ton takia vissii määrittelivät että DDR keskittyy tekee 2 tahtisia henkilöautoja ja 4 tahtiset tehdään venäläjässä
Mobilisti, oldtimer, yms muiden vanhojen ajopelien + koneiden videoita
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Datsun 1000 kiihtyy
Automainoksessa on kuvattu Malmin lentokentällä ajavia autoja minihameisen naisen haarojen välistä.
Tämä on varmasti monelle tuttu, mutta laitetaanpas kuitenkin. Antaa yleiskuvan sodanjälkeisen Suomen autoistumisesta.
En ole ennen ajatellut, että vuonna 52 arkiautoista oli saatavilla cabriolet malleja kovakattoisten lisäksi.
Olivatko avoversioit, mm Kupla ja pikkuitalialaiset, uberkalliita houkutusmalleja vai myyntimalleja tiedä sitten.
Ehkä vuonna 52 CabrioKupla oli autonäyttelyssä sama, kuin nyt avoLambo tai Ferrari? Yleisömagneetti, jolla yritettiin herätää huomiota.
Nimityksetkin on aikain saatossa vaihtuneet, autoista käytettiin videolla yleisesti sanaa vaunu ja umpiKupla oli limousine.
Video on hieno pätkä suomalaista autohistoriaa.
Yksi juttu, joka monissa vanhoissa autonäyttelyvideoissa on erona nykypäivän suomalaiseen kamerakerrontaan on myyntihenkisyys. Eri merkkejä ja niiden olevia tai olemattomia ominaisuuksia kommentoidaan positiivisella, jopa ylistävällä tavalla, vaikka varsinaisista myyntipuheista ei ole kyse.
Jopa suomalaisuus on tuossa vaiheessa kunniassa.
Olivatko avoversioit, mm Kupla ja pikkuitalialaiset, uberkalliita houkutusmalleja vai myyntimalleja tiedä sitten.
Ehkä vuonna 52 CabrioKupla oli autonäyttelyssä sama, kuin nyt avoLambo tai Ferrari? Yleisömagneetti, jolla yritettiin herätää huomiota.
Nimityksetkin on aikain saatossa vaihtuneet, autoista käytettiin videolla yleisesti sanaa vaunu ja umpiKupla oli limousine.
Video on hieno pätkä suomalaista autohistoriaa.
Yksi juttu, joka monissa vanhoissa autonäyttelyvideoissa on erona nykypäivän suomalaiseen kamerakerrontaan on myyntihenkisyys. Eri merkkejä ja niiden olevia tai olemattomia ominaisuuksia kommentoidaan positiivisella, jopa ylistävällä tavalla, vaikka varsinaisista myyntipuheista ei ole kyse.
Jopa suomalaisuus on tuossa vaiheessa kunniassa.
Viimeksi muokattu:
Ei nuo tietkään parhaita olleet sotien jälkeen. Ja jälleenrakentamista oli muutakin, niin ei ykkösprioriteetti aina ollut. Kiinnostava lyhytelokuva tämäkin.
players.icareus.com
Hyvä tie kantaa kauas
Autoilua henkilö-, kuorma- ja linja-autolla erilaisilla teillä, tien rakennusta.
Ei ne lopunviimein älyttömän kallita välttämättä olleet, mutta ei tuotu suuria määriä maahan. Houkuttimena olivat varmasti ainakin osittain. Mutta ei niitä näyttelyn jälkeen poiskaan viety. Autoista oli pula ja kyllä niille ostaja löytyi, oli kuitenkin paremmin toimeen tuleviakin reilusti, ketkä halusi jotain erikoisempaa, jos vaan sai. Urheilumallille löytyi varmasti ostaja, usein joku paremmin toimeentulevan pääkaupunkilaisperheen poika, tai miksei tytärkin. Usein myös hienommilla kaupunkilaisrouvilla saattoi olla urheiluvaunu, olihan se mukava pieni näppärä ja erottui edukseen. Suomeen on kuitenkin tuotu valtavasti erikoismalleja, mutta vain yksittäiskappaleita. Joskus on sanottukin, että jos jotain auton erikoismallia on valmistettu kaksi kappaletta, on niistä toinen tuotu Suomeen.
Monet noista erikoisemmista tuhoontui sen ajan huonoilla suolatuilla ja lipeäkyllästetyillä teillä nopeasti. Osa on myyty jossain vaiheessa ulkomaille ja kuulemma yllättävän moni on edelleen tallessapiilossa jopa alkuperäisillä omistajasuvuilla johonkin kartanon navetan ylisille hillottuna. Monet on ajan tyyliin sinnepäin entisöity joskus 70-80-luvulla ja piilotettu ajamatta. Toki on useita ihan harrastajien entisöimiäkin ja näkyy tapahtumissa, mutta tuon ikäpolven erikoisten Suomiautojen entisöijät alkaa olla siinä iässä, ettei jalka nouse ja ajo oikeus on peruttu, niin harvemmin enää näkyy missään sen puolesta. Väittäisin, että lapsena kun isän kanssa 80-luvulla kiertelin mobilistitapahtumia, näkyi noita erikoisia Suomiautoja enemmän. Toki myös aika kultaa muistot. Noita aina aika-ajoin tipahtelee perikunnilta myyntiin, mutta eivät ole edes helppoja myydä Suomessa. Nykyharrastajakunnalla ei ole mitään omakohtaista kytköstä sodanjälkeiseen aikaan, niin harvoja kiinnostaa. Enemmän kiinnostaa joku 1980-2000-luvun auto. Tuosta syystä lukuisia Suomiautojakin on myyty ulkomaille.
Vaikka ei ikinä ole ollut mikään ranskalaisen teknologian suuri ihailija, niin DS:ssa on jotain perin kiehtovaa.
Vai sivulla?
Tuo siun allekirjoitus voi käydä toteen...Vai sivulla?
mattiolavi
Kansalainen
Vaikka oli ajolleen mitä oli niin muuten ihan paska,hydrauliikka,jarru,ongelmia ruostui silmissä,sähköt ym mitä en kaikkia edes muista.Ei ollut omia vaan asiakkaiden korjattavia.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.