Ei sitäkään tarvitse, ellei ole sellainen kärry, missä edellytetään talvirenkaiden käyttöä. Tämä on sinällään ristiriitaista, että heppoista jarrutonta peltiheikkiä saat vetää 825 kg painolla 100 km/h nopeutta 1,6 mm kesärenkailla pääkallokelissä ja tyhjääkin turvallista tukevaa jarrullista vain 80 km/h vaikka pitää olla kunnolliset talvirenkaat. Toki 100 km/h rajoituskin talvella on äärimmäisen harvinainen lappia lukuunottamatta.
Mutta silti ei yli 100 saa vetää.Örrspössä on 140km/h akseli
Peräkärryjen onkin ilmeisen usein N eli 140km/h. EU määrää autojen renkaista, että pitää olla valmistajan ilmoittamaa huippunopeutta vastaavat, mutta 160km/h oli kuitenkin joku minimi. Tai huonommat voi laittaa, mutta pitää olla tarra kojetaulussa, joka kertoo mitä nopeutta ei saa ylittää. Tuon jutun luotettavuus tekoäly-google tasolla.
Ehkä paikkakuntakohtaista. Itellä lähes puolet työmatkasta satasen rajoitusta talvella.
Tuo tarrajuttu on joku saksalaisten juttu, kun siellä on vielä muutamia moottoriteitä, missä ei ole rajoitusta. Mutta vaikkapa Suomessa riittäisi hyvin nopeusluokituksena suurin sallittu 120 km/h. Olisivat varmasti mukavammat ajaakin kuin äärimmäisen kovat 200 km/h nopeuteen tarkoitetut kilpa-auton renkaat. Kävisikö 1 % Suomen autokannasta saksassa edes kerran vuoteen.
Maailmassa on muitakin autoistuneita maita kuin Suomi.
EU:ssa on oikeus tehdä kansallisia poikkeuksia lakiin. Yleensä niitä tehdään rajoittamaan suomalaisten elämää, harvoin helpottamaan.
Kesällä on valtaitellä reilu kilometri satasta. Muuten meillä päin körötellään 80.
Itseasiassa EU määrää hyvin harvasta asiasta. Se antaa raamit, minkä sisällä pitää lainsäädännön olla ja jäsenmaat säätää omat lakinsa. Suomessa pyritään tulkitsemaan mahdollisimman ankarasti noita direktiivejä ja muita lainsäädäntöä ohjaavia määräyksiä ja jopa usein tehdään direktiivien vaatimuksia tiukempiakin lakeja. Sitten virkamiehet menee EU:n taakse piiloon ja väittävät, että EU määrää, vaikka itse ovat lait tehneet.
Höpöhöpö. Täällä on kutostie pitkät matkat satasta ympäri vuoden. Kuten myös seiskatie.
No, ajellaanpa vaikka 5-tietä pohjoiseen talvella, niin ensimmäinen satanen on pätkä Kuopion motaria ja seuraava Kajjaanista Kuusamoon ja taitaa Varkaudessakin olla pieni muutaman kilometrin pätkä. Etelään päin taitaa olla Mäntyharjun korvilla. Satasen rajoitus talvella edellyttää keskikaiteen tai nelikaistaisen, lukuunottamatta Lapin lääniä ja eräitä Kainuun ja Pohjois-Pohjanmaan tieosuuksia.
Kuopion aivotnarikkaanjakaasupohjaanmotari. Pikku tarkennus.
No ota äkkiä, menee hyvä tilaisuus muuten ihan hukkaan!Savu haisee nenässä, päätäkin särkee enkä ole edes nauttinut scottilaista leukaöljyä. Vielä. Emäntä sytytti tuvan uuniin tulet niin pölläytti savut sisään ihan kunnolla
Senverran tarkennusta jotta ei ole Kajaanista Kuusamoon satasta talvella, satasen alue taitaa alkaa vasta Paltamon/ristijärven rajalta.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
