Sähköinenkö ei kelpaa?
Lisäkaukovalot
- Viestiketjun aloittaja ihmehitsari
- Aloituspäivämäärä
Siis nopeustiedon siirtomedia on vapaa, mutta mekaanisesta nopeudesta se pitää aistia. Olipa näköjään vaikea muotoilla tuo...
Ei voi olla mikään visuaalinen aistimus, gps tai muu tuollainen.
Käsittääkseni kelpaa, jos tauluun on merkitty nopeudet eri vaihteilla.
Tuttu aikanaan kävi vääntöä kelpaako nopeusmittariksi polkupyörän elektroninen mittari. Siis se postimerkin kokoinen, missä tulee pinnaan magneetti ja mittarin anturi lukee nopeuden siitä. Etupyörässä oli tuo anturi. Lopulta ei löytynyt syytä miksi ei olisi kelvannut. Jännä sinänsä, kun kyseessä oli rodi, mihin ei ensirekisteröintiajan mukaan olisi tarvinnut mittaria lainkaan.
Bemarin kaukovalojen merkkilampun kohdille pistin teipinpalan, kun oli turhan kirkas.
Töissä uusimmissa scanioissa yö moodi. Kaikki muu valaistus sammuu, paitsi nopeusmittari ja se pitkien merkkivalo.
Nämä häikäisyasiat tuntuu olevan hyvin henkilökohtaisia. Jotain häiritsee suunnattomasti, niin kuin esimerkiksi itseäni. Jotain ei lainkaan. Muutamassa työautossa ei saa lainkaan peruutuskameraa pois päältä, kojetaulun päällä silmiin paistava 7" näyttö tosi kiva pimeällä. Itse pistän jonkun pussin päälle.
Sama peruuttaessa osassa autoja sellaiset sivuäärivalot kumivarren nokassa. Paistaa valkoista valoa peilinkautta silmään. Näitä on kyllä aika monessa autossa teipattu umpeen.
Hyvin huomaa, että pohjoismainen kuorma-auto on suunniteltu pimeässä ajettavaksi, toisin kuin suurkaupunkien katuvaloihin suunniteltu henkilöauto. Sen takia monessa nykyautossa on niin surkeat valot, kun ei nähdä tarpeelliseksi panostaa valoihin. On paljon autoja maailmassa, millä ei koskaan ajeta katuvaloalueen ulkopuolella.
Tuliko napaisuus tarkistettua? Polttimolla ei sillä ole väliä mutta ledi pitää olla navat oikein että palaa.
Saabillahan oli se black panel systeemi mittaristoissa joskus muinoin.
https://www.google.com/search?sourc...=2ahUKEwjenMLHtZ_pAhUn_SoKHTCeCxsQsAR6BAgJEAE
Kyllä, paskoja olivat.
Tarkkaan ottaenhan tämä ei liity pelkästään can-väylään vaan valodiagnostiikkaan. Jälkimmäistä on tavattu jo viimeistään 1980-luvulla, kenties aiemmin. Ainakin mulla oli joskus Volvo 240, joka ilmaisi valoviat (ajovaloja lukuun ottamatta) muistaakseni ja ilmeisesti vasemman ja oikean puolen kokonaiskuorman vinoutumisesta. Toki noin antiikkinen järjestelmä ei mitään huomaisi, kunhan ledimuunnos tehdään symmetrisesti.
Seuraavaksi meinaan asentaa Kia Rioon lisäkaukovalon, siitä rohkaistuneena että simahtanut ajovalopolttimo ei antanut mitään hälytystä. Autossa on halogeeniprojektorit servokäyttöisillä HB3-yksilankapolttimoilla, joten kaukovalolta herätteen rosvoaminen venäläiseen tapaan ei ole perinteisessä merkityksessään suoraan mahdollista. Sulakekaavion mukaan kuitenkin pitkien sulake löytyy - en tiedä onko se käytössä vain perusvarustelun H4-valoilla vai löytyykö sieltä kuitenkin mahdollisesti tässäkin versiossa jatkuva jännite. Tutkin asiaa kun pääsen työkalujen ja mittarien ääreen.
