Mitäs sitä onkaan tullu tänään tehtyä

Enimmäkseen hitsannu ...
IMG_20251108_164859_544.webp
IMG_20251108_213104_409.webp
IMG_20251108_211517_762.webp
IMG_20251108_192313_932.webp
IMG_20251108_192459_890.webp
IMG_20251108_192553_413.webp
IMG_20251108_203315_838.webp


En saatana tiijä maksaako tästä kukaan sitä mitä tähän menee työtä , no ihan sama kun on kivaa...
 
Sekin on todella iso juttu ja omaa mieltä lämmittää että voi selkä suorana sanoa että tuo on mun tekemä. "Ryssimisiä" näkee turhan usein.
 
Niin on, jossain missä on nosturi tai kuiva puhdas lattia....
Noissa "mittatikuttomissa" (eli viimeiset 5 sylinteriset malliversiot) D5 moottoreissa on nysä öljytikku öljypohjan ja lohkon saumassa, mutta hybridiversiossa siellä syylärin ja koneen välissä on hirveesti kaikkea sälpettä ettei sitä tikkua näe kuin endoskoopilla, saati että sitä käyttäisi irti tai käyttäisi imuvaihtajaa...
Ja ajotietokoneko ei näytä määrää?
 
On niitä joskus joutunu taittamaan muttei ihan nyt viimevuosina.
Tuo taittaminen taitaa olla tarvitessa hyödyllinen tapa.
Aikoinaan kun olin töissä raskaan kaluston korjaamolla jossa oli ThermoKingin virallinen edustus niin todella usein kun asennettiin kylmä/pakastekoreihin putkituksia niin taivutettavat juotospillit olivat välttämättömiä kun putkia juotettiin korirakenteiden sisään. Lisäkerrointa hommaan lisäsi että juote piti olla elintarvikehyväksyttyä eikä sen juottamainen ollut yhtä helppoa kuin normi FosCun.
 
Ja ajotietokoneko ei näytä määrää?
Näyttää se määrän, mutta sielläkin on niitä ehtoja milloin näyttää ja milloin ei.
-> ainakin ne että pitää olla öljyn lämpötila x astetta, x aikaa moottorin käynnissä olosta = ei välttämättä pysty tarkastamaan siinä vaihdon yhteydessä= pitää olla tarkkana määrän kanssa...

Ja kuten yllä mainittiin niin se juju oli se että ei sillä imuvaihtajalla tehnyt tuossa hommassa mitään..

Ja mukavuuden halu sanoi etten lähde aukomaan pariakymmentä "pohjapanssarin" torksia soralattialla kun autosta sataa vettä niskaan..
 
Näyttää se määrän, mutta sielläkin on niitä ehtoja milloin näyttää ja milloin ei.
-> ainakin ne että pitää olla öljyn lämpötila x astetta, x aikaa moottorin käynnissä olosta = ei välttämättä pysty tarkastamaan siinä vaihdon yhteydessä= pitää olla tarkkana määrän kanssa...

Ja kuten yllä mainittiin niin se juju oli se että ei sillä imuvaihtajalla tehnyt tuossa hommassa mitään..

Ja mukavuuden halu sanoi etten lähde aukomaan pariakymmentä "pohjapanssarin" torksia soralattialla kun autosta sataa vettä niskaan..
Mulle ei vielä ole tullu vastaan autoa jossa ei olis öljyjä saanu laskettua ilman pohja”panssarin” irroitusta.
Mutta kyllähän se mukavampi on könyämättä vaihtaa.
 
Tuosta öljyropusta, miksi se on yleensä siellä öljypohjan takareunan kulmassa, ois paremmin tarjolla etureunassa.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös