Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Ja yleensä ei noiden vetoakseleissa ole edes mitään stefoja tai tiivisteitäkään.
Akseli yleensä tulee suoraan aluvalukotelon halkaisusauman kohdalta ulos, eli sieltä osin ikäänkuin kuoreen liukulaakeroituja - ilman erillisiä kummempia laakerointeja.
Ja yleensä ei noiden vetoakseleissa ole edes mitään stefoja tai tiivisteitäkään.
Akseli yleensä tulee suoraan aluvalukotelon halkaisusauman kohdalta ulos, eli sieltä osin ikäänkuin kuoreen liukulaakeroituja - ilman erillisiä kummempia laakerointeja.
Ja yleensä ei noiden vetoakseleissa ole edes mitään stefoja tai tiivisteitäkään.
Akseli yleensä tulee suoraan aluvalukotelon halkaisusauman kohdalta ulos, eli sieltä osin ikäänkuin kuoreen liukulaakeroituja - ilman erillisiä kummempia laakerointeja.
Voi siellä jotain pölyrenkaita olla mutta öljy vaatisi jonkinlaisen taso/ulostulo tiivistyksen ja kaikki maksaa lisää. Rasvalla voidaan tehdä vähän sinnepäin. Mikä on ihan hyvä ratkaisu tämmösissä. Pyörimisnopeudet ja kuormitukset ei ole suuria eikä myöskään oletetut käyttötunnit.
Voi siellä jotain pölyrenkaita olla mutta öljy vaatisi jonkinlaisen taso/ulostulo tiivistyksen ja kaikki maksaa lisää. Rasvalla voidaan tehdä vähän sinnepäin. Mikä on ihan hyvä ratkaisu tämmösissä. Pyörimisnopeudet ja kuormitukset ei ole suuria eikä myöskään oletetut käyttötunnit.
Kuluttajakäytössä ruohokoneille noin yleisesti ottaen kertyy melko maltillisesti työtunteja. Valmistajat lisääntyvässä määrin reagoi tähän tuomalla entistä huonompia tuotteita myytäväksi. Epäilen että vaaniva akkuvallankumous tulee avaamaan tulvaportit tälle kehitykselle. Merkkejä on jo näkyvissä.