On pitänyt kuvittaa ja selvittää tämän projektin etenemistä, mutta mutta...
Muutamat kuvat on tullut otettua homman edetessä. Kai niistä pitäisi koostaa jokin esitys.
Heti laitteen saavuttua tuli selviteltyä alkuperää ja muutakin laitteeseen liittyvää.
Melkein seuraavalla viikolla purin pois sen kolmen miehen kabiinin. Samoin mesen moottori vaihdelaatikon kanssa sai lähteä pois rungon siistimisen haitoista. Rungolle en ole kuitenkaan ehtinyt tehdä mitään siistimisiä.
Telat on irrotettu, jotka osoittautuivatkin aika painaviksi käsitellä. Niissä oli kaivureiden teloista tuttu vaseliiniprässillä tapahtuva kiristys.
Liian löysällä teloilla oli kuitenkin ajettu tai sitten jousikoppien kuluminen on johtunut etupyörien liian pienestä halkaisijasta.
Jousikopat täytyy hitsailla kuntoon, kas niistä en ole ottanutkaan kuvia.
Löydettyäni tuon lättäpään, olen tehnyt moottorigrilliä koneen huoltoon.
Vanhaan bilhelvetikan moottorinostimeen lisäsin jalat ja vanhan sähkömoottorin kulmavaihteen.
Kulmavaihde olisi saanut olla "matoruuvi" tyyppinen, tuo tuppaa pyörimään moottorin painosta ympäri.
Jouduin laittamaan siihen lukituksen.Tukevaa yritin tehdä, kommentteja jo kuulin "ai teit noin paksuista kierretankoista".
Tuo kyllä antaa periksi mosan painosta, mutta uskoakseni kestää kyllä työskentelyn.
Moottori piti olla käyntikuntoinen. Ensin käsin pyörittäen testasin ettei mikään ota kiinni ja sitten startilla pyörittäen tarkastin öljynpaineet.
Ihan hyvät 4 bar paikkeille nosti kylmät öljyt.
Mutta pakoventtiilit kakkospyttyä lukuun ottamatta jäi auki asentoon pyörittäessä. Sitä täytyy tutkia.Kai se lättäpää on avattava ja ainakin läpätäne venttiilit.
