Nii näkyy olevan nostettavat.
8x8 ”metsä”kone projekti
- Viestiketjun aloittaja moinenville
- Aloituspäivämäärä
Nii näkyy olevan nostettavat.
Tuo on juuri pähkäilemäni mitoitusongelma Terrisuunnitelmassa. Jos noin ylös nousee, niin ei voi teloja käyttää.
TommiK
Kansalainen
Tuossakin kramannissa luulis jo osuvan telaan kun nostaa noin ylös. Rengas vois olla himpun suurempi. Rakenteena näyttää ihan mielenkiintoisen fiksulta kummiskin, kustannustehokkaalta.
Silloin ei oikein telien keinunnan takia voi olla jonkun auton jäykkää perää siellä liikuskelemassa.....
Perämurikka keskellä hyvin lyhyillä vetoakseleilla joista jatkona nivelakseleilla voima liikkuviin rulliin.
Tai koko perä liikkuu.
Jos telat on jatkuvasti päällä, vois teli olla pitempi, että painettaisiin vain toiseen pyörään sillein jännästi vinossa, että liike olis periaatteessa 45 astetta eteen ja ylös.
Jotenkin tälleen se oli rakenneltu, koska malli oli otettu kuorma-autojen ropsoneista, aikaa tästä kuitenkin yli 30 vuotta kun se oli toimiva kampe. Vaihtoi sitten traktorin ja metsäkärryn edelleen kyllä ropsonvetoiseen mutta oli hydeveto jolla auttoi pahoissa paikoissa..
moinenville
Kansalainen
Tuota kranmania tutkiskelin aikoinaan paljonkin ja jos juuri nuin pienen rakentaisi, niin olis tuo ropsoni veto ihan ok, vaikka tuossa kranmanissakin on etuvaunussa renkailla ihan mekaaninen veto, mitä minä en pysty tuohon omaani tekemään järkevästi. Pitäisi siis tehdä ropsoniveto joka nurkalle ja se ei vaan yksinkertaisesti tule toimimaan, se on nimensä mukaisesti apuveto. Nuita kranmanin videoitakin kun katsoo, niin ne ropsonit ropisee tyhjää kun vähänkin on vastusta ja nuissa esittely videoissa kun ei ikinä edes ajeta vielä pahoissa paikoissa. Sitten kun alkaa painua puolen rengasta turpeeseen, niin alkaa vituttamaan kun ropsonit vaan kaivaa renkaan kylkeen kuoppaa ja mitään muuta ei tapahdu. Toki itsellänikin omat metsät on kuivilla kankailla, että sinällään pärjäisi aika köykäiselläkin vedolla, mutta mutta löytyy tuolta perämetästä vähä märempääkin suon nurkkaa. Olen kyllä tutkinut sitä vaihtoehtoa vielä sillekkin, että jos sen mersun automaatin laittaisi ja sitten jonkun jakolaatikon, jolla veto jaettaisiin etu ja takavaunuun.
Kyllä siitä rullavedosta saa oikeasti vetävän kunhan rullan ja renkaan yhdistelmä on just sopiva. Rengaskuvio pitää olla keskeltä poikittaisella uralla ja rullan myös poikittaisrivoitettu, jako pitää täsmätä rengaskuvion urajakoon. Tosiasia on siltikin että rengas kuluu nopeasti verrattuna muihin vetotapoihin.
Naapurin ukon nestevetoropsonkärryssä oli vetorulla sellasia tappeja ja renkaassa oleva kuvio istui näihin tappeihin hyvin. Oli siinä sen verran pitoo että ainakin tyhjällä kärryllä limasessa rinteessä suti kärrynpyörätkin.
KAtsokaas kuvahaulla vaikka FArma kärryn ropsonveto, siinä on poikittaiset tapit jotka uppoo renkaan uriin. Varmasti löytyy vääntöäkin mutta kuluuhan se rengas....
KAtsokaas kuvahaulla vaikka FArma kärryn ropsonveto, siinä on poikittaiset tapit jotka uppoo renkaan uriin. Varmasti löytyy vääntöäkin mutta kuluuhan se rengas....
On nykyään aika monella valmistajalla..
moinenville
Kansalainen
Tässä tosiaan laskeskellut ja tuumaillut sinne telikoteloihin kaikkea mahdollista ja mahdotonta vaihtoehtoa, jolla saisi järkevän siitä vedosta, koska hieman arveluttaa vieläkin tuo ketjuveto, vaikka sen pitäisi kestääkkin.
Olen myös miettinnyt napamoottorivetoakin, mutta äkkiä vaan kasvaa hinta tähtitieteelliseksi, kun moottorien hinnat on kuitenkiin luokkaa 2000€/kpl, mutta toki siinä on sitten kaikki kerralla napaan, mutta se myös vaatii sitten säätyvätilavuus pumpun pakosti ajolle, joka kustantaakin äkkiä sen 4000€ jolloin ollaankin 20k€ pelkät komponentit ajolle.
Myös tälläinen vaihtoehto löytyi, jolle jäisi hintaa pienellä hydemoottorilla n.1300€/kpl, joka ei hetikään olisi niin kaamea hinta, koska nämä on niin raakasti välitetty löytyy (eri välityksillä), että moottoreiksi riitää ihan pienet n.80cc moottorit ja pumpuksi riittäisi ihan tavallinen pumppu ja moottorikaraventtiili. Jotkut tuollaiset vaihteet jos tuuppaisi pyörän navan jatkoksi telikoteloon, niin voimat pienenisi aika paljon muualla tekniikassa. vastaavia alennusvaihteitahan voi käyttää vaikka olis ketjuvetokin ja silloin ketjujen elämä helpottuu moninkertaisesti. Tämä on on noin puolta halvempi, kuin napaveto.
Myös tälläisä planeettavaihteita tuli vastaan tutkiessa ja tämän tyyppisetkin toimisi ihan ok, kun selvitän vain hinnan tuollaiselle, tuohon saa siis suoraan hydemoottorin jatkoksi ja on rakenteeltaan vähän vastaava kuin ajomoottori, mutta on vain itsessaan pelkkä 4/1 alentava planeetta.
Olen myös miettinnyt napamoottorivetoakin, mutta äkkiä vaan kasvaa hinta tähtitieteelliseksi, kun moottorien hinnat on kuitenkiin luokkaa 2000€/kpl, mutta toki siinä on sitten kaikki kerralla napaan, mutta se myös vaatii sitten säätyvätilavuus pumpun pakosti ajolle, joka kustantaakin äkkiä sen 4000€ jolloin ollaankin 20k€ pelkät komponentit ajolle.
Myös tälläinen vaihtoehto löytyi, jolle jäisi hintaa pienellä hydemoottorilla n.1300€/kpl, joka ei hetikään olisi niin kaamea hinta, koska nämä on niin raakasti välitetty löytyy (eri välityksillä), että moottoreiksi riitää ihan pienet n.80cc moottorit ja pumpuksi riittäisi ihan tavallinen pumppu ja moottorikaraventtiili. Jotkut tuollaiset vaihteet jos tuuppaisi pyörän navan jatkoksi telikoteloon, niin voimat pienenisi aika paljon muualla tekniikassa. vastaavia alennusvaihteitahan voi käyttää vaikka olis ketjuvetokin ja silloin ketjujen elämä helpottuu moninkertaisesti. Tämä on on noin puolta halvempi, kuin napaveto.
Myös tälläisä planeettavaihteita tuli vastaan tutkiessa ja tämän tyyppisetkin toimisi ihan ok, kun selvitän vain hinnan tuollaiselle, tuohon saa siis suoraan hydemoottorin jatkoksi ja on rakenteeltaan vähän vastaava kuin ajomoottori, mutta on vain itsessaan pelkkä 4/1 alentava planeetta.
takapotku
Yrittäjä
Kyllähän tuo ropsoni veto on apuveto jonka paraspuoli on että sen saa helposti kytkettyä kokonaan pois ettei siirtoajossa rajoita ajonopeutta.
Ketjulla saa kyllä varmasti paremmin voiman sinne minne pitääkin. Onhan tuo ketjumarassakin veto taka-akselille toteutettu isolla ketjulla.
Ketjulla saa kyllä varmasti paremmin voiman sinne minne pitääkin. Onhan tuo ketjumarassakin veto taka-akselille toteutettu isolla ketjulla.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.