Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
TommiK
Kansalainen
se on hyvä paikka, yleensä sinne aina lompsin kun on tiivisteen tarve. Ei sielläkään kaikkee ole mutta paljon löytyy. Sitten toinen on Kailatec.
130mm sylkkyyn jouduin sorvin kelkalla venyttämään leveän mallin tiivisteen paikalleen. Ei mitään jakoja käsivoimilla ois ollut. Tiiviste oli leveää mallia eli sellainen koko syvemmän uran levyinen eli sama ura mutta ei tule niitä kahta mustaa muovirinkulaa uran täytteeksi enää. Kapean mallin tiivisteet veny helposti käsin tuohonkin kokoon. Epäilen että oli tarkoitettu mäntään jossa on irrotettava pääty, koska ne sen mukana tulleet tukirinkulatkin oli yhtenäisiä eikä viistoon katkaistu kuten yleensä.
MF165:n pyörännavan planeettavaihteesta häviää öljyt pikkuhiljaa. Olen olettanut, että menee perä- ja vaihteistonöljyihin, kun päällepäin ei näy kosteutta. Akselitiivisteenä löytyy vähän eri mitalla tiiviste märille ja kuiville jarruille. Olen olettanut, että jarrurummulliset ovat aina kuivat ja levyjarrulliset aina märät. Mutta kun katsoin Youtubesta kolmekin videota levyjarrujen huollosta, ei ne missään öljyssä lilluneet. Tai yhdessä lillui ja siksi jarrut olivat kadonneet. Onko siis vielä erikseen kuivat levyjarrut vai onko tuo jokin tekninen ilmaisu että levyjarruja sanotaan märiksi, vaikka oikeasti ovat kuivat levyjarrut?
Jos jarrut ovat oikeasti kuivat, ei ne öljyt ainakaan peräöljyihin ohi kuivien jarrujen pääse. Ilmeisesti sittenkin tihkuu matkan varrelle, vaikka jälkiä ei jää. Muistelen rassanneeni traktorin alta jotkin juorureiät auki 90-luvun alussa. Luultavasti jarrujen kohdalta, en enää kunnolla muista, joten se ehkä on pelastanut, että jarrut eivät ole hävinneet, jos öljyt vuotavat jarruihin päin.
Oleellista nyt on se, kumman tiivisteen valitsen (jos edes vuotaa tuosta kohdasta). Ei se, mitkä jarrut omassani on. Traktori on vuosimallia 1974, ei Multi-Power.
Edit: Katsoin vielä yhden videon. Siinä jarrut näyttivät samoilta kuin kuivissa levyjarruissa, paitsi että kaikki sisuskalut olivat hyvin öljyiset ja varsinaiset jarrulevyt hyvin erilaiset. Koottaessa jarruosat edelleenkin näyttivät öljyisiltä. En nähnyt missään mainintaa mistä öljy jarruihin (tarkoituksella?) tulee. Luultavasta peräkotelosta tarkoituksella puuttuvan tiivisteen ansiosta. Jos jarrujen lähellä siis on nuo juorureiät joita muistelin, niin silloin kai jarrut ovat kuivat.
Jos jarrut ovat oikeasti kuivat, ei ne öljyt ainakaan peräöljyihin ohi kuivien jarrujen pääse. Ilmeisesti sittenkin tihkuu matkan varrelle, vaikka jälkiä ei jää. Muistelen rassanneeni traktorin alta jotkin juorureiät auki 90-luvun alussa. Luultavasti jarrujen kohdalta, en enää kunnolla muista, joten se ehkä on pelastanut, että jarrut eivät ole hävinneet, jos öljyt vuotavat jarruihin päin.
Oleellista nyt on se, kumman tiivisteen valitsen (jos edes vuotaa tuosta kohdasta). Ei se, mitkä jarrut omassani on. Traktori on vuosimallia 1974, ei Multi-Power.
