Pienkoneiden vi**tusta aiheuttavat ominaisuudet

Siitä valkoisesta kivestä pääsee eroon pienkonebensalla ja loppuu ne kaasarin tukkeumista johtuvat ongelmat kokonaan. Toki pitää sitten vanhemmissa moottoreissa tehdä säätöä vähän pienkonebensalle sopivaksi.
 
Puola saapui vihdoin ja viimein, asennus 0.20mm ilmavälillä ja toimii. Toinen samanlainen rantamökit leikkuri poiki elen, hihna levisi tuhannen pillun päreiksi. Johtui kai ylipitkän heiniko 2h kestäneestä jauhatuksesta? Hihna maksoi kumipörssissä 40€ ja tulppa toiseen 6€ / puola 65€, eli hyvin on alkanut remonttia jo ensileikkuulla.

Tuosta kaasuttimien tukkoisuudesta, jos mielii itse huoltaa / korjata pienkonekalustoa. Hankkikaa ihmeessä ultraäänipesuri, sellainen pieni 40€ maksavakin riittää sekä Oregonin valmistamaa punaista pesuainetta 1l muist 1€. Sillä millään muulla konstilla ei saa polttoainekanavia puhtaaksi töhnästä, se pienkonebensakin töhnäytyy.
 
juu oon siihen törmännyt aiemminkin. no harvoin tulee kaasareita touhuttua kun omat koneet lähteny aina tulille ku on tarvinnu.. ja ihan 98 ajannu.
 
Ton stiikan priksi aiheuttaa kohta hermopinniä käynniltään ...... Ei siedä täyskaasua, kun alkaa saada soppaa ihan liikaa..... Alkaa käynti huononeen ja kierrokset laskee ja mustaa lykkää pakorööristä.....
Mitäköhän seuraavana sille tekis ..... Noin puolikaasulla pelittää , muttei silläkään kokoajan ..... prkl ....
 
Ei nyt kyllä ihan siltäkään tunnu. Kyseessä tässä nyt uudempi, 11.5hp OHV kone.
Muttei tietty mahdoton juttu ole. Mut miks sitten alkaa hiton rikkaalla käymään, ja pakoputkesta tulee ilman kuormaakin selkeää mustaa savua, ja tovin kun kaasuvipstaakilla heristelee ( kaasua pois ja varovasti lisää uudelleen ) alkaa taas toimiin "jotenkin järkevästi"
 
huohottaako kone? tai liikaa öljyä ja tulis huohottajan kautta takasin imuun.. tosin olis kyl sinistä savu. tankin korvaus ilma?kaasari tukossa. ultraääni pesuun.
 
Kone alta 10v vanha, numeroita en ole lapulle ottanut että peremmin vois kattoa, öljyt kirkkaat ja melko tasan ylämerkissä.
Muutenkin vähän käytetty motori, ja ei huohota, kaasarikin oli tänään pöydällä ja kohokammio putsittu ja muutenkin ilmalla puhalleltu kanavat puhtaaksi.
 
Siinä tietysti menee ryyppy päälle kun painaa "ylikaasua"? Mutta jos on aiemmin toiminu ja nyt vasta alkanut oireilla, niin outo juttu.
 
Ajettu on sekä putsarilla ja ilman sitä. Siistin kellertävä paperisuodatin paikoillaan sekä esiputsiläpyskä on ......
 
Tuossa yks pienkonejamppa puheli, että aika usein tulee vastaan pääsuuttimia, jotka on putsatessa rassattu liian suureksi...

Itsellä ei ole kalvojen kanssa ollut ongelmia oikeastaan minkään oman pienkoneen kanssa, mutta mä ajan vain 98:lla.
 
No juu, niin kyllä vähän ajattelinkin, kun tietää kuka on rassaamassa. Sillä vaan tuli tuo putsarihommeli mieleen, kun joskus on sattunut kohdalle kone, jossa se esisuodatin oli uitettu öljyssä oikeen kunnolla, ja tietysti se paperifilsukin oli sitten imassu öljyä ja öljymönjästä tukossa, vaikka näyttikin suht puhtaalta.

(Tämä siis tuohon jusapen edelliseen viestiin.)
 
Viimeksi muokattu:
Täs moottorissahan on "bensapumppu" myös, eli siis kampikammion sykleistä toimiva pumputin.
Testattu on myös pumppu ohittamalla että penssiini valuu 25cm kaasaria ylempänä olevasta tankista omalla painollaan .
Ei vaikutusta oireisiin, on pumppu välissä tai ilman pumppua .......

Jotenkin vaan vaikuttaisi että kohon ( muovia, kuten kohon kiinnikerunkokin ) neulaventtiili ei pidä .....
 
Saattaapi olla et ne kaasarin tiivisteet ei pidä, siis kohokammioon tulevan linjan O-rengas lähinnä ..... Pientä ruttakuppaa oli niis perkutan kumitiivisteis. Josko sielt valskais että päästää kohokammion "tulvimaan" ja täten antais soppaa kuin litraselle moottorille ..... Vaikkei tää vissiin ollu ku 21 cid kones .......
 
Mulla on 13.5hv:n Briggsin moottorissa samat oireet. Puhdistelin kohokammion ja puhaltelin myös reikiä paineilmalla, mutta ei auttanut. Kohokammion tulvimista minäkin ole epäillyt.
 
Viime vuonna uusin mökki B&S kohon / neulaventiilin, neulaventiilin mukana tuli kaasuttimessa oleva pienen pieni vastakappale. Ajattelin etten rupea sitä paikoilleen sohraamaan joten kasasin kaasariin, tulvi aivan samalla lailla. Ei kun kaasari tiskille ja entinen pohjaosa pois sekä uusi paikoilleen ja kasaus, siihen loppui tulviminen.
Suosittelen muutaman-€ polttoainehanan asentamista, syksyllä hana kiinni ja kaasutin käytetään tyhjäksi. Näin tehden polttoaineen saostumat saadaan eliminoitua talvisäilytyksen aikana, sammutus-sprayta kun vielä suhauttelee imuaukkoon viime hörinöillä niin A' Vot.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös