CASE IH 956 XL

[jusape]

Tuoniinoi. Onkos tuo laippa kuinka paksu, josta ne putkisokat pitää saada pois. Onnistuisiko poraamaan siitä putkisokan läpi (siis se 5mm reiästä) valun läpi toiselle puolen reiän. Sitten kun tuo 5mm reikä on lävitse, niin poraa 8-9mm poralla niin pitkälle vastaan, että tulee se putkisokka vastaan. Siitä sitten lyödä läpi putkisokka, suuntaan tai toiseen.
Lopuksi vääntää vaikka M10 kierteet niihin läpi meneviin reikiin, ja tulppaa liiman kanssa ne reiät alapuolelta umpeen, niin ettei öljy tule lävitse ?

Siis jos ei ole mitään estettä siihen läpiporaamiseen, kun niistä kuvista oikein pääse kärryille toisenpuolen tilanteesta ?

Juu, helppo homma......
Enste 2-3cm valua, sitte kartiorullalaakerin ulkokehä ja rullat, kenties sisäkehäkin linjassa osittain alempana, taas laakerin toisenpuolen kehää, ja muutama sentti valua, yhteensä 11-13cm porattavaa.....

 

[Kontio]

No niin, kuva selvensi paljon. Eli ei onnistu.

 

[jusape]

Juu ei ole toteutettavissa......

 

[Kontio]

Seuraava ehdotus. Täällähän on sitä rasvanippaa jo ehdoteltu. Mittaa tuon reiän syvyyden, poraa sivustapäin reiän tuohon valun kylkeen, siis sinne putkisokan alapään kohdille, kierre sinne reiän päähän ja rasvanippa siihen kiinni. Sitten hitsaat umpeen tuon putkisokan pään. Tulisiko sitten tuo putkisokka ylöspäin edes senverran, että siitä päästä saisi sitten kiinni/hitsattua jotain tukevampaa..

 

[jusape]

Putkisokassa kun on se sivuhahlo, ei ole siis umpiputki kuoreltaan.....
Epäilen että rasvat karkaa siittä halkaisusta ylös ennenkuin sokka liikkuu.... Ja sit kun se piru on lyöty ihan pohjaan asti .....

Mut, tavalla tai toisella, suolistan tuon, perkeles.....

 

[MaxiSami]

Hitto ku saisit sen verran lämmöllä löijjättyä tuota että sais M6 kierteen tapilla aikaseksi. sit vetovasaralla tai ulosvetäjällä pois...

 

[jusape]

Pitää kikkare ottaa kainaloon josain välissä ja käväistä pillien äärellä......

 

[MaxiSami]

minnes karkasit ircistä taase?

 

[jusape]

mihinkä.....

 

[jusape]

Tuosta taas heikkolaatuinen kuvakooste, jotain 10 kuvaa.... Puoliskot on naitettu yhteen siis jälleen....

 

[Tunkki]

Hitsaa siihen putkisokan päähän mutteri ja sit jotain jatkoks että saat siitä kiinni massaulosvetäjällä. Vai oliko tää jo keksitty juttu? No oot kyllä jo varmaan keksiny itekki keinon tuohonkii ongelmaan

 

[jusape]

6mm ohennettua pulttia, joka sokan sisään vähänmatkaa menee, jo kolmasti koitin tinata, eikä mihinkään liikkunu.....

 

[Tunkki]

Niin olik siellä putkisokan sisäl kierretangon pätkä joka ikäänku täytti sen putkisokan sisäreiän ja siihen "umpirautaan hitsataan M8:n mutteri sieltä sisältä täyttäen niinkus tiedät. Saisko sillee terttumaan ja ssithän siihen mutteriin voi hitsata lisää tavaraa josta kiinni sillä massaulosvetäjäl

 

[jusape]

Koitin tappia, joka menee vähänmatkaa sokan sisään, tinata sihen sokan päähän kiinni. Pinta-ala vaan vitun pieni ku suoraan päähän pitäis saada liimattua......

 

[Tunkki]

Jos tommonen M8 tai M10 mutteri olis helpompi hitsata siihen kun se ite mutteri tekee sen suojan siihen hitsauskohtaan ja jos vähän valuun tarttuukin niin ehkä lähtee irti kun kumauttaa ylöspäin. Ja ylöspäin seuraavan mutterin jos hitsaa ulkopuolelta niin sen sisältä vois yrittää vetää sillä massaulosvetäjäl.
Nyt en valitettavasti juuri muuta keksi, harmillinen tuommonen juurentynkä

 

[Tunkki]

Tai holkkiporal putkisokan ulkopuolelle poteroa jos siitä sais hohtimilla kii. Nyt taitaa jo mennä liian lennokkaaksi. No onnea yrityksellesi joka tapauksessa

 

[jusape]

Juu... ja se saakelen sokka on ilmeisemmin sit siel akselin sisustassa vielä 30mm matkalla vitun lujaa kii......

Konstilla tai toisella se paketti avataan, perkeles......
Kuvia tietty ei taaskaan sitten siittä hommasta tule yhtään.....

 

[PehmoLelu]

Autosta otin itte vastaavanmoisen sokan kovametalliterällä. Mutta toki josseo liian kovaa niin eipä lähe.

 

[juha-matti]

Sarjasta tyhmät kysymykset; Casen öljynpaineella toimivan nelivedon kytkentä laatikon toimintaperiaate? painelaatikkoon: neliveto kytkeytyy päälle? Mitä kytkentä laatikossaa tapahtuu, öljynpaine siirtää rattaat ratassylinterin sisään ja voima kytkeytyy etupyöriin.
Etuperän toiminta+hammaslukko+kitkalukko; natikassa näyttää olevan hammaslukko+tasauspyörästö? Ja kitkalukko on nelivedon akselin jatkeena, eli yksi kitkalukko joka antaa ainaperiksi kun pyörät on linkussa? Taitaa olla ne kitkalevyt kuluneet 6 kpl kun antaa tiukassa paikassa periksi.
Sähköt pysyy päällä, nelivedon kytkentälaatikko ehkä aika sähkömekaaninen toiminta ja hammasrattaat ei pauku, niin luiston syynä voi olla kitkalevyjen kuluminen jotka on etuakselin sisällä keskellä?
Yksinkertaisen ihmisen tyhmä kysymys voiko ajatus olla osuva?

Katselin Caseih parts varaosa/hajotuskuvia, mutta eihän niistä näe kuinka homma toimii?

 

[cardaani]

Sarjasta tyhmät kysymykset; Casen öljynpaineella toimivan nelivedon kytkentä laatikon toimintaperiaate?

Huutelen sivusta, mut eiköhän tässäkin se nelivedon levypakka ole just tässä sokkamurheena olevassa pudotusmöhkäleessä. Toimintaperiaate on se, että lähtökohtaisesti neliveto on aina kytketty, mutta sähkön ohjaamalla nestepaineella se vapautetaan irti. Jos edestä on ollut veto kateissa, niin mitä todennäköisemmin ongelma on tässä - pakan levyt loppu tms. Tietää kyllä takuuvarmasti €€€ kustannuserää...