kun puolet laakereista on paskana ja on ajamalla tuotu, ehkä tämä että on laitettu tuplalaakerit on pelastanut tilanteen, ei ihme että traktori on niin pitkä pötkö.
Liekkö sulla oikea kuva ollut ?
Liikkeestä sain kuvan osanumerolistoineen, siittä osa 17, nro 81723C1 , BEARING, NEEDLE 1kpl, osa 19, part nro 81725C1, 2kpl, BEARING, NEEDLE , osa20, 81726C1 , BEARING, NEEDLE.
Ja kyllä se vaan kuitenkin taitaapi olla niin, jotta jousella kytketään nelikko ja öljypaineella pois. Prässissä painoin pakkaa kasaan 3-4ton voimalla, että seekerin sain levypakan päästä pois....
Harmi kun varaosakuvaston tiedoista ei ilmene noiden kytkentä ja välilevyjen paksuutta, niin paha päätellä niiden kuluneisuutta ....
Ja tuon sokan pituudeksi paperit antaa 28mm
Liikkeestä sain kuvan osanumerolistoineen, siittä osa 17, nro 81723C1 , BEARING, NEEDLE 1kpl, osa 19, part nro 81725C1, 2kpl, BEARING, NEEDLE , osa20, 81726C1 , BEARING, NEEDLE.
Ja kyllä se vaan kuitenkin taitaapi olla niin, jotta jousella kytketään nelikko ja öljypaineella pois. Prässissä painoin pakkaa kasaan 3-4ton voimalla, että seekerin sain levypakan päästä pois....
Harmi kun varaosakuvaston tiedoista ei ilmene noiden kytkentä ja välilevyjen paksuutta, niin paha päätellä niiden kuluneisuutta ....
Ja tuon sokan pituudeksi paperit antaa 28mm
juha-matti
Kansalainen
kaikesta olet oikeassa, ja hyvä niin. Mahtaako sisälle saada uusia helistimiä? Ei taida muuta vaihtoehtoa olla. Onneksi ei tarvi sekaantua etupäähän. Se kuva minkä löysin antaa välilevyn paksuuksia jotka on kuin prikkoja, eli ei hammastusta sisällä tai ulkopuolella. Niiden prikkojen paksuudet jonku takia muuttuvat alkaen 4.4, 4.6, 4.8, ....päätyen 6.8, paksuus kasvaa 0.2 joka levyllä. Ainut huono etten varma ole kun tyyppi koneelle (95-series) että mikä natku sitten on kyseessä. Erittäin kovaa levyt toisiinsa painaa kun ihan jäljet levyissä näkyy, mutta ei paljon ole vaihtoehtoja mistä luistaa kun on mekaaninen jousipito, niin levyjen on luistettava. Aika nuhruiset ovat, varmasti se etukuormaajan käyttö ovat levyt vieneet huonoksi.
Levyjä en tilannu. Kitkoilla hintaa ekan osanumeron mukaan vajaa 100€/kpl x10 ...
Ohjelma vaihto numeron toiseen, silti hintaa 35€/kpl eikä ikinä ole Loimaalta myyty....
Jokatapauksessa, vartti sitte soitin osatilauksen, 14 osaa uutta.
Erään levyn paksuudeksi ilmoitetaan 7.1mm mut tönäri näyttää todellista 6.8mm.
Sinne parin levyn väliin teen 0.100 shimmilevystä 4kpl lisärinkuloita rakoon, niin saadaan jousikuorma pakalle paremmin sille tasolle jossa sen pitäis olla.
Puhelimella pajalta....
Ohjelma vaihto numeron toiseen, silti hintaa 35€/kpl eikä ikinä ole Loimaalta myyty....
Jokatapauksessa, vartti sitte soitin osatilauksen, 14 osaa uutta.
Erään levyn paksuudeksi ilmoitetaan 7.1mm mut tönäri näyttää todellista 6.8mm.
Sinne parin levyn väliin teen 0.100 shimmilevystä 4kpl lisärinkuloita rakoon, niin saadaan jousikuorma pakalle paremmin sille tasolle jossa sen pitäis olla.
Puhelimella pajalta....
Ei ole.... Ilmankin pärjää.....
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.