4321 ja 4323Täällä on 387
ILLANVIETTOA JA TÄYSIN JOUTAVAA TURINAA ( osa II )
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Siellä ei saa ajaa kuin Fiiatilla.Täällä on 132 ja 133 rajoitus läpi vuoden
Esimerkiksi Suomessa saa käyttää talvirenkaita, joissa nopeusluokka on alhaisempi, kuin otteessa merkitty. Alin taisi olla Q luokka, joka hyväksytään normaalisti. Kesärenkaissakin riittää auton rakenteellista nopeutta vastaavat renkaat.
Italiassa ja Espanjassa on toisin. Siellä vaaditaan otteen mukaiset renkaat. Mulla oli pikku Citikassakin merkitty V nopeusluokka (240 km/h). Sillä autolla ei olisi voinut ajaa lomamatkaa kitkoilla Italiassa edes talvella.
Omassa retkipakussani on ympärivuotiset kitkat Euroopassa ajoa varten. Siinä sentään kitkojen nopeusluokka on yli auton otteessa vaadittavan R (170 km/h). Pakun ympärivuotisten kitkojen nopeusluokka on mulla nyt H (210 km/h). Matkanopeus Puolan motarilla oli 140 km/h, eli renkaat riitti hyvin.
Perävaunujen renkaista, kun oli puhe, niin Saksassa ei saa vetää 100 km/h, jos on yli 6 vuotta vanhat kumit. Itse pidän kärryssä +10 vuotiaiksi renkaat, jos ei ole pahoja halkeamia.
Eli on sitä Suomessa helpotuksiakin, mutta kun pidetään niitä itsestään selvyytenä.
Noista markettien halvoista peräkärryn pyöristä sen verran, että ovat yleensä tasapainottamattomia ja alle laitettaessa kärry tärisee jossain nopeudessa kuin horkkatautinen.
Samaan rahaan saa vanhoille vanteille pakettiautorunkoiset renkaat tasapainotettuna. Ellei vanhat vanteet ihan lahot, niin jälkimmäiseen päädyn ensi kerralla.
Samaan rahaan saa vanhoille vanteille pakettiautorunkoiset renkaat tasapainotettuna. Ellei vanhat vanteet ihan lahot, niin jälkimmäiseen päädyn ensi kerralla.
Ainakin Italian kohdalla pitää muistaa laintulkinnoissa, että kyse on Italiasta.
Osaa laeista valvotaan sekä noudatetaan ja melkoinen osa on lakeja, joilla ei ole mitään käytännön merkitystä.
Esimerkkinä yhtenäinen sulkuviiva. Virallisesti 1500 €:n sakko, mutta jos sitä noudatettaisiin, niin liikenne maassa pysähtyisi, koska pysäköityjen autojen ohittaminen laillisesti kaupungeissa olisi mahdotonta.
Kun Italiaan tuli ajovalopakko, naapurimaissa autoilijajärjestöt varoittivat että hirveä sakko ellei käytä. Edes viranomaiset eivät käyttäneet, ellei ajovaloautomatiikka sytyttänyt automaattisesti valoja. Nyt vielä 20 vuotta myöhemmin moni ajaa vanhemmalla autolla päivällä ilman mitään valoja.
No ottaisiko riskin Italiassa. Kaikki riippuu poliisista.
Esimerkiksi ajaminenen moottoripyörällä yhdellä kädellä tervehtiessä voi olla sakon arvoinen. Jos paljon urputtaa typerästä sakottamisesta, niin poliisilla on oikeus jopa takavarikoida pyörä.
Ottaisin, olen ajanut tuolla n 1000 km vuosittain ja ylitän sulkumerkin muiden joukossa käytännössä jokaisella ajokerralla. Valot on kirkkaalla päivällä siinä asennossa kun sattuu olemaan ( ei automatiikkaa ). En ole yli 20 vuoden aikana nähnyt ensimmäistäkään ratsiaa, jossa ratsataan renkaita tai tekniikkaa yleensäkään.
Ei ole pysäytetty ulkomaankilvillä kertaakaan.
Paperit saattavat kysyä paikallisilta, turistin kanssa joutuisi puhumaan vieraita kieliä.
Saksassa autoilijajärjestöt vouhkaavat ihan turhaa, Italia ei ole laintulkinnoissa Saksa.
Sellaisia C renkaita kitkoina suunnittelin perävaunuun. Kun laski rengastyöt renkaiden lisäksi olisi aika paljon tullut kalliimmaksi. Nythän Motonetistä saa vanteineen 100 € hinnalla pari pyörää vanteineen. Edelliset halpakauppapyörät oli 10 vuotta alla ja olivat vahvistetut myös.
Peilistä katsottuna ei täristä yhtään, mutta tosin ajan aina kärry perässä 80 nopeuttakin vain. Käsittääkseni nämä perävaunukäyttöön valmistetut renkaat on tarkoitettu vapaaseen vetoon ja ne ovat vahvistettuja kantavuuden osalta. Niitä ei ole testattu ohjattaviksi ja vetopyöriksi. Siksi niitä ei varmaan ole syytä edes asentaa autoon.
