Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
Tcala
Kähjäysmies
Kissa saanut monesti läppäriin outoja asetuksia tassutellessaan näppäimistön päällä....Jeps
Näppäimistö näyttää jälleen tehneen "taikojansa"...
Juu ei se tartte kissaa....ihan ihmisetkin niitä saavat aikaiseksi ku tekee toista kun pitäis...juurikin oli kone jossa ihan outoja astuksia.....frouvalla oli tapana lepuuttaa pitkiä kynsiään läppärin reunalla ja yksi kynsistä osui milloin CRTL ,FN, WIN eli "lippu" tai alt näppäimeen ja sitten kun klikkaili toisella kädellä näppäimistöö eli yritti kirjoittaa tai läppärin hiirtä, tapahtui kaikkea "kivaa"....
Jep
Yhdes tehtaas oli kans tapahtunut kaikkee "kivaa". Kesälomalle lähtijä oli tehny käytännön pilan. Oli vaihtanu näppäimistöstä nappuloiden paikkoja. Tavan vanhempi varastomies oli kirjoittanut kymmensormijärjestelmällä, eli yks hakkaa yheksän hakee. Ja tuloksena oli kaikkee sontaa.
Oli tilattu läheisestä kaupungista nörtti paikalle. Nörtti kirjoitti katsomatta näppäimistöön, kaikkihan toimii niinkuin pitääkin. Nörtti tuli toisenkin kerran jolloin ongelma selvisi. Potkut oli tosi lähellä kesälomalta palaavalle.
Muutama vuos sitte ihmettelin kun läppärillä teki google-haun niin tulokset oli aina niin kovin pienellä fontilla. Monesti ihmettelin mikä piru sen tekee, kun itsestään muuttaa tekstikokoa. Kunnes sitten kerran tulin siinä koneen ääressä istuessani laittaneeksi silmälasit päähän. En mä sit enää sen jälkeen ihmetelly.. 
Toi pajsin kertoma juttu tartteekin tehdä....tosin oon itekin laittanu tietsikan kirjuuttaan kyrilisillä ja joskus laittanu wordin oletusfontin wingdingiksi....ym. pieniä käytännön piloja...mm. kun kopioi liitä toimintoo käytti, tuli 5 A4 sivullista viisi tai kuus riviä pitkä oleva runo toistettuna "pari" kertaa....ym.
HL-Zetor
Raakki
Pajero SRS valo palaa.
Lämppärin kennon vaihdossa oli apukuskinpuoleinen airbäkki irti.
Akunkenkä oli kyllä irti.
Kasattuna, tyyny kytkettynä SRS-valo ei sammu.
Kylän melkein kaikki testerit kokeiltu, ei saa yhteyttä, nuorempiin kyllä sais.
Tää on Pajero gen2 1999 2.8 TDI
Onko jotain poppakonsteja niinkuin kuulemma mersuissa?
Lämppärin kennon vaihdossa oli apukuskinpuoleinen airbäkki irti.
Akunkenkä oli kyllä irti.
Kasattuna, tyyny kytkettynä SRS-valo ei sammu.
Kylän melkein kaikki testerit kokeiltu, ei saa yhteyttä, nuorempiin kyllä sais.
Tää on Pajero gen2 1999 2.8 TDI
Onko jotain poppakonsteja niinkuin kuulemma mersuissa?
Kovassa kankkusessa olevan kaverin, joka ei musitanut edellis-illasta juurikaan mitään, puhelimeen laitoin hänen vessassa käydessään oman nimeni paikalle sanan POLIISI isoilla kirjaimilla.Toi näppäimien vaihto on melkein yhtä mukava juttu, kun kerran yhden väsyneen kaverin kännykässä sekoitettiin numeroita ja niiden omistajia...
Oma puhelin silleen et sain soitettua kaverin huomaamatta, kun hän tuli sieltä vessasta. Oli aikalailla näkemisen arvoinen ilme ku kundi katseli puhelintaan...POLIISI soittaa....
Vinski
Kansalainen
Tahtoo noi turvavarusteet olla semmosia ettei niihin mitään poppakonsteja ole. Ja ei kyllä niitten vikakoodien ja vikavalojen takia tarvii akkua irti ottaa remontin ajaksi. Riittää ettei ole avaimia virtalukon lähellä ettei vahingossa laita virtoja päälle johdot irrotettuina ni ei syty vikavalot. Toki oman mielenrauhan takia ja ehkä mahdollisesti turvallisuudenkin takia se akku on hyvä ottaa irti. Jos hiukanki epäilee ja pelkää että vois tyyny pamahtaa silmille.
Toki en nyt Pajerosta suoraan tiedä mutta noin ihan yleisesti ottaen.
Ja täsä tapauksessa se vika ei välttämättä ole siinä irrotetussa tyynyssä. Jos vyönkiristin löytyy soljesta joka on penkissä ni vika voi olla sen liittimessäkin. Penkkiä kun todennäkösesti liikutettiin operaation aikana ja tää liitin heilahti menettäen hyvän kontaktin. Kun löytyy testeri joka saa yhteyden ni sieltä se vikapaikka löytyy heti vikakoodeista.
Toki en nyt Pajerosta suoraan tiedä mutta noin ihan yleisesti ottaen.
Ja täsä tapauksessa se vika ei välttämättä ole siinä irrotetussa tyynyssä. Jos vyönkiristin löytyy soljesta joka on penkissä ni vika voi olla sen liittimessäkin. Penkkiä kun todennäkösesti liikutettiin operaation aikana ja tää liitin heilahti menettäen hyvän kontaktin. Kun löytyy testeri joka saa yhteyden ni sieltä se vikapaikka löytyy heti vikakoodeista.
Joskus löysin netistä Danfossin patteritermostaatin säätöohjeet, mutta nyt ei tunnu löytyvän. Eli ongelma on liian viileä kämppä. Tulin töistä kotiin, niin lämpömittari näytti +18,2 astetta sisällä lämmöksi.
Otin irti koko patteritermostaatin ja johan rupesi patterikin lämpenemään, mutta miten tuollaisessa danfoss patteritermostaatissa tehdään säätö (ilmeisesti malli 2977) oikein virallisesti ?
Tämä ei anna patterin lämmetä kunnolla, vaan melko viileänä pitää vaikka kuinka pyörittelisi termaria..
http://www.talotuote.fi/PATTERITERMOSTAATTI-DANFOSS-23-C-RA-2977
Otin irti koko patteritermostaatin ja johan rupesi patterikin lämpenemään, mutta miten tuollaisessa danfoss patteritermostaatissa tehdään säätö (ilmeisesti malli 2977) oikein virallisesti ?
Tämä ei anna patterin lämmetä kunnolla, vaan melko viileänä pitää vaikka kuinka pyörittelisi termaria..
http://www.talotuote.fi/PATTERITERMOSTAATTI-DANFOSS-23-C-RA-2977
Joskus vaihdettiin kaverin nokialaisen kieli joksikin uruguaiksi ta vastaavaksi. Oli helppo vaihtaa takas kun itellä oli samanlainen.
4wdman
Muutanansalkku
Onkos tosta mitään apua: http://www.taloon.info/pdf/ra2000.pdf
Ennenhän sitä säätönuppia sai vedettyä ulospäin, jonka jälkeen sai lämpötilaa muutettua, nykysistä en tiiä mitään.
Siinä metalliosassa termostaatin alla kanssa monesti sormuksen kokoinen rengas joka yleensä vapautuu vetämällä ulospäin.
Siinä joku perussäätö pyörittämällä, monesti myös huuhteluasento jolla saa maksimivirtauksen ja lian liikkeelle.
Se ventiilikin saattaa olla jumissa tai likainen, sen pikkutikun mitä termostaatti painaa pitää palautua ja liikkua jos sitä painaa vaikka puupalikalla.
Siinä joku perussäätö pyörittämällä, monesti myös huuhteluasento jolla saa maksimivirtauksen ja lian liikkeelle.
Se ventiilikin saattaa olla jumissa tai likainen, sen pikkutikun mitä termostaatti painaa pitää palautua ja liikkua jos sitä painaa vaikka puupalikalla.
Nyt tarvitaan kaikki vinkit juuttuneen hihnapyörän irrotukseen. Kyseessä on sähkömoottorissa kiinni oleva lattahihnapyörä, joka on ollut varmaan ainakin 60 vuotta paikoillaan. Lisähaastetta tuo se, että ulosvetäjää ei saa kovin tukevasti paikoilleen, eli kovin paljoa voimaa ei voi käyttää. Rikkominen on aina vaihtoehto, sillä pyörä ei ole mikään suojelukohde, mutta olisi se mukava silti ehjänä irrottaa.
WD-40:llä sitä on liuotettu, mutta vielä ei ole tullut tulosta. Lämpöä varmaan kannattaisi seuraavaksi kokeilla, mutta onkohan tuollainen sähkömoottori arka lämmitykselle? Lisäksi pyörän napaa kiertää outo hitsisauma. Näyttää siltä, että akselinreikään on saatettu laittaa holkki pienempää akselia varten. Itse akseliin ei onneksi ole hitsattu.
Onko vielä jotain, mitä voisi yrittää? Täytyisi ehkä kehitellä jotain erikoista ulosvedintä, jolla saisi pyörästä kiinni.
WD-40:llä sitä on liuotettu, mutta vielä ei ole tullut tulosta. Lämpöä varmaan kannattaisi seuraavaksi kokeilla, mutta onkohan tuollainen sähkömoottori arka lämmitykselle? Lisäksi pyörän napaa kiertää outo hitsisauma. Näyttää siltä, että akselinreikään on saatettu laittaa holkki pienempää akselia varten. Itse akseliin ei onneksi ole hitsattu.
Onko vielä jotain, mitä voisi yrittää? Täytyisi ehkä kehitellä jotain erikoista ulosvedintä, jolla saisi pyörästä kiinni.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.