Stiga vetävän leikkurin nopeudensäätö?

[RJL]

Piti hommata uusi vetävä ruohonleikkuri kun Klippo ei 27 vuoden palvelun jälkeen enää käynnistynyt. No, sekin sitten korjaantui magneeton vaihdolla. Mutta valinta päätyi Stigaan, jossa on vissiin kiinalainen OHV-moottori WM170. Hyvin tuo muuten pelaa, mutta mielellään löntystelisi koneen perässä pikkuisen rauhallisemmin, kun ikääkin alkaa jo olla, ja koneessa ei ole nykytyyliin kaasun säätöä ollenkaan. Kone huutaa täysillä koko ajan, kai se ruoho pienemmälläkin katkeaisi, korviin ja hermoon koskee.

Irrottelin ilmanputsarin, mutta kaasuttimessa ei näyttänyt olevan minkäänlaisia säätöruuveja, pelkkiä muovilärpäkkeitä, joihin sitten tuli pari vipua vissiin automaattisesta kaasun säädöstä. Mutta voisiko jotenkin tuon koneen nopeutta säätää pienemmälle, Googlaus ei oikein tuottanut tulosta?

 

[LPR]

Ei kyllä passaa kierroksia laskea yhtään. jos meinaa ruohon saada poikki. Noissa nykykoneissa on melumääräysten takia jo laskettu kierrokset minimiin. Monet on päinvastoin nostaneet kierroksia jollain virityksellä, että vähän pitempi heinä katkeaisi. Ajonopeutta pitäisi muuttaa välityksiä muuttamalla. Löytyisiköhän pienempiä pyöriä mistään? Voisi olla helpoin tie.

 

[korhonen]

Yleensä on ollu noissa ns. vakiokierroskoneissa siinä vivustohässäkän luona säätöruuvi josta on saanu kierroksia säädettyä suuntaan tahi toiseen.. mut kuten @LPR totesi, saattaa se hihnapyörä olla ainut vaihtoehto jos haluu että ruoho vielä kunnolla katkeaa..
Nykysessä perässä käveltävässä on tällanen vaikka onkin käsikaasu..

Samanlainen suurinpiirtein on ollu parissa muussa mitä oon joskus joutunu ropaamaan..

 

[LPR]

Pienemmät pyörät vetäviin pyöriin olisi varmasti helpoin tapa hiljentää vauhtia. Korkeussäätöä joutuu ehkä modaamaan.

 

[RJL]

Honda putosi pois ostolistalta, koska oli tavattoman raskas rohjake, ja meillä ruohikko ei ole ihan golfviheriön tasoista. Lisäksi on ihan riittävästi pensaita ja koloja kierrettäväksi, joten takavetoiset ei käy ollenkaan. Aikani kun tuota katselin, huomasin, että kampikammiosta tulee akseli läpi, siihen on klemmarisysteemillä puristettu vipu, josta menee linkki kaasuttimelle. Tuo voisi olla jonkinlainen vakionopeuden säädin, ja kiertämällä vipua akselilla, voisi ehkä kierroksia muuttaa? Kaasutin kuitenkin on ehdottoman ruuvivapaa. Pienempiä pyöriä en halua, koska alusta on sen verran epätasainen. Klippo leikkaa ruohoa ihan hyvin paljon pienemmillä kierroksilla, joten luulisi tuossa pikkuisen olevan varaa, jos ei, palataan takaisin.

 

[borg]

Ketjussa alettiin voimallisesti jäsentämään moniarvoista todellisuutta. Siitä syntynyt totuuden etsintäketju on nyt täällä: https://konekansa.net/threads/honda...orihihnaveto-väitäntä-ja-valistusketju.61600/

Tässä viestiketjussa on syytä keskittyä alkuperäisen ongelman ratkaisuun.

