Juubi
Kansalainen
Niinhän siinä marraskuussa 2023 kävi, että sopivasti viallinen Valtra XM130 linkku sattui kohdalle. Yhden illan kauppojen hieronnan jälkeen sekä myyjä, että ostaja tunsivat kokeneensa karvaan tappion koneen hinnan suhteen, eli suomeksi kysyntä ja tarjonta kohtasivat. Kyseessä oli "huutokauppakohde", joten luonnollisesti kohteeseen jätettiin tutustumatta - olihan se niin kaukanakin. No sentään muutama tarkentava kysymys esitettiin myyjälle puhelimitse ennen kauppohin ryhtymistä.
Haave linkusta oli kytenyt jo kymmenisen vuotta, mutta ehjien hinnat olivat tulorahoituksen ulottumattomissa, myöskään viallisia ei juurikaan ollut tarjolla. Toisaalta alkupään malleissa, eli 6000-sarjasta tehdyissä versioissa oleva kuormaajan hydraulinen esiohjaus ei kiinnostanut vaikka City-levyaisakuormaaja taas tuntui oikeinkin houkuttulevalta. XM:ssä tuo esiohjauspuoli oli jo päivittynyt sähköiseksi ja tarjolla oli myös summautuva hydrauliikka 90+100l/min sekä takana valmiit Power Beyond -liittimet puutavarakuormaajan käskyttämistä varten. Etukuormaajakin sattui olemaan levyaisa-mallia.
Tämän projektikoneen käyttö oli loppunut kertarysäyksellä kun edellinen omistaja oli yrittänyt hajottaa jäisen murskekasan pintaa kauhan kulmalla. Tämän käyttövirheen seurauksena oli (lopulta?) etuakselin jäykistyssulinteri revennyt irti moottorin kyljestä, eli öljypohjasta, noustessaan katkaissut yhden 1/4" ohjauspaineletkun, puhkaissut 1" paluuöljyletkun sekä rikkonut laturin peräpään. Laturiin osuessaan öljypohjasta irronnut palanen oli oikosulkenut laturin johdot, jonka vuoksi moottorin johtosarja oli sulanut/palanut moottorin oikealta kyljeltä. Luvassa oli siis jumppaa osa-alueilta mekanik, elektrisitet sekä hydraulik.
Valmet 865 projekti sai väistyä tämän vuoksi tauolle, jotta tämä uudempi projekti saataisiin käyttökuntoon ennen kylvökiireitä.
Tässä muutamat kuvat nilkuttaen liikuntakuntoiseksi saatetusta hankinnasta:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/xm130/xm130
Haave linkusta oli kytenyt jo kymmenisen vuotta, mutta ehjien hinnat olivat tulorahoituksen ulottumattomissa, myöskään viallisia ei juurikaan ollut tarjolla. Toisaalta alkupään malleissa, eli 6000-sarjasta tehdyissä versioissa oleva kuormaajan hydraulinen esiohjaus ei kiinnostanut vaikka City-levyaisakuormaaja taas tuntui oikeinkin houkuttulevalta. XM:ssä tuo esiohjauspuoli oli jo päivittynyt sähköiseksi ja tarjolla oli myös summautuva hydrauliikka 90+100l/min sekä takana valmiit Power Beyond -liittimet puutavarakuormaajan käskyttämistä varten. Etukuormaajakin sattui olemaan levyaisa-mallia.
Tämän projektikoneen käyttö oli loppunut kertarysäyksellä kun edellinen omistaja oli yrittänyt hajottaa jäisen murskekasan pintaa kauhan kulmalla. Tämän käyttövirheen seurauksena oli (lopulta?) etuakselin jäykistyssulinteri revennyt irti moottorin kyljestä, eli öljypohjasta, noustessaan katkaissut yhden 1/4" ohjauspaineletkun, puhkaissut 1" paluuöljyletkun sekä rikkonut laturin peräpään. Laturiin osuessaan öljypohjasta irronnut palanen oli oikosulkenut laturin johdot, jonka vuoksi moottorin johtosarja oli sulanut/palanut moottorin oikealta kyljeltä. Luvassa oli siis jumppaa osa-alueilta mekanik, elektrisitet sekä hydraulik.
Valmet 865 projekti sai väistyä tämän vuoksi tauolle, jotta tämä uudempi projekti saataisiin käyttökuntoon ennen kylvökiireitä.
Tässä muutamat kuvat nilkuttaen liikuntakuntoiseksi saatetusta hankinnasta:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/xm130/xm130
näissä koneissa missä ulkonäkö on tätä luokkaa, kuumottelee aina missä kunnossa voimansiirto mahtaa olla 
