Pilkekone - Sahanpuru

[cardaani]

Tässä koko klapientekoprosessissa on meillä jotain vialla. Homma on monivaiheinen, sekä työläs ja aiheuttaa ongelmia. Homma itsessään ei ole paljoa kehittynyt ensimmäisistä sirkkeleistä, vaikka laitteista on tehty monimutkaisempia ja kalliita. Meidän sirkkelipilkkoja maksoi aikoinaan 9600mk. Siihen rahaan ei saa tänäpäivänä mitään.

Pitäis keksiä jotain ihan uutta siihen koko ketjuun, kun puu kulkeutuu pystystä tulisijaan. Maailma ei ole vielä valmis.

 

[V361]

Vähintään neliakselisen moton kokoinen ympäripyörivällä hytillä/kuormaajalla oleva "klapikone" ottaa puun pystystä, kääntyy kärryn pyoleen, istuttaa puun pystyssä olevaan toiseen motopäähän, joka tekee halutunmittaista pätkää karsien samalla puuta, pätkät menevät tietokoneohjattuun halkomalaitteeseen joka tekee halutundimensioista klapia jokasuuntaan liikkuvien terien avulla, josta puut kulkeutuvat kärryn päällä olevaan isoon häkkiin. Karsitut oksat tippuvat alustalle josta ne kulkeutuvat hakkuriin ja hake joko otetaan talteen kärryn hakesäiliöön, tai vaihtoehtoisesti puhalletaan mentsän lannoitteeksi. Klapihäkin ja/tai hakesäiliön tultua täyteen ajetaan tien varteen, jossa klapi- ja hakekontti siirretään täysperävaunun rungosta tehdyn kuljetusalustan päälle johoin niitä mahtuu useita häkkejä. Kärryn tultua täyteen kuljetetaan kärrykuorma kuivaamorakennukselle johon klapihäkit tuupataan kärryssä olevalla ketjukuljettimella, hakesiilot toiseen, vieressä olevaan kuivaimeen joka toimii klapipuolen jätelämmöllä ja josta otetaan kuivaimen polttimen tarvitsema hake.
Suunnitelmat on valmiina, alatko rahoittamaan klapiketjun prototyyppiä...

 

[V361]

Oon muuten funtsinu joskus sitäkin et miks moto ja ajokone on erilliset masiinat.....

 

[Ultimate Welder]

Oon muuten funtsinu joskus sitäkin et miks moto ja ajokone on erilliset masiinat.....

Eikö niitä joskus aikojen alussa ollut semmoisia yhdistelmäköneitakin, jossain jotain kuvia nähnyt..mutta cardaanin kanssa samaa mieltä, liikaa tulee kintaidenjälkiä nykytyylillä klapuihin...

 

[jusape]

Oon muuten funtsinu joskus sitäkin et miks moto ja ajokone on erilliset masiinat.....

Omamassa kasvaa, ja täten yhdistelmän kokokin, ja kuormalla aika raju paino jo ..... Ja kuormaa viedessä puuta ei kaadu ...... Sopivassa metsässä yks moto tekee kahden ajokoneen edestä ajettavaa, varsinkin jos ajomatkaa on vähänkin enemmän ....

 

[V361]

Omamassa kasvaa, ja täten yhdistelmän kokokin, ja kuormalla aika raju paino jo ..... Ja kuormaa viedessä puuta ei kaadu ...... Sopivassa metsässä yks moto tekee kahden ajokoneen edestä ajettavaa, varsinkin jos ajomatkaa on vähänkin enemmän ....

Tokihan se on näinkin, painavat koneet tekevät muutenkin rumaa jälkeä metsässä.

 

[jusape]

Niin tekee, varsinkin josko on vaan vähänkin pehmeämpää, ettei karikkopohjaista. Mutta tekee ne silti aika jälkiä kovillakin mailla.......

 

[V361]

Niin tekee, varsinkin josko on vaan vähänkin pehmeämpää, ettei karikkopohjaista. Mutta tekee ne silti aika jälkiä kovillakin mailla.......

Huomionarvoista on että aika monessa paikassa se jälkipolitiikka riippuu kuskista. Erästä harvennusta katselin moton jäljiltä, oli todella siististi hakattu. Omistajan kanssa puhuttiin siinä, oli kans jälkiä katselemassa ja sovin että haen sieltä polttopuuta itselleni mitä latvuksia ja muutama tyvilumppi oli jäänyt, sitten kun ajokone on ajamisensa ajanut. Viikkoa myöhemmin menin samasta paikasta ohi ja tarvi oikein hieroo silmiä.....AJOKONEEN jäljiltä koko hemmetin palsta oli kun ketun raiskaaman kanan perse....jos puut ei ollut ajettu nurin, tai 30-70 asteen kulmaan, ne oli kohittu kuorettomaksi. Kävin asiasta kertomassa omistajalle......jotain sanktioo siitä oli tullut, koska alue hakattiin puhtaaksi ja istutettiin. En hakenu latvuksia, koska pihaan tuotiin sieltä nuppikuorma puuta joka ei olisi kelvannut kuin hakkeeksi...ilmaiseksi...