Edit: Katsoin vielä yhden videon. Siinä jarrut näyttivät samoilta kuin kuivissa levyjarruissa, paitsi että kaikki sisuskalut olivat hyvin öljyiset ja varsinaiset jarrulevyt hyvin erilaiset. Koottaessa jarruosat edelleenkin näyttivät öljyisiltä. En nähnyt missään mainintaa mistä öljy jarruihin (tarkoituksella?) tulee. Luultavasta peräkotelosta tarkoituksella puuttuvan tiivisteen ansiosta. Jos jarrujen lähellä siis on nuo juorureiät joita muistelin, niin silloin kai jarrut ovat kuivat.
Viimeksi muokattu:
Saisko samaan aameneen lausuttua suotimet ja aksilat?
Ja anturat.
...ne on yleensä tukossa
jos ei oo ronkittu auki.
Jos on märät jarrut, sitten on tuollainen tiiviste. Ei välittömiä seurauksia, vaikka öljyä joskus vähän pääsisi jarrujen sekaan.
Jos kuivat jarrut, on juorureikä, jonka kohdalle kai tiivisteen reikä käännetään. Kuivien tiivisteessä näyttäisi olevan 2 tiivisterinkulaa peräkkäin ja vuotoöljy tulee reiästä ulos, jos öljy pääsee tiivisteiden väliseen tilaan.
Jos kuivat jarrut, on juorureikä, jonka kohdalle kai tiivisteen reikä käännetään. Kuivien tiivisteessä näyttäisi olevan 2 tiivisterinkulaa peräkkäin ja vuotoöljy tulee reiästä ulos, jos öljy pääsee tiivisteiden väliseen tilaan.
Onkos arvon raadilla suosituksia tölsyyn liitettäväksi dvd/bd levytoistimeksi (ja mahdollisesti myös cd-audio)? Muussa mediatoistossa AppleTV tölkki on osoittanut vahvuutensa, mutta perinteistä fyysistä mediaa olisi kiva myös päästä pyörittämään.
Mulla meni kuppi nurin kun syksyn sähkökatkoissa PS4 tiedostojärjestelmän hajoamisen takia oon nyt pari kertaa tuon asentanut tyhjästä uudelleen.
Plussaa internet-of-shit toiminnoista, eli kiva olisi kun ei olisi sen yhden huonosti toimivan kaukosäätimen orja.
Mulla meni kuppi nurin kun syksyn sähkökatkoissa PS4 tiedostojärjestelmän hajoamisen takia oon nyt pari kertaa tuon asentanut tyhjästä uudelleen.
Plussaa internet-of-shit toiminnoista, eli kiva olisi kun ei olisi sen yhden huonosti toimivan kaukosäätimen orja.
165 1974 mallissa on 100% varmuudella märät jarrut. Tiettävästi kaikissa tänne tuoduissa 165 malleissa joissa on neliskanttinen taka-akseli on märät jarrut. Se ei kuitenkaan ole takuu märistä jarruista kaikissa malleissa, esim 1080 taas on kuivat jarrut ja neliskanttinen akseli.
Asian voi aina myös varmistaa purkamatta laskemalla kolot ronkan välilaipasta akselin takapuolelta, märissä jarruissa 4 koloa ja kuivissa taitaa olla vain 1 kolo siinä.
Viimeksi muokattu:
Yhdellä videolla noita koloja tutkittiin, mutta puhujan aksentti oli niin kamala, että olin laittanut äänet pois, joten en tiennyt miksi niitä tutkittiin. Pitääpä muistaa huomenna tarkistaa tuo. Ja taka-akselien muistelen olevan melko kantikkaat.
VW T5 multivan vie polttoainetta kuin pommikone. Ahdin uusittu Garrettiin, ei vaikutusta. 80-90 matka-ajossa vie 12l/100km. Ei tunnu "laiskalta" eikä savuta eli perstuntumalla vaikuttaa kaikki olevan kunnossa. Webasto oli tiltissä näihin päiviin asti eli se ei ole vaikuttanut...
Onkohan dynotyksestä hyötyä vai saako eurot siivet alle sellaisesta..
Moottorina AXD, ajettu 400tkm
Onkohan dynotyksestä hyötyä vai saako eurot siivet alle sellaisesta..
Moottorina AXD, ajettu 400tkm
Melko varmasti on mallista riippumatta. Toisaalta se heräte saattaa onnistua.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.