CASE IH 956 XL

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja jusape
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Saa niitä varmaan edullisemminkin ...... Ja tietty putkisto kantsii niin rakentaa, et klemmariliitokset jää minimiin ......
 
Jarrulla kun kuormittaa konetta, niin noin 1200...1250 rpm nurkilla ahtoja on 0.5 bar. Maksimit oli noin 0.95 bar. Turbon heräämisessä tule sellainen selvähkö kohta. Olen näillä kokeiluilla tyytyväinen 12 pesään.
 
Tankki pienentämättä ja ahtomittari ei lopullisella paikallaan.
Ne on toisten henkilöiden kätten jälkiä, joita kehtaa julkaista kaikelle kansaa.

Sinällään tuo alapää oli positiivinen yllätys, oletin ahtimen olevan sopimaton sinne.

Tilannetta ehkä hitusen parantaisi suora putki. Nyt vakio sovitettu 3 tuuman lähtöön. Vakio vastustaa varmasti hiukan.
 
Onkos väki penkitellyt näitä jälkiturbotuksia miten innokkaasti? Onko ko ketjun natikat mitattu?

Jotenkin eri foorumeiden kommenteista olen jäänyt siihen käsitykseen, että 110-90:ien penkityksissä olisi noin 160 moottorissa noin barin ahdoilla. Hieman paljolta tuntuu.
 
Empä ole mäkään penkitellyt.Soppaa säädin ulos sen verran kun tyhjäkäyntikierrosten 750 rpm huitteille sain jäämään.Kyllä mulla pumppu kaipaisi vähän suurempia elementtejä.Kattellaan josko pumpun veisi pajalle.Mutta tyytyväinen oon nykytilanteeseenkin.Vakolaan ois joku 20km matka.Siellähän tehoja mittaillaan.
 
Tuo pumppuhan on jo vakiona aika lähellä maksimia, 20-30hp saanee enemmän mut ahtimen myötä moottorin luonne muuttuu aika paljon kaikkinensa
 
Onko jusapella tietoa mitä tm 115 hollanneista on turbolla tehoja otettu? Pienempi se pumppu on toki mitä isommissa tm malleissa.

Tuo ei aivan kauheasti savua missään kohtaa. Oletan tuon pumpun ja 5 reikäisten kärkien auttavan ruokapuolella.
 
Ei tarkempaa tietoa, mut jokin 150-160 lienee jo aika maksimi, sillä pienellä syöttöpäällä. Suuttimet kantsii kyl isontaa hiukkasen.
155 koneen pumpusta saakin jo 180 helposti pikku säädöllä, vissiin 200+ ja jotain, maksimissaan, ehkä 220 ?
 
Sehän näissä kotisäädöissä on hankalaa keskustella. 5oiset säätäjät puhuvat vaan maksimaalisista hepoista, ilman kulutuksen/hyötysuhteen miettimistä. Tarkoitan, että voihan pumpusta saada 15...30 hv enemmän kun ammattilaiset lupaa... mutta syötön ajat venyy ja savu sakenee...

Vielä olen siinä käsityksessä, että tuo olisi parempi pumppu ruuvata kuin 110:n. No aika näyttää... ja penkki.
 
Mitä noita penkitettiin Agritekin dynolla muutama vuosi sitten niin noi TM120-155 antoivat 160-220 hp konetehoa. Kaikissa ennakkoa ja syöttöä lisätty, vakioturbot ja kärjet. TM150 250 hp, tässä ainakin isompi ahdin, joku T-Valtra pisti sitten pohjiksi 330 hp.
 
115 TM on vanhempaa sarjaa sekä ahtamaton, ja käsittääkseni siinä on sekä ahdettuja I-sarjan, sekä uudemman TM II sarjaa ( 120-> ) pienemmällä nestepäällä oleva pumppu myöskin. II-sarjan koneisiinhan tuli sitten välijäähy vakioksi kautta linjan
 
Minkälaisia ahtolukemia alakierroksilla on tehtaan teiemissä turbomoottoreissa? Eli, koska alkaa paineet nousemaan ja millaisilla kierroksilla?
 
1635 rpm 1551 rpm. Tehokäyrä ok ja vääntö julkaisukelvoton. Pumppu ei pelitä oikein isoilla kierroksilla.
Kone ei ole savuton kirjaimellisesti, mutta melkein. Savuaminen hyvin minimaalista. Jatkossa yritys saada vääntökäyrä melkein suoraksi. Toivottavasti maksimi teho ei karkaa liian ylös.
 
Netistä löytviä vääntökäyriä katsellessa mieli muuttunut. Vääntökäyrä voisi ilman muuta olla paljonkin parempi, mutta samanlaisia ja selvästi huonompia löytyy useita. En tarkoita väännön määrää, vaan käyrää isoilla kierroksilla.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös