Case ih 685 XL
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Taitaa nuo olla sellasia, kuten DB/CASE traktoritkin, ja jotkin muutkin.
Eli valokytkimen parkeilta menee herätevirta työvalokatkaisijoille.
Toi ois varmaan vielä ehjättävissä alkuperäistä vastaavaksi. Pitäis vaan ottaa itteään niskasta kiinni ja purkaa sen verta, että näkis paremmin piuhat ja kytkennnät ja pyytää likka kaveriks tulkkaamaan piuhojen värejä
Kaikki muut kuitenkin vielä toimii sähköjen osalta, toistaiseksi..
Otappa vähän parempi kuva tuosta kytkentäkaaviosta.
Itellä 685xl ih:ssa sai töivalot palaan ihan vaan ku siirsi töivalokatkasimelle tulevan johdon eri nastaan ajovalokatkasijan juuresta.
mites sitä virtakynää sitte pitää käyttää? Ite en oo moiselle oikein mitää käyttöä keksinyt ku sillä ei voi mitata että jossain ei ole sähköä.
ookke, käy järkeen.
Mittarin impedanssi on sen verran iso että se ei käytännössä kuormita mittapistettä, kaikkee sitä oppii. Ehkäpä tollaselle vehjestimelle löytyy omassaki käytössä jotain käyttöä, se vaan että kaikki tollaset mitä oon nähny on jostain tokmannin alelaarista ja ne ei ei mitenkään houkuta käyttämään
FLukella on ollu kivampi tehä hommia ku jotenkin on voinnu luottaa mittariin.
Mittarin impedanssi on sen verran iso että se ei käytännössä kuormita mittapistettä, kaikkee sitä oppii. Ehkäpä tollaselle vehjestimelle löytyy omassaki käytössä jotain käyttöä, se vaan että kaikki tollaset mitä oon nähny on jostain tokmannin alelaarista ja ne ei ei mitenkään houkuta käyttämään
FLukella on ollu kivampi tehä hommia ku jotenkin on voinnu luottaa mittariin.
Juuri tämä helposti hämää tottumatonta mittailijaa.
Oli mulla piuhat ja hehkulankapolttimokin käytössä kynän korvikkeena. Kynälle ja mittarille mielestäni molemmille paikkansa.
No se nyt ainakin on selvää, että sulakerasialla ei ole yksikään pinni maa, vaikka brittisähköt onkin.
Jos jotain pitäis arvata kuvan perusteella, niin se B pinni on kaukovalon virransyöttö. Se vaan tuntuu maadoitukselta, koska siinä piirissä on niin pieni resistanssi.
Ja C pinnille virtaa tarjotessa rele 46 naksuu, koska virta kiertää vähän väärää suuntaan. Oikeasti sen releen kuuluis naksua myös valokatkaisijaa 20 räplätessä.
Jos jotain pitäis arvata kuvan perusteella, niin se B pinni on kaukovalon virransyöttö. Se vaan tuntuu maadoitukselta, koska siinä piirissä on niin pieni resistanssi.
Ja C pinnille virtaa tarjotessa rele 46 naksuu, koska virta kiertää vähän väärää suuntaan. Oikeasti sen releen kuuluis naksua myös valokatkaisijaa 20 räplätessä.
Viimeksi muokattu:
Mulla oli huoltoautossa pari vanhaa työvaloo joihin vaihdettu pitkät johdot. Noilla sai hyvin testattua tuleeko virtaa läpitte ja rinnalle viä mittari niin näki notkuuko jännite.
Monessa koneessa vaikuttaa ajovalojen katkaisijan asento kuinka toimivat. Vallussakin on toi että etutyövalot pelaa parkeilla ja pitkillä. Takana pelaa täysin omalla katkaisijalla. Joku vekotin oli että sai valittua pelaako ajovalojen perusteella vaiko oman katkaisijan mukaan.
Monessa koneessa vaikuttaa ajovalojen katkaisijan asento kuinka toimivat. Vallussakin on toi että etutyövalot pelaa parkeilla ja pitkillä. Takana pelaa täysin omalla katkaisijalla. Joku vekotin oli että sai valittua pelaako ajovalojen perusteella vaiko oman katkaisijan mukaan.
TohonB:hen kun kytki lampun piuhoilla, palo ilosesti h3. Ja myös sulake, kun sellaisenkin erehdyin laittamaan. Pitää vielä tuo ajovalot tsekata, palaako samaan aikaan, en ainakaan huomannut moista, mutta touhusinkin valosaan aikaan.
Katselisin ensi alkuun niiden valaisimien maadoituksia. Justiinsa männä viikolla Ford 5610:n valoja sai nysvätä pari iltaa. Maadoitukset umpiruosteessa ja polttimon kiinnitykset. Maajohdot vaihtoon ja 0000 teräsvilla /wd 40 hoitoa polttimien pidikkeille. Takatyövalojen virrat kulkee Foordissa hauskasti takavalojen kautta. Välillä oli led- takatyövalot pimeenä, sitten vilkkuivat vilkkujen tahtiin tai vain puoliksi pimeänä. Kannattaa ottaa kuvia ennenkuin repii johtoliitoksia irti ja luottaa muistiinsa. Tämmöisen Blue Sea Systemin sulakerasian jos raaskit hommata, niin ei varmasti myöhemmin kaduta.
Noiden Abiko jatkoliittimien tilalle suosittelen todella lämpimästi juotettavia jatkoliittimiä jos ei vielä ole niitä käytössä. Siitä vaan kuumailmapuhaltimella päristää johdot tinaten yhteen.
Ja sitten tärinässä se tinasta kovettunut johto murtuu poikki siitä tinan/kuparin juuresta. Oikein tehty ja suojattu puristusliitos on ajoneuvokäytössä varmin. Toki jos tinattu liitos saadaan tuettua kunnolla vaikkapa valamalla hartsiin tai liimaamalla, kuten elektroniikkalaitteiden sisäällä, on silläkin edellytykset menestyä. Tosin on noita juotoksia melkoisesti ekektronisten laitteiden sisältäkin murtunut.
nelikolie
Kansalainen
Noissa on niin vähän tuota tinaa, ettei semmoista perinteistä jäykkää klönttiä tahdo oikein edes muodostua,
ja toi värillinen rinkula menee kait jostain tiivisteliimasta, niin ei niin herkästi synny kohtaa, josta kosteus pääsisi johdon sisälle kuten abikoilla.
muok: mutta joo pidän itsekin noita silti enemmän sellaisina tilapäispikakorjausasioina ei-kriittisiin-juttuihin.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.