Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja ToniT81
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
eiks tuos ollu vielä kartio....???
Lie tämmönen.:rolleyes:
thumb
 
Mitsuhipin tartti:raaps:. Arvauksia kehiin että mikä sitä riivaa? Elikkäs se aiemmin jo oireili joko sanomalla vain klaks tai sitten pyöräytti mutta pysähty saman tien uudella yrityksellä sitten saatto pyörittää oikein. Sitten toiminta loppu jolloin otin ja purin osiin ja putsasin jonka jälkeen alkoi vörkkimään. Mutta nyt saatana sama homma että alako pätkimään :paaseina:. Lähinnä nyt mietityttää että solenoidiko siinä pätkii :confused:. Senki toteaminen vaan tolleen puoliksi toimivasta on hankala ja sillon ku se heittäyty toimimattomaksi jäi testaamatta se solenoidin toiminta kun sehän olis selvinnyt yhden ruuvimeisselin sulatuksella
 
Oliko se Corolla kun teki samaa.. kytkentänavat, tai paremminki se toinen niistä, oli kulunut. Solenoidi kyllä pelasi, mutta startti kytkeytyi miten halusi
 
Eli jos kartio, niin vaatii jonkunlaisen järjellisyyden kiristykseen..
Joo, jos kartiorullat on, niin kohtuuvella kiinni, että nahkeasti alkaa pyörimään, sit hiukka löysään. Esim Chevyissä kiristettiin niin, ettei kierrosta pyörähtänyt vaikka kuin käsin jarrulevystä vauhtia antoi, sitten löysään, jotta juuri ja juuri tuntuu jarulaikasta kokeillen pienenpieni, hyvin olematon välys.
 
Eikös kartio vedetä sen verran kiinni, ettei ole väljää ja siihen varttikierros lisää. Sitten takaisin sen verran että saa sokan reijän kohdalleen...
 
Oliko se Corolla kun teki samaa.. kytkentänavat, tai paremminki se toinen niistä, oli kulunut. Solenoidi kyllä pelasi, mutta startti kytkeytyi miten halusi

Kaikissa Denson starteissa kuluu ajastaan ne kuparikäpälät, sitten alkaa nakse vaan kuulumaan kun avaimesta kääntää.
Uudet käpälät moponetissä alta kympin...
 
Kolistele starttia kun vika päällä.


Ei hyötyä kolistelusta :confused:. Aikani sitä renkkasin ja luulen että se kärähti lopullisesti:facepalm:. En oo vielä purkanu ja tiedä viittinkö purkaakkaan. Tarvis vaan kekkasta toimiva ja vielä mielellään ilmaseksi :facepalm:. Nii ja Mitsubishi lukee tartin kyljessä = ei vaihdettavia kärkiä solenoidissa.
 
Joskus saanut sellaisen ohjeen, että kiristetään pohjaan löysät pois ja löysätään sen verran, että rikkaa pystyy just liikuttaan.

Tuo ohje on ainaskin ollut perinteisesti VAG:n takapyörän laakereille, muistaakseni vielä niin että rikkaa saa liikuteltua kampeamatta esim. ruuvitaltalla. Noin säätämällä renkaasta kokeilemalla tuntuu sitten pieni välys.
 
Saako sellaisia uppopumpuissa olevia kohokytkimiä jostain irtomallisena? Siis halvalla? :rolleyes:
Taitaa helpoin olla hakea 30€ pumppu ja napsaista siitä..
 
Laakereiden kiristykselle löytynee korjaamokäsikirjasta ohjeet, ja näitä taas löytynee internetin ihmeellisestä maailmasta aika moneen ajoneuvoon.

Itse tuossa taannoin moisesta katselin ohjeistuksen (kartiorulla-) pyöränlaakerien säätöön ja siinä tapauksessa kiristettiin säätömutteri aika rajuun momenttiin, vähän pyöriteltiin edes-takas, sitten löysään ja huomattavasti pienempään momenttiin. Sitten puntarilla kokeiltiin pinnapultista liikkeellelähtömomenttia ja sen mukaan kiristettiin kunnes oltiin annetusta toleranssissa (jotenkin mielestä pyrkii esiin 27-56 N). Sitten lukkomutteri kiiinni jne.

Kovat jätkät ei tietty ohjeita lue mutta voi niistä hyötyäkin olla.

E: vähän muotoilua
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös