Moottorikelkan telamatto - kuvion korkeus ja muut olennaiset jutut

[topik]

Tuttu ammattikalastaja päijänteeltä tykkää noista vanhoista pienistä kelkoista, nekun on kevyitä nostaa vedestä yös. Melkein aina keväämmällä mulii rannoissa iltapäivästä palatessa.

 

[JiiPee]

Kyllä se aika kultaa paljon muistoja. Elan oli hyvä kelkka aikanaan ja oli siinä monia ominaisuuksia mitä toisinaan kaipaa vieläkin. Elan ja monet muut pikkukelkat oli näppäriä kapeita pujotella puiden välissä ja kulkivat hangen päällä, mutta jos vaikka jäällä oli vettä lumen alla, niin kuvioton rullatela ja vaatimaton n. 15 hv teho varmistivat kiinni jäämisen. Silloin ainoa etu keveydestä oli enää se, että kelkka oli kevyempi kantaa rannalle.

Juu sen verran tuoreeltaankin kokemusta noista ns. "vanhan koulukunnan" laitteista että voi kyllä sanoa suoraan kaiken vertailun uusiin umpilumen kelkkoihin täysin turhaksi.

Sama kun vertaisi 20 Valmettia 939 Fendtiin. Teknisesti ottaen kumpikin on maataloustraktori...

 

[V361]

Sama kun vertaisi 20 Valmettia 939 Fendtiin. Teknisesti ottaen kumpikin on maataloustraktori...

Mut sil vallul mennään sellaiste puitten välistä mistä ventti ei mee ja vallulla uskaltaa ajaa paljo ohkasemmalle jäälle ku ventillä.....että ei se uudempi oo aina ja jokapaikassa paree....

 

[LPR]

Juu sen verran tuoreeltaankin kokemusta noista ns. "vanhan koulukunnan" laitteista että voi kyllä sanoa suoraan kaiken vertailun uusiin umpilumen kelkkoihin täysin turhaksi.

Sama kun vertaisi 20 Valmettia 939 Fendtiin. Teknisesti ottaen kumpikin on maataloustraktori...

Noissa on juuri se suuri ero koko likkumisen fysiikassa. Nuo pienet vanhat kevyet kelkat hiipii pienellä pintapaineella lumen päällä ja nykyisiä umpisen kelkkoja ajetaan voimalla jauhamalla lumen läpi. Vanha toimii paremmin ahtaassa metsässä, uusi avoimemmilla paikoilla ja vuoristossa. Nyky umipsen kelkka nousee ajamalla vaikka sen käytännössä hautaisi lumeen.

 

[Janski]

Mitä se haittaa kun jälki on tasaista? Enemmän menoa haittaa kassahihnan aiheuttamat paikallaan pyörähdykset keräten palleen mikä kertautuu.

Siinä vaiheessa on kuski mokannut totaalisesti jos paikallaan pyörähtää. Ja kyllä se korkearipasen paikallaan pyörähdys kehittää helevetin palijo isomman palteen

 

[JiiPee]

Noissa on juuri se suuri ero koko likkumisen fysiikassa. Nuo pienet vanhat kevyet kelkat hiipii pienellä pintapaineella lumen päällä ja nykyisiä umpisen kelkkoja ajetaan voimalla jauhamalla lumen läpi. Vanha toimii paremmin ahtaassa metsässä, uusi avoimemmilla paikoilla ja vuoristossa. Nyky umipsen kelkka nousee ajamalla vaikka sen käytännössä hautaisi lumeen.

Ennakkoluuloja. Ihan samalla lailla tuo meidän 3700(57mm lappu) boondocker hiipii lumen pinnalla kuin forest fox/360.

Ero tulee silloin kun pitää mennä ojien yli tai rinne ylös. Dokkeri menee osaamattomalla kuskilla samaan kuin foxi kokeneen kuskin käskemänä. Ja veto-ojien ylityksestä dokkerin alusta ei ole millänsäkään, vanhuksen easyriden hajoaminen on vain ajan kysymys tuossa leikissä. Joustomatka ja vaimennus on ihan eri planeetalta.

 

[LPR]

Siinä vaiheessa on kuski mokannut totaalisesti jos paikallaan pyörähtää. Ja kyllä se korkearipasen paikallaan pyörähdys kehittää helevetin palijo isomman palteen

Eihän se muuten keuli lähdössä...

 

[LPR]

Ennakkoluuloja. Ihan samalla lailla tuo meidän 3700(57mm lappu) boondocker hiipii lumen pinnalla kuin forest fox/360.

Ero tulee silloin kun pitää mennä ojien yli tai rinne ylös. Dokkeri menee osaamattomalla kuskilla samaan kuin foxi kokeneen kuskin käskemänä. Ja veto-ojien ylityksestä dokkerin alusta ei ole millänsäkään, vanhuksen easyriden hajoaminen on vain ajan kysymys tuossa leikissä. Joustomatka ja vaimennus on ihan eri planeetalta.