Ei ollut Puuilon renkaat pakukantavuudella, eikä näytä tällä hetkellä Motonetin kantistarjouksessa oleva:
Perävaunun vanne + rengas 155R13 437 kg, 4 x 100 | Motonet Oy
Peräkärryn rengas, sisältää peltivanteen. Kaikkein yleisin rengas- ja vannekoko jarruttomissa perävaunuissa. Tähän rengas- ja vanneyhdistelmään on valittu...
www.motonet.fi
Kun vaihtoehtoja muutama vuosi sitten puntaroin, niin nettikaupoista olisi pakurengas olisi irronnut johonkin 60 per kipale ja kaupan yhteistyökumppaneilla rengastyö tasapainoituksella noin 20 kappaleelta, eli 80 per pyörä. Normihinta noille vain peräkärrykäyttöön tarkoitetuille tasapainoittamattomille oli 60, niin säästö oli aika marginaalista kun pelkkä tasapainoitus maksoi 10 renkaalta.
Ei sitä tasapainoitusta tarvitse mikäli mukavuudelle ei laita arvoa. Nuo Puuilon tasapainottamattomat olivat ok 70 vauhtiin saakka ( gps ), mutta 80-95 välillä tutisuttivat kovasti. Itsellä ei halua olla tientukkona kärryn kanssa ja mielellään ajan myös satasen alueella jonon nopeutta, joka harvoin on alle 80.
Mulla on pakuissa ollut monet Goodride renkaat. Ihan kelvollisia ovat olleet.
Tässä olisi Muuliin sopivat.
SnowMaster SW612 Pakettiautoihin Kitka 155/80R13C Q
Goodride SnowMaster SW612 pakettiautojen kitkarengas Suomen talveen. Renkaan uusi erityisesti raskaiden pakettiautojen tarpeisiin suunniteltu pintakuvio tarjoaa hyvän pidon lumella ja jäällä. Goodride: Taattua laatua oikeaan hintaan.
www.vannetukku.fi
Hyvä, että vasemmistolainen rahastusautomaatti saadaan loppumaan ja tilalle tulee oletettavasti poliittisesti sitoutumaton toimija. Ajokorttitutkinnot on kilpailutettu ja kilpailun on voittanut muu yritys kuin vasemmiston punapääoman linnakkeena tunnettu Tradeka. Vasemmistolla on ollut käytännössä verotusoikeus, koska niillä on ollut yksinoikeus rahastaa monelle välttämättömästä asiasta. Tuon voittajan toiminnasta en tiedä yhtään mitään, mutta pääasia, että vahva poliittinen suhmurointi loppuu. Nyt erittäin moni on joutunut tahtomattaan rahoittamaan vasemmistolaista politiikkaa.
2003 - 2006 Sijoitusyhtiö MB rahastot. 2006 - 2019 Bridgepoint, 2019 - 2020 MB rahastot, 2020-2026 Tradeka. Viisi vuotta meni siis sun punapääoma-inhokeille onneksi vain...
fi.wikipedia.org
A-Katsastus Group – Wikipedia
Katsastus kun vapautui 90-luvun lopulla, niin samalla vapautui ajotutkintojen vastaanotto. Ajoneuvohallintokeskus kilpailutti sen ja ainakin Lahdessa yksityinen toimija voitti. Joskus myöhemmässä vaiheessa siirtyi ajovarmalle ja sekin kilpailutuksen myötä.Hyvä, että vasemmistolainen rahastusautomaatti saadaan loppumaan ja tilalle tulee oletettavasti poliittisesti sitoutumaton toimija. Ajokorttitutkinnot on kilpailutettu ja kilpailun on voittanut muu yritys kuin vasemmiston punapääoman linnakkeena tunnettu Tradeka. Vasemmistolla on ollut käytännössä verotusoikeus, koska niillä on ollut yksinoikeus rahastaa monelle välttämättömästä asiasta. Tuon voittajan toiminnasta en tiedä yhtään mitään, mutta pääasia, että vahva poliittinen suhmurointi loppuu. Nyt erittäin moni on joutunut tahtomattaan rahoittamaan vasemmistolaista politiikkaa.
Tradeka – Wikipedia
Kilpailutus on hyvin pitkälti päättäjien hyvävelitoimintaa, mikäli kilpailutuksella valitaan monopolitoimija. Oli sitten kyse ajokorteista tai vaikka jätteenkuljetuksesta, ei monopolissa oikeaa kilpialua synny.
Viimeksi muokattu:
Ja kiertäkää ne vtun Huili-asemat kaukaa, tää sama punakone niitäkin pyörittää.Hyvä, että vasemmistolainen rahastusautomaatti saadaan loppumaan ja tilalle tulee oletettavasti poliittisesti sitoutumaton toimija. Ajokorttitutkinnot on kilpailutettu ja kilpailun on voittanut muu yritys kuin vasemmiston punapääoman linnakkeena tunnettu Tradeka. Vasemmistolla on ollut käytännössä verotusoikeus, koska niillä on ollut yksinoikeus rahastaa monelle välttämättömästä asiasta. Tuon voittajan toiminnasta en tiedä yhtään mitään, mutta pääasia, että vahva poliittinen suhmurointi loppuu. Nyt erittäin moni on joutunut tahtomattaan rahoittamaan vasemmistolaista politiikkaa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.