Turinaa veneistä ja veneilystä

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mika 82
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
V361 sanoi:
No ammattiliikenteen kipprin pitäisi osata lukee niin keppejä kuin paperikorttiakin, jos ajaa pelkällä plotterilla niin heikoksi on menny.
Onko pari vuotta ku ajelin pikkuveneellä siimoja liottamassa, yhden saaren rannalla huodottiin siihe malliin et kurvasin sinne, alkoivat kyseleen että mikähän saari tää on, ku popittaessa paatista lopu akku ja plotteri ei toimi, ei saa ilmotettua kavereille et missä on jota saataisiin virroissa oleva akku ja kone käyntiin.
Kattelin siinä hetken ns. suu auki, joka jampalla ja mimmillä isoruutuiset älykännyt kourassa, kysyin että onko esim googlemaps tuttu, karttaselain tuskin on, mutta googlestakin saa sijainnin koordinaatteina, karttaselaimesta vielä paremmin...
Ei kuulemma kukaan kavereista tajua koordinaateista hölkäsen pölläystä.
No, kerroin sitte missä ovat...
Klikkaa laajentaaksesi...
Harvan laivan komentosillalla on enää nykyään paperikarttoja, ne on korvattu kahdella ecdis: järjestelmällä.
 
Liukunapa sanoi:
Harvan laivan komentosillalla on enää nykyään paperikarttoja, ne on korvattu kahdella ecdis: järjestelmällä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Paperikartat pitää vissiin olla varalla, jos ei ole kuin yksi elektroninen navikkajärjestelmä. Noissa sisäävesilaluksissa on hyvin yleinen köytäntö.
 
Josva sanoi:
Tässäpä tarkempaa tietoa paikasta kerta tiedät maisemat, karille ajo paikka kartalla
Näytä liitetiedosto 171252
Ja kuva aluksesta karilla sen ollessa kardinaalimerkin väärällä puolen
Näytä liitetiedosto 171251
Kipparin selitys oli karttaplotterin huono näkyvyys auringonvalon johdosta. Ei siis merikarttaa ei tietoa sijainnista ei tietoa ilmansuunnista jne... Liekkö edes
kopmpassia ja taitoa sen tulkintaan?
Näytä liitetiedosto 171253
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuosta ajoin viime kesänä. Tuolta Ohtaansalmesta eli koillisesta tullessa tuo väylän mutka tekee sellaisen ilmiön, että näyttää länsi-itä parilta ja helposti tekisi mieli ajaa suoraan niiden välistä, mutta pitää oikeasti ajaa mutkille kiertäen molemmat viitat. Itsekin ekaks katsoin, että tuosta välistä, mutta vilkaisu karttaan muutti tilanteen. Onnettomuuden aikaan on ajettu suoraan auringonlaskua vastaan, jolloin ei viittojen väriä erota, vaan kaikki on mustia keppejä. Vähän on ollut ajatukset muualla, eikä karttaa tai näyttöä katsottu tarkkaan, niin on todella helposti tapahtuva inhimillinen virhe, mitä ei todellakaan saisi sattua, mutta pääsi tapahtumaan.
 
Tahkosin saaristo - ranikko laivurin paperit 1990 luvulla ennen gps aikaa kokeet hyväksytysti suorittaen, silloisten normien mukaan. Joten sanonpa vain että ei vitun vittu mitä tietotekniikaan luottamista nyky navigointi on! Niin kuin muutaa vuosi sitten Airistolla pantiin autopilotti päälle ja mentiin messiin paukuille ajaen sitten purjeveneen päälle, kukaan ei ollut edes tähystämässä!
 