 

[Puuha]

Molen nyt vähän hämilläni kun olin kyllä kirjoittavinani tähän, ettei tuohon Stigan kiinan moottorin säätöihin kannata koskea jos kone toimii, mutta ne hyppää jostain syystä tuonne toiseen ketjuun jostsin syystä.

 

[jusape]

Molen nyt vähän hämilläni kun olin kyllä kirjoittavinani tähän, ettei tuohon Stigan kiinan moottorin säätöihin kannata koskea jos kone toimii, mutta ne hyppää jostain syystä tuonne toiseen ketjuun jostsin syystä.

Juu, se kierrosten laskeminen tuskin on toimiva ratkaisi jotta kone kulkisi hitaammin. Leikkuuteho kärsii. Hommaa on koitettava ratkaista muulla tavoin.

 

[Puuha]

Juu, se kierrosten laskeminen tuskin on toimiva ratkaisi jotta kone kulkisi hitaammin. Leikkuuteho kärsii. Hommaa on koitettava ratkaista muulla tavoin.

Siihen ei oikein muuta ole kuin sopivamman leikkurin hankkiminen.

Kampiakselille ei voi tai kannata siivapyörää muuttaa. Syitä tuolla aikaisemmin luetellut. Ainoa on jos toisessa päässä hihnaa akselilla voi siivapyörän kokoa muuttaa, mitä epäilen.

 

[RJL]

Tuo leikkuri tuli pikapäissään valittua, joten sen kanssa eletään. Vetävä Klippo oli toivelistalla, mutta niitä kuulemma saadaan tehtaalta vasta heinäkuussa, ja joku leikkuri tarvittiin heti kun Klipon magneeton saapuminen viivästyi, ja vetävästä oli ollut puhetta. Mitään isompia mekaanisia muutoksia ei ole valmiutta tehdä, joten jos ei jollain helpohkoilla säädöillä selvitä, niin sitten tyydytään tilanteeseen, jospa vielä kunto kohoaisi...

Aikaisemmin mainitsemani vipusysteemi kampikammiosta on todellakin automaattista kierrosten säätöä varten, se tuli kokeiltua. Lisäkokeilu jää juhannuksen jälkeen, nyt hiljennytään juhlan viettoon. En vielä tällä puheella usko leikkuutehon vajeeseenkaan, koska Klippo leikkaa tosiaan hyvää jälkeä paljon pienemmillä kierroksilla. Jos sitten moottorissa ei ole pienemmillä kierroksilla yhtään vääntöä, sekin voi kiinankoneessa olla tilanne? Eihän se varmaan mikään B&S ole, mutta ei luulisi tunnetun brandin pilaavan mainettaan ihan kelvottomalla laadulla?

 

[Puuha]

Ja kyllä muuten pilaa. Syy löytyy peilistä. Asiakkaat eivät ole valmiita maksamaan b&s:n koneesta puhumattakaan sitten Hondan koneesta. Ja katettakin pitää saada laitteesta.

 

[RJL]

Mitenkä minulla on mielikuva, että aika monessa halpisleikkurissakin on B&S kone? Varmaan niitäkin on montaa sorttia, mutta toki enemmistönä ovat nämä kiinantuotteet. Ja sielläkin kaupassa katselin, että monessa jopa halvemmissa työnnettävissä Stigan leikkureissa oli B&S, mutta tämä oli käteen sopiva, ja tässä on kiinankone. Tää on kuin vaimon valinta, tuommoinen tuli otettua, ja sen kanssa yritetään elää.

 

[Hulpio]

Ja kyllä muuten pilaa. Syy löytyy peilistä. Asiakkaat eivät ole valmiita maksamaan b&s:n koneesta puhumattakaan sitten Hondan koneesta. Ja katettakin pitää saada laitteesta.

