No iheassiissa juu just tuota , oisha se nyt pitänä hoksata kahtoa Malisen tarjonta.
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
No iheassiissa juu just tuota , oisha se nyt pitänä hoksata kahtoa Malisen tarjonta.
Yhdellä metallipajalla tekivät tollaisia pohjia kärryihin, oli helpompi kuskata kotia missä loppuvalmistus tapahtui. Eikä näyttänyt niin selvästi kärryn pohjapelliltä pajalla.
Kirkkaasta tehtynä kesti, mustasta tehdyt ruostui saumoista.
Kuskaatko kelkkaa sillä kärryllä? Ohjainrauta puraisee hyvin kiinni alumiiniin.
Mulla on kuomukärry kelkkaa varten, filmivanerilla. Se on avo malli ja ilman jarruja, se rosterikärry
Joskus olen huomannut, kun on kelkkaa ajanut johonkin kärryyn alumiiniramppeja pitkin, niin toppaa helpolla jo puolivälissä. Näitä töissä välillä näkee. Jossain kärryssä näin siitä vihreästä muovilevystä tehdyt suikaleet suksien alle kärryn pohjalla. Omassa kärryssä ja rampeissa on vaneripohja.
Otettavaa vaan tarpeeksi vauhtia... -tiedän yhden joka otti vähän liikaa ja meni vetoauton takalasista läpi.
Vähän hankala on vauhtia ottaa, kun toisen joutuu ajamaan pakilla kyytiin...
No onneks ei itsellä tätä ongelmaa ole.
Tiiän yhen , kuka se olisi voinut olla
, mutta onneksi ehkä ei .
Kippikärryyn ei paljon vauhtia tarvi ja aina on nätisti pysähtyny etulaitaan eikä kuskikaan oo jatkanu matkaaTiiän yhen , kuka se olisi voinut olla
Pösö Partner tila-auto.
Siihen on saatavilla etuiskareita sekä kaasupaine- että öljypaine tyyppisenä.
Nyt paikalla oleva iskari ei pyri työntymään pitkäksi. Onko se rikki, vai onko se öljypaine tyyppisen iskarin ominaisuus.
Mitään selvästi käsin tuntuvaa väljää siinä ei ole.
Siihen on saatavilla etuiskareita sekä kaasupaine- että öljypaine tyyppisenä.
Nyt paikalla oleva iskari ei pyri työntymään pitkäksi. Onko se rikki, vai onko se öljypaine tyyppisen iskarin ominaisuus.
Mitään selvästi käsin tuntuvaa väljää siinä ei ole.
Nimenomaan. Ihmetyttää miten öljyiskari voi olla paineiskari.
Uudemmista öljyiskareista ei ole mitään kokemusta. Luulin ettei sellaisia enää käytetä ollenkaan.
Uudemmista öljyiskareista ei ole mitään kokemusta. Luulin ettei sellaisia enää käytetä ollenkaan.
Kyllä öljyiskareita on vielä paljon myynnissä. Melkein kaikkiin automalleihin saa. En nyt hirveästi ole huomannut eroa normikäytössä öljy-/kaasuiskari.
Luultavasti tuo öljykaasu on jokin käännösvirhe.
Pökötti on vähän kettumainen osienhankinnan suhteen. Pitää etsiä se OPR-koodi, että varmasti saa oikean osan, vaikka olisi alkuperäinen varaosaluettelo käsissä.
Mulla on tuossa -00 partner kolmosajokkina.
Luultavasti tuo öljykaasu on jokin käännösvirhe.
Pökötti on vähän kettumainen osienhankinnan suhteen. Pitää etsiä se OPR-koodi, että varmasti saa oikean osan, vaikka olisi alkuperäinen varaosaluettelo käsissä.
Mulla on tuossa -00 partner kolmosajokkina.
Muistaakos joku, saako Fordin V-8 moottorista ( en muista oliko 351 W vaiko C moottori , vaiko 302 kones ) venttiilin nostimia vaihdettua kansia irroittamatta ?
-70 vuosimallin Torino olis kyseessä ......
Ite kun en noiden Foordien kanssa ole isommin puljaillut .....
-70 vuosimallin Torino olis kyseessä ......
Ite kun en noiden Foordien kanssa ole isommin puljaillut .....
Eikös ne lähde ihan niin kuin muissakin kasikoneissa? Vipat ja tönärit pois ja imusarja pois tieltä. Ainahan tietysti olis hyvä vaihtaa nokka ja nostajat sarjana, ei välttämättä kummtkaan ole pitkäikäiset, jos vain nostajat vaihdetaan.
Ilmeisesti vaan nostajassa on sakkatukkeumaa, vuosiin ei tuolla ole ajettu juuri ollenkaan,
Eli nostajaa / nostajia ei ole ensisijaisesti tarkotus vaihtaa, vaan irroittaa-purkaa ja putsata + takaisin kasaan samoilla hiluilla.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.