12V akun lataaminen 24V järjestelmässä

[bukero]

Tuolla 14V jännitteellä ei akkua saa kiehumaan. Siihen ei riitä edes 14,6V jännite +20 asteen lämpötilassa.

tämähän pätee vain jos akku on ns.priima, vanha/sulfatoitunut akku kiehuu jo komiasti...

 

[Puuha]

tämähän pätee vain jos akku on ns.priima, vanha/sulfatoitunut akku kiehuu jo komiasti...

Ei kiehu. Vanha sulfatoitunut akku ei ota virtaa vastaan yhtä hyvin kuin uusi. Muistutuksena virta kerrottuna jännitteellä on teho ja tehoa tarvitaan jotta akku saadaan kiehumaan. Pelkällä jännitteellä ei akkua saa kiehumaan.

Yhtä hyvin akun saa kiehumaan myös rasituksessa kun virtaa vain otetaa riittävästi ulos vaikka oikosulkemalla akku.

 

[Puuha]

Akunlataus vaatii kaksi pääkomponenttia. Riittävän jännitteen latautumisen mahdollistamiseksi sekä virran millä akku sitten latautuu. Virra määrän määrää taas akku kun jännitettä rajoitetaan. Yhdessä näistä tulee latausteho. Lataustehosta akussa lämmöksi muuttuu uudella akulla n. 15% ja ikänsä aivan lopulla olevassa 35-40%.

Akkua voidaan kuvitella vesijohdoksi missä virta on veden paine ja jännite veden virtausnopeus yhdessä teho oli läpivirtaus. Jos se kalkkeutuu sisältäpäin niin sen läpivirtaus heikkenee vaikka kalkkeutuneen kohdan osalta virtausnopeus kasvaa ja paine kalkkeuman jälkeen on pienempi kuin ennen kalkkeumaa oli.

Vanha akku kun ei ota kunnolla virtaa vastaan niin se haluaa että sen napajännite nousee. Siksi vanhoissa akuissa käy niin että ladattaessa sen napajännite nousee nopeasti näyttäen että akku on täynnä kun seurataan vain jännitettä ja kunnolla sulfanoituneissa akuissa jopa aina 18V yli ellei säädin osaa rajoittaa jännitettä. Näinhän monesti kävi vanhoissa autoissa mutta nykyiset on jo paljon viisaampia kun eivät edes anna käynnistää jos mittaustulokset näyttävät huonoa akkua.

Niin juu ja tervetuloa palstalle.