Itellä Rex-runkoinen Xtrim 3700, 520 Lynxi, 295 Ariens ja appiukolla Foxi, kaikilla olen ajanu aika paljon, Ariensilla vähemmän. Samoin enovainaan MotoSkilla, mikä oli lisenssi Elani.Tarkoitin sitä, että noilla vanhoilla pitää pysyä lumen pinnalla, jos uppoaa, niin siellä on ja lapiotöihin pääsee. Nykyisillä kelkoilla voimalla ja alustalla pelastaa monta tilannetta. Nuo vanhathan jää monesti astinlaudoista kiinni, kun on niin matala alusta ja astimet ylettää perään asti. Tuo Xrtimmikin on kohtuullisen hyvä umpisessa kulkemaan, vaikka matto ei olekaan kuin 39 mm ja raideväli on leveämpi. Pöljänrinkiä on kyllä paha pyörittää ja syrikalttoon ajaa, kun on niin leveä keula, ei oikein saa kanttailtua.

 

[topik]

Tällä ei upota. Ainakaan liialla teholla.

Hyvin muistuu mieleen tuollaisella ajelut 80 luvulta.

 

[klappi]

300cc olymbicue voi kiesus......kypärää ei tarvinnu pipo piisas....hyvä laitos jos sai käymään......

 

[JiiPee]

300cc olymbicue voi kiesus......kypärää ei tarvinnu pipo piisas....hyvä laitos jos sai käymään......

Tuollainen pleksikoppa oli joskus itellä... Oli vaihdettu oikein tehokone, 340Kohler mutta ei se kovin hyökkäillyt silläkään

 

[klappi]

Okkelbuussa oli 440 kohleri se melkein jo hyökkäs mutta se tillotsoni

 

[JiiPee]

mutta se tillotsoni

Se, jos joku sai ihmisen epätoivon partaalle

 

[Josva]

Näytä liitetiedosto 68725 Näytä liitetiedosto 68726

Okkelbuussa oli 440 kohleri se melkein jo hyökkäs mutta se tillotsoni

Ski Doo Elanista heitin kalvokaasutin Tillotsonin vex ja laitoin tilalle uimurillisen Mikunin, läksi sen jälkeen vittuilematta käyntiin eikä rykinyt ja kävi tyhjäkäyntiä hyvin. Tämä muutos vaati myös kampikammion alipaineella toimivan kalvomallisen bensapumpun asennuksen, loppupelissä helppo homma ja kelkan luonne muuttui täysin!
Sitten oli myös joku Winha, olikohan 35,nen jossa oli tuo 2-pyttyinen Kohleri. Ei hyvää päivää mikä moottori, samaa kategoriaa oli Sachs. Rotaxit oli ainoita toimintavarmoja, paitsi se Elanin 250cc yksipyttyinen oli aikamoinen paukuttaja. Rotax 530 on mielestäni toimintavarmin motti?

 

[JiiPee]

Näytä liitetiedosto 68725 Näytä liitetiedosto 68726

Ski Doo Elanista heitin kalvokaasutin Tillotsonin vex ja laitoin tilalle uimurillisen Mikunin, läksi sen jälkeen vittuilematta käyntiin eikä rykinyt ja kävi tyhjäkäyntiä hyvin. Tämä muutos vaati myös kampikammion alipaineella toimivan kalvomallisen bensapumpun asennuksen, loppupelissä helppo homma ja kelkan luonne muuttui täysin!
Sitten oli myös joku Winha, olikohan 35,nen jossa oli tuo 2-pyttyinen Kohleri. Ei hyvää päivää mikä moottori, samaa kategoriaa oli Sachs. Rotaxit oli ainoita toimintavarmoja, paitsi se Elanin 250cc yksipyttyinen oli aikamoinen paukuttaja. Rotax 530 on mielestäni toimintavarmin motti?

Joo, saman hoidon minäkin otsoonille tein. Tuo "legendaarinen" Rotax lienee 503, sama mikä löytyi jollain kohtaa kaikista Bombardierin työkelkoista noin vuosikymmenen ajan...

 

[lehmikangas]

Onko mielipiteitä tai kokemuksia seuraavista kelkoista:
Lynx Yeti 600 SDI 2007
vs.
Polaris WideTrak LX 500 2012.

Puunajoon tulisi lyhyttä matkaa.

 

[Stardust]

Kelkan pitää olla kotimainen.

 

[JiiPee]

Onko mielipiteitä tai kokemuksia seuraavista kelkoista:
Lynx Yeti 600 SDI 2007
vs.
Polaris WideTrak LX 500 2012.

Puunajoon tulisi lyhyttä matkaa.

Lynxi. Ruiskukone ja inhimilliset osahinnat.

 

[MaxiSami]

Onko mielipiteitä tai kokemuksia seuraavista kelkoista:
Lynx Yeti 600 SDI 2007
vs.
Polaris WideTrak LX 500 2012.

Puunajoon tulisi lyhyttä matkaa.

Telamönkijä? Vai mitenkä pohjosessa asustat?

 

[lehmikangas]

Telamönkijä olis varmaan hyvä, mutta ei taida ajateltu budjetti riittää. Pudasjärvellä tällä ajettais.