Oikean lisävalon valinta vaan askarruttaa. Ärsyttävästi nokan muoto on sellainen, ettei taida olla realismia asentaa ei-ulkonevaa valaisinta teurastamatta puskuria. Saisi se kuitenkin olla syvyydeltään mahdollisimman pieni ja ehkä siron mallinenkin. Budjetti on tietenkin tällaisen köyhien auton omistajalle enintään esim. noin 1% auton hinnasta ja asennustarvikkeet päälle, joten 500 euron valot eivät tule kysymykseen. En suuttuisi jos satasella saisi valon, telineen ja relesarjan kuten viimeksi ledbaria asentaessa. Tällainen oli olevinaan 60 eurolla hirveän halpa ja istuu maatila-auton nokalle oikein hyvin. Nyt vielä halvemmalla. En silti ehkä moista laittaisi maantieajossa käytettävään pikkuautoon eri syistä.
Ajatuksenahan on vain parantaa kaukovalot kelvottomasta suht hyväksi, tuo bi-halogen kun on (onneksi) lähivalopainotteinen. Eihän tämmöinen edes kulje niin kovaa että kantamaa tarvittaisiin paljon. En juuri liikennöi kiululla erämaassa, jossa kaukovaloja pääsee polttamaan tunteja, hyvä jos melkein minuutin kerrallaan nopeassa ajossa. Pienillä mutkaisilla sorateillä taas olisi kiva nähdä ympärillekin ja mahdollisesti bongata seuraavan mutkan elikot ennalta. Lähinnä siksi vakiovalaistus on riittämätön.
Monenlaisilla valoilla pärjää, niinhän sitä pärjää liikenteessä vaikka ei pääsisi juuri lainkaan kaukovaloja käyttämään. Silti suurta valotehoa tavoitellaan, ehkä se sitten on sitä elintasoa ja amerikkaa. Sitä lisää, yes please. Voi katsoa samalla sivutietä kurvaillessa, minkä näköistä kasvustoa omalla tai naapurin pellolla on, keskellä yötä. 
Voi tehdä koko peltoaukion keskeltä riistahavainnot sivusilmällä vahingossa. Voi käyttää autoa työmaavalona tai kakaroiden stadionvalona aina yllättävän tarpeen tullen. Kylän ämmät järkyttyvät kilometrin päähän. Onhan näitä. 10 lumenin taskulampuillakin on pärjätty, nykyään perustaso on 1000, kaulakorusta saa 400 muutaman minuutin ja takin taskuun mahtuu vaivatta 5000. Eikä yhtään haittaa, jos traktorissa tai mopedissakin on reilusti valoa, vaikka niillä just pääsee 40 km/h ja yleensä uskaltaa ajaa ehkä 30. Pihavaloakin saa olla reilusti, vaikka 100 watin hehkulampun turvin näkee aika kauaskin nurkalle hiippailla pissalle jne.
Juuri sellaista liikennettä, jossa lasketaan sekunteja tai metrejä hyvälle kaukovalopeitolle, en itse juurikaan pääse näkemään. Jätän sen suosiolla idän ja pohjoisen oikeille metsien miehille, niille jotka kestävät metrin luntakin. Mulla meinaa tulla itku siinä vaiheessa. Kengät nääs taas kiillotettava.
Myönnetään vielä, että säästähän se valon tarve eniten on kiinni. Kirkkaassa pakkassäässä muutoin aivan sysipimeässä näkee vaikka zipon valossa. Oikein märässä mörön perseessä vaakasuorassa sateessa tai muussa skeidassa ei mikään kuunvalo auta, vaan kaivataan sitä valovoimaa. Kesäyön sumussakin voi olla haasteita nähdä kaikki mahdollisesti tarpeellinen, vaikka ei olisikaan kesäyön tumussa ja peräti moottorivoimin liikkeellä.
Voi tehdä koko peltoaukion keskeltä riistahavainnot sivusilmällä vahingossa. Voi käyttää autoa työmaavalona tai kakaroiden stadionvalona aina yllättävän tarpeen tullen. Kylän ämmät järkyttyvät kilometrin päähän. Onhan näitä. 10 lumenin taskulampuillakin on pärjätty, nykyään perustaso on 1000, kaulakorusta saa 400 muutaman minuutin ja takin taskuun mahtuu vaivatta 5000. Eikä yhtään haittaa, jos traktorissa tai mopedissakin on reilusti valoa, vaikka niillä just pääsee 40 km/h ja yleensä uskaltaa ajaa ehkä 30. Pihavaloakin saa olla reilusti, vaikka 100 watin hehkulampun turvin näkee aika kauaskin nurkalle hiippailla pissalle jne.Juuri sellaista liikennettä, jossa lasketaan sekunteja tai metrejä hyvälle kaukovalopeitolle, en itse juurikaan pääse näkemään. Jätän sen suosiolla idän ja pohjoisen oikeille metsien miehille, niille jotka kestävät metrin luntakin. Mulla meinaa tulla itku siinä vaiheessa. Kengät nääs taas kiillotettava.
Myönnetään vielä, että säästähän se valon tarve eniten on kiinni. Kirkkaassa pakkassäässä muutoin aivan sysipimeässä näkee vaikka zipon valossa. Oikein märässä mörön perseessä vaakasuorassa sateessa tai muussa skeidassa ei mikään kuunvalo auta, vaan kaivataan sitä valovoimaa. Kesäyön sumussakin voi olla haasteita nähdä kaikki mahdollisesti tarpeellinen, vaikka ei olisikaan kesäyön tumussa ja peräti moottorivoimin liikkeellä.
Viimeksi muokattu:
Puhut ihan asiaa. Itse tosin asentelen yleensäkin valoja myös muusta syystä kuin välttääkseni välitöntä törmäämistä edestä paljastuvaan tai sivusta lähestyvään esteeseen. Toki siinäkin turvallisuutta haetaan, kuten työvalojen tai pihavalojen tapauksessa, mutta myös muuta käyttöarvoa, peräti turhuutta.
Henkilöauton lisäkaukovaloon en kuitenkaan juuri nyt hae maksimaalista tehoa. En koe sitä eduksi, kun joka tapauksessa ero lähi- ja kaukovalojen välillä kasvaa melko suureksi.
Henkilöauton lisäkaukovaloon en kuitenkaan juuri nyt hae maksimaalista tehoa. En koe sitä eduksi, kun joka tapauksessa ero lähi- ja kaukovalojen välillä kasvaa melko suureksi.
Stardust
Kansalainen
Meillähän alkaa löytymään konsensusta.
Tuo noiden valojen voimakkuusero on minustakin se ongelma.
Aamen.
Etenkin täällä eteläisempänä elävänä olen monasti kokenut haitaksi nuo joilla on pari kW kaukovalotehoa keulalla. Laittavat niitä pitkiä sitten pois useampi kilometri ennen kohtaamista, jolloin jää aivan hillitön katve valokeiloissa. Ja tätä katvetta teennäisesti peitellään jollain lisäsumareilla, jotka taas vääristää lähivalojenkin keilaa entistä lyhemmäksi. Monasti myös ujommat kuskit vaihtavat lyhyille kun tällainen 3km teholaserilla valaiseva vastaantulija vetää pitkät pois päältä.
Oikeasti v.ttu tässä asuinpaikaltani lähdet mihin tahansa suuntaan, niin on peuroja ja kauriita ja joskus jopa hirviä, vähän suunnasta riippuen. On ollut itellä läheltäpiti tapauksia (joita en lisävaloilla olisi pelastanut), olen useammankin tapauksen ollut näkemässä. Sen verran monta tapausta olen jo onnistunut väistämään tavalla tai toisella, että luotan siihen, että seuraava napsahtaa.
Mulle on riittänyt hyvin käyttiksieni vakio-pitkät, myös asuessani "landella". Nykyisessä käyttiksessä toki vittumaista on se, että silmätaso on muiden autoilijoiden umpioiden alapuolella. Mutta aivan käsittämättömän hyvät valot tuossa on kun läväyttää pitkät päälle. Xenoneista poistetaan varjostin ja lisäksi syttyy H11 hehkupitkä.
Eri asia toki sitten kun ajetaan tunteja pitkät päällä yhtä soittoa. Mutta näihin max yhteensä 2-3min/vrk yhteensä pitkillä ajettuun jaksoon en näe mitään tarvetta laittaa ämpäreitä keulalle.
Muoksittu hehkupitkän malli H11 kun tuli se kaiveltua esille.
Viimeksi muokattu:
Jos lisähalogeenissa on joku outous, niin ettei siinä olisi 9011 tai "HIR1". Näissä kai ei yleensä nykyään oikeasti yleensä käytetä sitä infrapunavahvistusta vaan ovat muuten vaan tehokkaampia versioita perushalogeenista kuten 9011:n tapauksessa lähes-yhteensopivasta 9005- eli HB3-valosta.
Itse asiassa tähän liittyvää modifikaatiota harkitsen, mutta en tunne sen sopivuutta bi-halogenin kanssa. 9011 sopii 9005-valaisimeen kun kannasta leikkaa keskimmäistä uloketta vähän pienemmäksi, ja valoteho on suurempi samalla sähköteholla.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.