 

[jepjep]

 

[jusape]

Jeps. Ajokoneen kuskilla on iso merkitys kanssa, todella iso, että miten suhtautuu tai kohtelee maastoa ja jäljelle jäävää metsää.
Tuossa tapauksessa epäilyttää tai arvailujen varaan jäänee, saiko ko kuski jatkaa hommia enää .....

 

[jusape]

Näköjään vaatii kaks henkeä touhuamaan ja metsää jossa ajourat jossa traktorilla + tolla laitteella pääsee, lisäksi materiaali pitää olla oksittuna ja pätkittynä käsin nosteltavaksi ....
Epäilen että halpakin tuollainen värkki on ...... Pari tonnia varmaankin maksaa ......

 

[V361]

Jeps. Ajokoneen kuskilla on iso merkitys kanssa, todella iso, että miten suhtautuu tai kohtelee maastoa ja jäljelle jäävää metsää.
Tuossa tapauksessa epäilyttää tai arvailujen varaan jäänee, saiko ko kuski jatkaa hommia enää .....

...ei tietoo....mutta siellä on tarvinnut olla todella osaamaton, välinpitämätön ja juovuksissa oleva kuski...

 

[jusape]

Osaamaton ja välinpitämätön saa enemmän vahinkoa aikaan, kuin juovuksissa oleva hommansa osaava ........

 

[jepjep]

Epäilen että halpakin tuollainen värkki on ...... Pari tonnia varmaankin maksaa ......

Piankos tuollaisen nikkaroi vanhasta perunannostokoneesta ja kaikesta tontilta löytyvästä romusta...

 

[jusape]

Piankos tuollaisen nikkaroi vanhasta perunannostokoneesta ja kaikesta tontilta löytyvästä romusta...

Ei ihan äkkiä ...... Kun ei ole sitä perunannostokonetta aihioksi, eikä tontilta löydy "romuakaan" juuri lainkaan .....

 

[cardaani]

Vähintään neliakselisen moton kokoinen ympäripyörivällä hytillä/kuormaajalla oleva "klapikone" ottaa puun pystystä, kääntyy kärryn pyoleen, istuttaa puun pystyssä olevaan toiseen motopäähän, joka tekee halutunmittaista pätkää karsien samalla puuta, pätkät menevät tietokoneohjattuun halkomalaitteeseen joka tekee halutundimensioista klapia jokasuuntaan liikkuvien terien avulla, josta puut kulkeutuvat kärryn päällä olevaan isoon häkkiin. Karsitut oksat tippuvat alustalle josta ne kulkeutuvat hakkuriin ja hake joko otetaan talteen kärryn hakesäiliöön, tai vaihtoehtoisesti puhalletaan mentsän lannoitteeksi. Klapihäkin ja/tai hakesäiliön tultua täyteen ajetaan tien varteen, jossa klapi- ja hakekontti siirretään täysperävaunun rungosta tehdyn kuljetusalustan päälle johoin niitä mahtuu useita häkkejä. Kärryn tultua täyteen kuljetetaan kärrykuorma kuivaamorakennukselle johon klapihäkit tuupataan kärryssä olevalla ketjukuljettimella, hakesiilot toiseen, vieressä olevaan kuivaimeen joka toimii klapipuolen jätelämmöllä ja josta otetaan kuivaimen polttimen tarvitsema hake.
Suunnitelmat on valmiina, alatko rahoittamaan klapiketjun prototyyppiä...

Yks keksijä jo ajat sitten visioi motokouran tilalle hakkuria. Eli koura katkaisee puun kannolta ja samaa vauhtia se haketetaan lavalle.

Kyllä, minä lähtisin klapituotannossa siitä, että se olis yksinkertaisempaa ja ei ainakaan sisältäisi yhtään sähköä. Kaveri (DI) teki prosessiohjatun klapikoneen. Aluksi oli kova hehkutus asiasta suunnitteluvaiheessa ja sit yhden kesän rakensi. Mulle kun esitteli sitä, niin joku bugi tietenkin tuli just silloin ja vehje piti resetoida. Jälkeenpäin myönsi, että halvemmaksi olis tullut ostaa valmis (vaikka tilas komponentit maailmalta) ja sähkö ei kyllä kuulu tollaseen laitteeseen. Aika paljon sanottu kaverilta, jonka firma suunnittelee työkseen powereita yms. Isoille firmoille...

 

[cardaani]

Mun mielestäni tossa esko-klapikoneessa ei saavuteta mitään etuja nykymalliin nähden. Ainut on, että purut jää metsään. Muuten tuo klapihomma vaikuttaa normaalia hankalammalta.

 

[Puuha]

Aika pieni on pilkkeelle säiliö. Saap ravata tyhjentelemässä useasti.

Toki se et purut jää sinne missä niistä on hyötyä lannoitteena.

 

[kkuula]

Juu eipä ole esko-klapikoneen kaltainen järjestelmä paljoa yleistyä. Kyllä se kokonaisten rankojen käsin nostelu ihan poissuljettu homma jos työkseen klapeja pitäisi tehdä. Oikeastaan niitä puita ei pitäisi missäänvaiheessa tarttea koskea käsin jotta homma olisi jouhevaa ja toteutettavissa isommassa mittakaavassa vähällä työvoimalla.

 

[refy]

Jos väsäisi poistokuljettimen alle parin metrin purukuljettimen ja ottaisi sille vedon kiilahihnasiivalla poistokuljettimen alarullan akselin päästä.