Akkukäyttöiset työkalut; porat, rälläkät jne. | Kehuja ja kiroja
- Viestiketjun aloittaja Mikko
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- akkukäyttöinen akkuporakone porakone työkalut
Milkkarissa taitaa olla akussa suojaukset niin lämpö kuin jännite.
Sain työmaalla milkkarin akun vilkuttaan ja koneen toppiin. Oli melko lämpönen akku pidellä. M18 akkumopo.
M12sta en mene sanoon kun yks sellanen itsellä ja siinä ei akussa ole lataustason näyttöön vaan itse koneessa.
Sain työmaalla milkkarin akun vilkuttaan ja koneen toppiin. Oli melko lämpönen akku pidellä. M18 akkumopo.
M12sta en mene sanoon kun yks sellanen itsellä ja siinä ei akussa ole lataustason näyttöön vaan itse koneessa.
Makitassa kone suojaa, ei akut. Lämpövalvontaa ei taida olla, tuo lehtipuhallinimuri hörsii akut siihen jamaan, että käsin ei kestä koskea ja laturikin tuon jälkeen puhkuu vaan akun läpi ilmaa ensimmäisen puol tuntia ennen kuin alkaa lataamaan. 2x6Ah akut taitaa mennä vartissa jos vetää kahden akun tilassa liipaisin pohjassa imurilla.
Mistä laturi päättelee akun jäähdytys tarpeen kun se on kuuma jollei ole mittausta. Lataus virrastako.
Tuosta ylhäältä google käännettyä.
ACTIVE 3 SÄÄTIMET
Kun akku ja laturi vaihtavat tietoja, tuloksena on tehokkaampi latausprosessi. Makita loi Active 3 Controlsin, viestintätekniikan, joka valvoo litiumioniakun keskeisiä olosuhteita latauksen aikana. Active 3 Controlsin avulla akku ja laturi kommunikoivat akun sisällä olevan sisäänrakennetun sirun kautta ja vaihtavat tietoja virran, jännitteen ja lämpötilan valvomiseksi ja ohjaamiseksi. Näiden kolmen tilanteen tehokas hallinta on suunniteltu auttamaan latausprosessin optimoinnissa, joten akkusi viettää enemmän aikaa työskentelyyn ja vähemmän aikaa laturin päällä istumiseen.
ACTIVE 3 SÄÄTIMET
Kun akku ja laturi vaihtavat tietoja, tuloksena on tehokkaampi latausprosessi. Makita loi Active 3 Controlsin, viestintätekniikan, joka valvoo litiumioniakun keskeisiä olosuhteita latauksen aikana. Active 3 Controlsin avulla akku ja laturi kommunikoivat akun sisällä olevan sisäänrakennetun sirun kautta ja vaihtavat tietoja virran, jännitteen ja lämpötilan valvomiseksi ja ohjaamiseksi. Näiden kolmen tilanteen tehokas hallinta on suunniteltu auttamaan latausprosessin optimoinnissa, joten akkusi viettää enemmän aikaa työskentelyyn ja vähemmän aikaa laturin päällä istumiseen.
Siis laturi(t) kyllä mittaa akun lämpötilaa, sehän on ihan yleinen prosessi mitä tahansa akkuja ladattaessa. Tarkoitin lähinnä, että koneet itsessään ei mittaa käytön aikana akun lämpötilaa.
Luulen että noissakin on joku lämpösuoja, mutta olisko akussa. Oli tässä pidempi nykäisy M12 akkuräikällä helteessä niin loppui veto vähän yllättäen, vaihdoin akun ja jatkoin mutta kun pistin tämän ekan akun laturiin niin alle kymmenen minuutin väitti olevansa täynnä.
Tuo M12 tekee tuota kovassa rasituksessa. Kuormittaessa kovasti jännite kyykkää ja elektroniikka luulee akun olevan tyhjä. M12 pora tekee tuota +100 mm rasiaporalla helpostikin. Tekee vaikka olis suoraan laturista otettu 6 Ah akku. Samoin on täkkipulttiä kiertäessä tehnyt. Ei kyllä ole tuollaiseen hommaan suunniteltukaan.
...enpä oo huomannu että ois hyytyny....paitsi nyt kiihtyy suht heikosti ja ranne vääntyy sekä tilttaa vikatilaan mutta kolmannella ottaa jo jengaa
5200 eli vaan 800 yli sallitun.
Zetka
Kansalainen
Minkä merkkinen rasva hyvää kulmavaihteeseen.
Enpä tiiä normi vassua oon laittanu ja delvacilla ohentanut.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.