CASE IH 956 XL

[jusape]

Tuohan melko pitkäiskuinen kone, poraus n.98 ja isku 128mm luokkaa. Mites kannen hengittävyys ?
Nuffi muuttu kanavien avarruksella ihan toiseksi, pahimmista paikoista lähti liki sentti tavaraa pois.....

 

[Alfons]

En tehoa tai vääntöä tohdi kasvattaa. Onhan nyt jo aika iso ero vakioon. Voimanotto kestää kyllä, mutta laatikko askarruttaa.

Kannesta ei ole mitään käsitystä. Pumpun luonne on kuulemma tuo. Ei korjaannu kun osia vaihtamalla. Syötön lisäys voisi auttaa... mutta sitä en lisää.

 

[jusape]

Pumppu ei paras mahdollinen kyllä ole...... joku perinteinen minimecci 9.5mm tapeilla olis jo ihan toista.
Tai 7100-sarjan Boschi 11-13mm tapeilla......

 

[Alfons]

Poraus winnerissä isompi ja isku pienempi... taisi nuo lukemat johtaa neussilaiseen.

Eikö natikan ahtajia ole vieläkään penkitys kutsunut?

Itse halusin varmuudeksi tietää mitä on muutosta. Pelkällä savulla olisi voinut säätää aivan liikaa.

 

[jusape]

956-1056 koneissa on nykyään laatu kannentiivisteen saannin kanssa kait liki tekemätön paikka.
Sanoivat jo vuosia sitten Loimaalla, et tarviketiipparilla, turbotetuissa koneissa on aika herkästi tiivisteen kestävyysongelmia.
Eli normi jälkikiristys, lämpimäksi käytön jälkeen uusi, seuraava jälkikiristys 20-40h päästä ja sadan tunnin paikkeilla vielä uusi kiristys.
Ja ei silti anna takeita, ylipaksun ja pehmeän , tarviketiipparin kestävyydestä.....

 

[Alfons]

Katsoin uudestaan tuon turbon asennuksen... Eikö tuo paluuöljyputki ole aivan liian pieni, varsinkin noin pitkänä? Taitaa olla luokkaa 10 mm sisäreikä.

 

[jusape]

Aika ahtaan oloinen on joo.... Puolta isompi pitäis vähintään olla ..... Nuffis n.24mm reikä putkessa ( D 28x2 rst )

 

[masseywasharris]

Joo, yleensä laipoissa 20mm reikä paluupuolella.

 

[Alfons]

Sinällään ongelmallinen tuo 20mm + sisähalkaisia… AN tuotteilla olisi näppärä vetää, mutta sopiiko noin iso an enää paikalleen.
Kuinka paksusta putkesta noita paluita hitsailette?

 

[jusape]

Jokin 16x1 -18x1 putki on ihan riittävä kun paluu on kohtuu pystysuora.
Nuffin paluu on sen tähden noin iso, kun turbolta tipahtaa suoraan alas ensin sen n.5-6cm, ja sitten rakenteen takia ( mihin paluun saa moottorissa liitettyä ) putki kulkee melko vaakassa ( moottorin takapuolella turbo, paluu moottorin sivuluukkuun noin kakkospytyn kohdalla ) , noin 30-40ast alaviistoon sen n.45cm matkan.

Itse tehnyt noita paluuputkia muihin turbotuksiin 16x1 - 19x1.5 putkista

 

[Alfons]

Itsellä nuo an12 kokoiset osat. Letku 17,2 ja liitin ahtain... 15 mm noin.
Letku melkein suoraa alaspäin, poislukien ahtimen alla hieman vaakaa...

Taidan tehdä riittävästä putkesta uudet.

 

[jusape]

Tärkeintä on ettei paluu aiheuta milloinkaan vastapainetta, edes olematontakaan.
Ja että ölppi pääsee ihan reilusti virtaamaan pois, ettei ikäänkuin öljykylpyä jää paluupuolelle, sekä reilun Deen omaava paluulinja toimii myös osin lauhduttimena paluuöljylle.

 

[jusape]

Myös ahtimen koko vaikuttaa paluulinjan koon tarpeeseen.

 

[Alfons]

21 sisäreikäisestä tulee uusi. Sitten ei ainakaan ahdista. Aikalailla tuossa videossa savuaa dynotuksessa noilla tehoilla 110. Onkahan carretin vai syöttöpumpun ominaisuudet huonot...

 

[masseywasharris]

Mulla tais olla D16mm ulkohalkaisijalla ja 2mm seinämällä. Sitä voi hitsata huoleti.

 

[Alfons]

Eikö siinä reikä käy ahtaaksi? Mikäs se masseyharriksen turbottama kone oli?

 

[masseywasharris]

Mä turbotin samanmoisen 956 xl Casen. Sivulta 60 alkaen lisäsin omia kuvia tähän ketjuun. 1/4" kokoa on turbolle menevä öljyletku, eli sisähalkaisija jotain 6,4mm. Ainakin sivulla 63 väitän tehneeni sen 20x2 putkesta paluun

 

[2xford4000]

tutul 1056 natikka jossa ek ja 3000h mittaris. nyt on vaihteet sekasin.. eteenpäin kun yrittää niin useinmiten kulkee taakse ja joskus arvalla saa vahingossa eteenpäin. käyny merkkikorjaamol jossa todettu että ei kannata korjata (eikä varmaan haluttu) myy romuna kunnostettavaksi. osaiskos jussi sanoa että voiko olla jokin helpompi vika vai on samat kun tän ketjun koneessa. oletan että vaihdevipujen jutut jo merkkiliike tutki.. sanoin et nää vaikeita korjata kun purattaa kaiken. ei edes merkkiliike ollu mitään arvioo sanonu että onko se 5000e remontti vai 10000e että olis voinu päätöstä helpottaa..

 

[jusape]

Vaikee sanoo . On muistikuvat jo niin hatarat tuosta.
Mut jokin siirtäjä-laakerivika siellä varmaan on.
Oliko tehtaan ohjeaika lootarempalle jokin 40-60 tuntia, joka ei tietenkään todellisuudessa pidä paikkaansa.
Loimaan neissiliikkeen kaveri tuolloin aikanaan sanoi, et kahdelta ukolta se on viikon täys työ + varaosat.
Todennäköisesti tuonkin kuntoon saisi, kun purkaa koko vitun ZF-paletin ja ehkä 500-2000€ osat laittaa rasiaan....
Plus ne työt.....

 

[masseywasharris]

Ei varmaan merkkikorjaamoita nyt kiinnosta, kun on lumiauratraktorin korjauksia ollut riittävästi. Ei muuta kun Case lavettikyydillä kohti Ylänettä.Vähillä tunneilla kyllä on.