Asiakas on jopa valmis maksamaan siitä, että ei olisi B&S. Ei ole kokemusta Hondan koneella olevasta leikkurista mutta rattonit on mitä on. Joo, voi olla et kestää ja on halpa mutta on takapajuinen hökötys vaikkapa lingon Lonciniin verrattuna. Tällä viittaan tehon säätöön kuormituksen muuttuessa. Loncin ei, ainakaan omassa lingossani, pahemmin ryntäile vaikka tullaan umpihangesta ajotielle. Rattonissa vaatii kaikki taivaan merkit oikeaan asentoon et osaa tyydyttävästi säätyä.
Tämä toki suht pahasti jenkkiteknologiaa vierastavan suulla.

 

[borg]

 

[Puuha]

Asiakas on jopa valmis maksamaan siitä, että ei olisi B&S.

Vähän sen verran tähän, niin on. Hinta kiinnostaa asiakasta enemmän kuin onko moottori esimerkiksi b&s:n malliston halvin vai parempaa. Sama vaikka koneena olisi Kawazaki, Subaru tai Kohler, hinta kiinnostaa enemmän.

 

[Puuha]

. Tää on kuin vaimon valinta, tuommoinen tuli otettua, ja sen kanssa yritetään elää.

Niin, sitä on elettävä, myös vaimon kanssa niin hyvässö kuin pahassa. Tosin, et ole yksin tuon nopeusongelmien kanssa.

 

[RJL]

Vähän päivitystä. Sain vihdoin aikaiseksi tutkia asiaa enemmän, ja itse kaasuttimessa ei tosiaan ole kierrosluvun säätömahdollisuutta, vain muovinen seoksen säätöruuvi. Mutta säätämällä automaattisäädöltä tulevaa vipua, sain kierrokset järjellisiksi, kone ei enää huuda täysillä, vaan käy vähän kovempaa, mihin Klipolla ollaan totuttu. Nyt perässä ei tarvitse lääpästymiseen asti vipottaa, ja leikkuujälki on yhtä hyvää kuin ennenkin, ja tuntuu jaksavan leikata paksumpaakin ruohoa. Varmaan säätövirhe jo kasausvaiheessa.

Mutta vielä yksi asia, mikä ei hyvää lupaa. Kylmäkäynnistyksessä kone pölläyttää siniset öljysavut, jostain siis valuu palotilaan öljyä. Öljyn määrä on normaali. Ei anna kiinankoneesta hyvää kuvaa.

 

[kymi]

Mutta vielä yksi asia, mikä ei hyvää lupaa. Kylmäkäynnistyksessä kone pölläyttää siniset öljysavut, jostain siis valuu palotilaan öljyä. Öljyn määrä on normaali. Ei anna kiinankoneesta hyvää kuvaa.

Vaakapyttyisessä koneessa en huolestuisi ihan pienistä pölläytyksistä kylmänä jos se loppuu heti. Sinne jää kuitenkin aina öljyä pytyn laidalle joka ehtii ajan kanssa ohittaa männänrenkaat. Parempi tuo kuin "kuivana" käynnistäminen kylmänä. Lisäksi kaasarivehkeissä sammutuksessa pyttyyn päätyy aina bensaa, joka ajan kanssa ehtii huuhdella pytystä öljyjä.

Kehtaan väittää, että samaa tekee myös aito B&S, aito Honda, auto- ja moottoripyöräpuolella boxerit (Subaru, Porsche, BMW pyörät ja kellä muilla näitä onkin).

 

[poistettu pyynnöstä]

Ja saattaa tuo pöläyttely vähentyäkkin kun sylinteri vähän hioutuu, kun uusi konehan tämä oli? Ja samaa mieltä @kymi n kanssa siitä että parempi vain kun saa vähän reilumman voitelun startissa.

 

[topik]

Ja saattaa tuo pöläyttely vähentyäkkin kun sylinteri vähän hioutuu, kun uusi konehan tämä oli? Ja samaa mieltä @kymi n kanssa siitä että parempi vain kun saa vähän reilumman voitelun startissa.

Tulee ne ölpätkin vaihettua, kun kuluu pois. Tietenkin edelllyttää, että tarkistaa ne joskus.