eppäilemättä käyttökelpoisia, isolla koneella vaan menee aisapainot hieman jännittäviksi. Tarkoitus on tehdä tuosta hieman sellainen yleislavettihenkinen vaikkakin toki kaivurikohtaiset sidontapisteet tulee.
Volvo EC55B Pro - oh1hih:n 2. minikaivuri
- Viestiketjun aloittaja oh1hih
- Aloituspäivämäärä
Elä viitti, ne on aika hirveitä kapineita...
Aina jumissa, ja jos ei oo jumissa niin vähintäänkin todella jäykkiä veivata.
Ehkä voi muutaman vuoden pärjätä kohtuudella/mielekkäästi jos ostaa uudet mutta ainakin ne harvat joita minun kohdalle on sattunut on aina olleet ihan pyllystä.
Plussaa niissä on kyllä se vaihde mahdollisuus ja se että kestää 20t kuormaa heittämällä..
Usevoltin sedän kanssa olin tuossa jutuissa, ehkä jossainvaiheessa voisi päivittää hein kamppeeseen. Mutta tokko tänävuonna.
Ja toinen asia, ihmettelen miten poikkeuksellisen vähän on tullut nootteja kärryhankkeesta ja siitä miten väärin se nyt on suunniteltu (vaikka en juuri ole specsannut julki).
Positiivista toki on se ettei ole nurinaa kuulunut.
Ja toinen asia, ihmettelen miten poikkeuksellisen vähän on tullut nootteja kärryhankkeesta ja siitä miten väärin se nyt on suunniteltu (vaikka en juuri ole specsannut julki).
Positiivista toki on se ettei ole nurinaa kuulunut.
Kärry pitäisi itsellekin tehdä. Hydraulisesti alas kääntyvän perän suunnittelin tekeväni, ettei ramppien kanssa tarviis kikkailla ja pystyisi kuormaamaan tarvittaessa irtaallaan traktorista.
Viimeksi muokattu:
Yks rakentelee tällaista, oli ostanu jonku perälautanosturin josta modaa kyseisenlaisen. Esitin epäilyn että ei jaksa toimia "tukitassuna" ilman traktoria....
Niin sekin tässä tulee mieleen yhtenä vaihtoehtona että voisihan se vaunun perä tietysti olla koko leveydeltä alas taittuva ja perusasennossa muodostaa suoran lavan, vaan jos siellä vaunun perässä vaikka viimeinen 1,5m on tollaista alas laskeutuvaa niin mikäli sen päälle kuormata haluaa niin pitäisi kyllä olla mekaaniset lukot hydrauliikan lisäksi.
Itse olin kyllä ajatellut lähtökohtaisesti sellaista jossa kiinteä lava on takaa hieman alas taitettu ja sen jatkona mahdollisesti lyhyet rampit.
Niin millainen kaivuri sulla nyt olikaan?
Eikös sellaiset kolmion muotoiset rampit tai rampin juuressa oleva tukijalka riittäisi tassuksi.
Itsellä kanssa ramppiremontti odottaa aloittamistaan.
Kaksi sylinteriä löysin jostain, josko tekisi rampit niillä toimiviksi.
Pitäisi vaan Legoista tai vanerista askarrella malli, että minkälaisen laajakulmanivelen tekee saranan yhteyteen, että saa riittävän liikeradan rampeille.
Einyt täysin kuolleena synnytetty idea jossei kovin monen tonnin koneesta ole kyse, ja jos perälautaan hitsaa nivelpuoleen maahan laskevat käpälät ni hyvinkin. Muutta 5,5t koneen kanssa tää ei oo jalostuskelpoinen idea =D. Eetkä sellaiseksi varmaan tarkoittanutkaan.
Juu ei, kone oli joku ihan pieni ja lavettikin semmonen että voi vetää autolla ja traktorilla, ei se sitä kilpiin meinannu yrittääkkään mutta jollain maasturilla aikoi kans vedellä.
Noita ei varmaan järkevän kuntoisia ja hintaisi juurikaan irtonaisena maailmassa liiku. Uutena toki varmasti jostain saa mutta en heti keksi miksi jossain olisi sellaiset irrotettuna muuten kuin ihan loppuun ajetusta kärrystä. Joku kolarikärry ois varmaan ainoita mistä voisi jäädä, mut tuuria voi vaatia löytää
Tukijalka Pari Jost Modul B0403 750mm
Tilaa laadukkaat alustan osat kuorma-autoihin ja rekkatrailereihin. Nopeat toimitukset, kilpailukykyiset hinnat ja helppo verkkokauppatilaukset!
www.ekeriparts.fi
Olisin varmaan käynyt hakemassa vakikärryyn uuden setin jos oisin tiennyt että noinkin kohtuurahalla saa..
(se ei oo ihan keveää hommaa veivata vaikka 30cm kärrynkeulaa ylös)
Toki noiden asennuspaikka on varsinaisessa käyttötarkoituksessaan aika rankka olosuhteiden puolesta joten ehkä se uusi jalkapari sillointällöin rasvailtuna voisi olla kotikäytössä "ikuinen" ja miellyttävä käyttää.
Mutta silti valitsisin ihan tappireikään tyyppisen jalan jos se vaan käyttötarkoitukseensa soveltuu.
Esim. Dollyn kylkeen hitsasin tälläisen sen veivattavan tilalle ja toimi paremmin kuin hyvin.
PERÄKÄRRYN AISAN TUKIJALKA HD - S7710 - IKH
- hitsataan aisan sivulle - jalka voidaan nostaa tai kääntää yläasentoon - korkeus monipuolisesti säädettävissä - korkeus noin 650 - 790 mm - korkeus ylös nostettuna noin 660 - 775 mm - kiinnityslaipan mitat: korkeus 300 mm, leveys 125 mm, paksuus 8 mm
Se ei paljoa tue ellei vaihda sylintereitä kakstoimisiin.
Lukkoventtiilit ja riittävän järeät sylinterit on noissa metsäkoneautoissa, monesti on viimeiset pyörät jo hännän päällä kuljetuksessa ja pysyvät ylhäällä. Mutta mekaaninen lukitus on ilman muuta suositeltava lisä varsinkin jos kone jää majailemaan kärrylle pidemmäksi aikaa kuin pelkkä siirtoaika.
Nimenomaan, ei ollu kundi sitä aatellu...
takapotku
Yrittäjä
Kyllä itsestä se lavetti monesti vain parempi on mitä yksinkertaisempi se on. Mitään veivi jalkoja ei kyllä tulis mieleenkään lavettiin laittaa.
1-1.5m luiskaa perälle jonka jatkoksi rampit. Ramppeihin vain oikean korkoinen jalka mikä ottaa maahan alas käännettynä niin tarte turhia hieroa. Hyvin usein on kumminkin se mekaaninen tanko vielä hyde rampinkin varmistukseksi niin kyllähän se samalla vaivalla nakkaa rampin pystyyn ja nykäsee kiinni.
Tai sitten se että niin pitkä hydraulinen perä ettei ramppeja tarte ollenkaan. Tämä vain pitäis olla jo hyvinki pitkä ja tahtoo silloinkin jyrkempi nousukulma lavetille mitään luiska+ramppi yhdistelmällä.
1-1.5m luiskaa perälle jonka jatkoksi rampit. Ramppeihin vain oikean korkoinen jalka mikä ottaa maahan alas käännettynä niin tarte turhia hieroa. Hyvin usein on kumminkin se mekaaninen tanko vielä hyde rampinkin varmistukseksi niin kyllähän se samalla vaivalla nakkaa rampin pystyyn ja nykäsee kiinni.
Tai sitten se että niin pitkä hydraulinen perä ettei ramppeja tarte ollenkaan. Tämä vain pitäis olla jo hyvinki pitkä ja tahtoo silloinkin jyrkempi nousukulma lavetille mitään luiska+ramppi yhdistelmällä.
Äkkiä painaa ramppi niin paljon, että tarvii kuitenkin hydrauliikan kääntämään. Ja jos mihinkään muuhun tarvii kärriä, niin ei pitkä tavara mahdu kyytiin.
Kierteellä olevat veivattavat tai hydrauliset pitäisi kuitenkin olla. Tapilla olevia on turha yrittää saada enää ylös kuorma päällä. Sen verran painuu renkaatkin, vaikka ei jousitusta olisikaan.
Raskaasti tehty samallailla kuin kevyt kärryissä aisasta kippaava lava, joka kippaa kelkan tai mönkkärin kyytiin ajaessa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.