Josva sanoi:
Tahkosin saaristo - ranikko laivurin paperit 1990 luvulla ennen gps aikaa kokeet hyväksytysti suorittaen, silloisten normien mukaan. Joten sanonpa vain että ei vitun vittu mitä tietotekniikaan luottamista nyky navigointi on! Niin kuin muutaa vuosi sitten Airistolla pantiin autopilotti päälle ja mentiin messiin paukuille ajaen sitten purjeveneen päälle, kukaan ei ollut edes tähystämässä!
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei tuollainen ole laitteen vika vaan käyttäjän. Erittäin hyviä ja mukavia apuvalineitä. Enkä tiedä kuinka nykyajan normeja nuo laitteet on. Autopilottia oken käyttänyt 8-vuotiaasta vuodesta 1981. Tutka on ollut muistaakseni vuodesta -84. Phillipps AP Navigator DGPS tuli aivan 90-luvun alussa ja se toimi NMEA 0183 -verkossa ja siitä saatiin data läppäriin ja Meri CD karttojen avulla tehtyä plotteri. Paperikartat on kyllä aina käsillä ja navigointiin tarvittavat välineet ja luonnollisesti pitää osata myös käyttää. Helpottaa vaan melkoisesti liikkumista, kun ei jatkuvasti tarvitse reittiä laskea etukäteen ja sekundaattorin mukaan ajaa etukäteen laskettuja suuntia. Voihan se veneen jättää ohjaamatta ja laiminlyödä jatkuvan tähytyksen, vaikka ei mitään elektroniikkaa olisi.
 
Josva sanoi:
Tahkosin saaristo - ranikko laivurin paperit 1990 luvulla ennen gps aikaa kokeet hyväksytysti suorittaen, silloisten normien mukaan. Joten sanonpa vain että ei vitun vittu mitä tietotekniikaan luottamista nyky navigointi on! Niin kuin muutaa vuosi sitten Airistolla pantiin autopilotti päälle ja mentiin messiin paukuille ajaen sitten purjeveneen päälle, kukaan ei ollut edes tähystämässä!
Klikkaa laajentaaksesi...
Ole huoleti joka brygältä löytyy myös sekstantti, kronometri ja nautical almanac. Myönnän että jos joutuisin niillä määrittämään koordinaatit niin hetken saattaisin joutua miettimään miten tämä menikään.
 
Josva sanoi:
Tahkosin saaristo - ranikko laivurin paperit 1990 luvulla ennen gps aikaa kokeet hyväksytysti suorittaen, silloisten normien mukaan. Joten sanonpa vain että ei vitun vittu mitä tietotekniikaan luottamista nyky navigointi on! Niin kuin muutaa vuosi sitten Airistolla pantiin autopilotti päälle ja mentiin messiin paukuille ajaen sitten purjeveneen päälle, kukaan ei ollut edes tähystämässä!
Klikkaa laajentaaksesi...
Itse kävin n. parikymppisenä joskus ysärillä myös. Kyllä silloin ainakin oli elektroniikka hyvin yleistymässä. Itse en kyllä juuri mitään noilta kursseilta saanut, kun ei juuri mitään uutta opittavaa ollut. Muutama asia tuli kerrattua, olisi mennyt pelkillä tenteilläkin läpi. Useille kyllä varmasti loytyy opittavaa. Eipähän noista tutkinnoista muuta hyötyä, kun saa kansainvälisen huviveneenkuljettajan kirjan, eli helpottaa veneen vuokraamista ulkomailla. Suomessa ei taida olla mitään tilannetta, jossa noita tutkintoja tai kirjaa edellytettäisiin. Joskus neuvostoaikaan piti Saimaan Kanavalla olla.
 
Liukunapa sanoi:
Ole huoleti joka brygältä löytyy myös sekstantti, kronometri ja nautical almanac. Myönnän että jos joutuisin niillä määrittämään koordinaatit niin hetken saattaisin joutua miettimään miten tämä menikään.
Klikkaa laajentaaksesi...
Sisävesillä eikä rannikkovesillä ei avomerinavigoinnin varusteita edellytetä.
 
V361 sanoi:
Saaristo- ja rannikkolaivurin paprut löytyy.
Klikkaa laajentaaksesi...
Näiden lisäksi kävin myös Dekka - tutka kurssit, silti kumpiakaan laitteistoja ei ole ollut veneissäni.
Siihen aikaan ei päässyt kuulemma Saimaan kanavaan edes kanootilla jos ei ollut laivurikurssien papereita näyttää, näin kertoivat? Navikointi taitoja on tarvinnut sittemmin todella vähän käyttää kun on pysytty sisävesillä ollen jatkuvasti kartalla ja kun on saavuttu keppi viidakkoon on otettu vauhti pois määritellen ilmansuunnat - todellinen sijainti ennen kuin matka jatkuu.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös