Sääli jos näin tapahtuu. Mutta mistä tieto, että olisi rakennettu Varkaudessa?
Turinaa veneistä ja veneilystä
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Ei, se on tehty Lehtoniemen konepajalla Joroisissa v. 1914. Lehtoniemen alue liitettiin Varkauteen vasta v. 1929, kun Varkaudesta tuli kauppala. Ei ole ensimmäinen laiva, mistä noin kerrotaan virheellisesti. Aiheuttaa vaan melkoisen sekaannuksen, kun samaan aikaan likipitäen vastarannalla Varkaudessa toimi Ahlströmin Varkauden konepaja, mikä myös valmisti lukuisia höyrylaivoja.
Jatkoa... Eli aluksen nykyinen omistaja ei tiedä missä alus on rakennettu.
Tuo vastuullisuus ja kierrätys kyllä on muotisana. Ei pohja kovin paha edes voi olla, jos osuuskaupalle maksaisi 100000 € jossain telakalla täysin vieraalla teetettynä. Jos tuo on romutuksen syy, niin valtaosa höyrylaivoista olisi romutettu. Varustamon omaa työpanosta hyödyntäen harrastealuksena olisi hinta merkittävästi alempi ja vastaavia on tehty moneen laivaan. Romuksi manee, kun samaan aikaan huonompia kunnostetaan omin konein liikkuviksi höyrylaivoiksi. Tuokaan ei olisi ollut mahdoton tehtävä ja oletettavasti olisi ostajiakin löytynyt, mutta nykyisellä omistajalla ei liene halua säilyttää historiaa. Noita kuramyllyjä ei ole liiemmin jäljellä. Alkuperäisen ulkomuotonsa pääosin säilyttäneitä lienee kolme tai neljä koko maailmassa, kohta yksi vähemmän.
Viimeksi muokattu:
Voi olla ostajat aika harvassa. Vaikka ilman olis saanu niin olisko onnistunut sittenkään sen palauttaminen liikenteeseen. Sille olis pitänyt laittaa hinta joka on enemmän kuin romuarvo. Jonka olis saanut takaisin kun alus on taas liikenteessä, osuuskaupalla olis kyllä varaa siihen.
Mahdoton tietää. Uskon, että olisi löytynyt ostaja, mutta en tiedä olisiko ollut enemmän kuin romun hinta. Toki jos tuollaisessa ajatellaan raakaa bisnestä ja voitontavoittelua, mikä on osuuskaupan pääasia, niin ehkä ei olisi löytynyt ainakaan hetkessä, mutta kun kovasti markkinoi myös arvostavansa kulttuuriarvoja, ei oikein sovi yhteen sen kanssa, ettei edes tarjottu pelastettavaksi. En mistään ainakaan kuullut, että olisi tarjottu ostettavaksi.
Ehkä vaan tulee kiire, tuskin tuollaiseen yksittäinen ihminen lähtee hetkessä. Näissä pelastusprojekteissa on usein ollut erilaisia ryhmittymiä, joko joukko yksityisiä tai on perustettu tarkoitusta varten yhdistys tai yritys. Sellaisen ryhmittymän kokoaminen ja rahoitus ei ole päivän eikä kahden asia ja jos pilleissä jo palaa tuli, niin on myöhäistä.
Viimeksi muokattu:
Hyvä laiva se vielä oli 
Mutta osuuskauppa on osuuskauppa, ei näiden kanssa voi tehdä yksityinen kauppaa! Satatonnia jos maksaisit. niin saat ja satatonnia maksaa taas purkaminen jolla ei ole mitään väliä ja osuuskauppa vuan porskuttaa
Sanon taas kerran että olen henk koht boikotoinut Sok ketjuja jo 15v,n ajan syystä kun tiedän mikä paskaläjä se on , ainakin Suomen maaseutuelinkeinojen tuhoja numero 1!
Mutta osuuskauppa on osuuskauppa, ei näiden kanssa voi tehdä yksityinen kauppaa! Satatonnia jos maksaisit. niin saat ja satatonnia maksaa taas purkaminen jolla ei ole mitään väliä ja osuuskauppa vuan porskuttaa
Sanon taas kerran että olen henk koht boikotoinut Sok ketjuja jo 15v,n ajan syystä kun tiedän mikä paskaläjä se on , ainakin Suomen maaseutuelinkeinojen tuhoja numero 1!
Kyllä pääosin, mutta monessa asiassa on melkoisia ristiriitaisuuksia. Läpilaho romahtamispisteessä oleva talo suojellaan vaikka millä lailla, mutta liikkuvan kulttuuriperinnön tuhoaminen on vastuullisuutta ja ympäristöteko. Etenkin kun kulttuuriperintökohde täyttäisi muinaismuiston määrityksen, jos olisi järven pohjassa tai sitä oltaisiin myymässä ulkomaile.
Titanicin sisaralus Britannic menettää suurimman maailman merien pohjassa makaavan matkustajalaivan hylyn tittelin tasan 110 vuoden jälkeen [päivitys]
Maailman nopeimman valtamerilaivan titteliä jo 74 vuoden ajan hallinnut yli 300-metrinen SS United States upotetaan pian tarkoituksella merten syvyyksiin, vastustuksesta huolimatta.
moottori.fi
Näinhän se on!
Mutta ei vaan älyni riitä ymmärtämään omistajan intressejä jos ei noteerata rahaa tuovaa tarjousta joten maksetaan sitten satatonnia romutuksesta
Reilun 10h video upotuksesta.Titanicin sisaralus Britannic menettää suurimman maailman merien pohjassa makaavan matkustajalaivan hylyn tittelin tasan 110 vuoden jälkeen [päivitys]
Maailman nopeimman valtamerilaivan titteliä jo 74 vuoden ajan hallinnut yli 300-metrinen SS United States upotetaan pian tarkoituksella merten syvyyksiin, vastustuksesta huolimatta.
Upotus alkanee ehken jossain n.9h + ? kohdilla, mutta varsinainen uppoaminen alkaa kunnolla vasta jossain 9h 50 min kohdilla.
Pohja edellähän se oli tarkoitus, mut loppuvaiheessa alkaa kallistuminen vasemmalle, ja aika kenollaan, likimain jotain 40-45 astetta, ja juuri kun uppoaa totaalisesti, kallistuma on jo likimain 75-80 astetta siinäkohden, kun painuu kokonaan pinnan alle.
Kohtuu matalaahan tuossa oli, siis vain n.60 metriä, niin tuskin upotessaan kerkesi kokonaan oikenemaan.
Lyhyempi video pääkohdista, vain reilun 20min
Tän videon kommeinteissa sitten mainitaan, että on vahvistetusti laskeutunut "upright" , eli pystyasentoon - eli ilmeisesti pohjaan saavuttuaan, on oientunut ?
Viimeksi muokattu:
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.