Zetor 8045 "sain halvalla", nokka-akseliprobleema

[jusape]

Se on melkein ihan se sama, miten tuon homman kokonaisuutena tekee.
Orkkiksen kunnostus syö aikaa ja €€€€ rahaa.
Jos alkaa ruveta vierasmoottoria sovittamaan ja kaikkea rakentelemaan siihen ympärille, aikaa menee 2-4x se, mitä orkkiksen kunnostuksessa - ehkä myös rahaakin "palaa" äkkiäkin vähintään sama määrä - jollei enemmänkin, ja lopputuloksen toimivuudesta / luotettavuudesta ei ole silti mitään muuta takuuta, kuin se oma takuu ....

Että ite olen kyllä vahvasti sen alkuperäisen kunnostamisen kannalla ( koska mitään aivan täysin totaalituohoa ei ole sattunut ) - se lie kuitenkin se helpoin, nopein, ja halvin ratkaisu.

 

[tommi]

Sorvareita on tiedossa, mutta mistä pronssista ainesputkea josta sais jotain 52/48mm laakereita tehtyä? Kaupoissa myydään lähinnä tankoa josta hukka on kova, kilohinnalla kun myyvät..

Eikö sorvareilla ole materiaalia? Minun hovisorvarilla on kasat prossi(ja muitakin) aihioita ja romupaloja, joista valikoi aina vähiten hukkaa tulevan kappaleen...

 

[Duster]

Pronsseja saa kyllä ainesputkena.

 

[borg]

Solid bronze partner – Sacometal

Sacometal on Suomen suurin pronssivalimo-koneistamo, joka on toiminut vuodesta 1944. Kumppanuutemme jatkuvat usein jopa sukupolvien yli. Kuuntelemme tiiviisti asiakkaitamme tukeaksemme heitä menestymään.

sacometal.fi

 

[topik]

Tuolta vois kysyähttps://www.metalcentergroup.fi/pronssi/putket/ainesputket/g/208

Pronssit -terasrenki.com

Laaja valikoima tinapronssi, punapronssi, alumiinipronssi, öljypronssi. Nopeasti varastosta teollisuudelle, koneiden huoltoon ja korjaukseen, yksityisille.

www.terasrenki.com

Laakeripronssi | Teräs- ja metallituotteet - Temeko Oy Hämeenlinna, teräsleikkaus, plasmaleikkaus

Laadukkaat laakeripronssituotteet - Ainesputket, pyörötangot, laattatangot ja neliötangot

www.temeko.fi

 

[estate]

Eikö tuokin kävisi laakerin aihioksi? https://laakerikauppias.fi/tuote/45x55x45-liuku-laakeri-bnz-45x55x45-eu180305/

 

[Zetroen]

Sacometal ainakin lupasti toimittaa aihiota siedettävään hintaan, mittavalmistakin saisi jos on toimittaa valmiit kuvat, mutta menee syyskuulle. Kiitos vinkistä Borgille. Laakerikauppiaalla on vähän turhan hintavaa pelkäksi aihioksi.. Muut vaihtoehdot vielä selvityksen alla.

 

[Zetroen]

Tämähän on edennyt kuin jänis. Eli moottori on purettu irti ja lohko tyhjennetty, tuossa se on peräkärryssä lähdössä koneistamolle. Laakerit löyty suoraan oikeaa kokoa, selasin 500-sivuisen raamatun läpi ja löyty muutama lupaava aihio. En nyt muista mikä varaosaliike oli, niin kyseisten laakereiden saatavuutta ihmetellessä tuli random ostoehdotuksena muutamia joista yksi olikin voittaja! Autodocista muistaakseni 12 euroa kappale, muualta halvemmalla. Tarvittava määrä oli varastossa. En nyt just muista minkä laitteen laakeri, oisko ollut joku Deutzin puimuri?

Mutta olis kysyttävääkin. Vauhtipyörä ja paineasetelma olivat melkoisen säröytyneitä, mahtaako tuo vielä totella sorvia? Tuskin kuitenkaan liikaa kevenee jos koossa pysyy? Paineasetelma näyttää ihan samalta, ei taida sen korjaus onnistua eli uutta pukkaa?
Laite siis Zetor Crystal 8045 Z8001-moottorilla.

Hyvin oli kyllä käytetty muutenkin, vauhtipyörän alta löytyi lisää harrastekohdetta ja syy sille miksi joka paikassa oli ihan riittävästi öljyä, paitsi ehkä moottorin sisäpuolella:

 

[jusape]

Kyllä tuo vauhtipyörä on totaalisen vaihtokunnossa.
Ja jos asetelma näyttää vähänkään samalta, niin uutta tilalle.

 

[LPR]

Mitä tuolle vauhtikselle on oikein tehty, että on saatu noin halki? Luistatettu punahehkuun ja ajettu järveen?

 

[jusape]

Mitä tuolle vauhtikselle on oikein tehty, että on saatu noin halki? Luistatettu punahehkuun ja ajettu järveen?

Kyllähän se öljykylpykytkin luistaa tehokkaasti, kun levymateriaali ei ole sellaiseen öljykylpyyn suunniteltu.

 

[topik]

Mitä tuolle vauhtikselle on oikein tehty, että on saatu noin halki? Luistatettu punahehkuun ja ajettu järveen?

Stefasta katsoen on kuumana käynyt vauhtis.

 

[jusape]

Tuo vauhtis tosiaan näyttää siltä, että se voi hajota kappaleiksi ihan koska vaan.
Ja sit menee kytninkoteloa yms uusiksi.
Tuossa joku vuos sitten, eräältä kisaharrastajalta 1102 valmetista kimahti paineasetelma, sehän on noissa valua.
Ei siinä muuta menny uusiksi asetelman ja levyjen lisäksi, kuin kytkinkotelo moottorin persuuksista, ja polttoainesäiliönä toimiva valurautainen välirunko.

 

[LPR]

Tuo vauhtis tosiaan näyttää siltä, että se voi hajota kappaleiksi ihan koska vaan.
Ja sit menee kytninkoteloa yms uusiksi.
Tuossa joku vuos sitten, eräältä kisaharrastajalta 1102 valmetista kimahti paineasetelma, sehän on noissa valua.
Ei siinä muuta menny uusiksi asetelman ja levyjen lisäksi, kuin kytkinkotelo moottorin persuuksista, ja polttoainesäiliönä toimiva valurautainen välirunko.

Räjähdysmattohan kilpa-ajoneuvoissa yleensä on (tai ainakin pitäisi olla) kytkinkotelon ympärillä, ellei ohjaamoa ole panssaroitu suurlujuusteräksellä vauhtipyörän/kytkimen räjähdyksen varalta. Tekee pahaa jälkeä.

 

[jusape]

Räjähdysmattohan kilpa-ajoneuvoissa yleensä on (tai ainakin pitäisi olla) kytkinkotelon ympärillä, ellei ohjaamoa ole panssaroitu suurlujuusteräksellä vauhtipyörän/kytkimen räjähdyksen varalta. Tekee pahaa jälkeä.

Ei vaadita pullingissa farmiluokilta.
Teräsvauhtipyörä riittää.

 

[Zetroen]

Kytkinasetelma

Zetor taitaa olla vähän traktorimaailman Toyota, kovaa ajoa ja vähän (ja huonoa) huoltoa (hankintahinnaltaan vaan halvempi).

 

[LPR]

Ei vaadita pullingissa farmiluokilta.
Teräsvauhtipyörä riittää.

No, noissa farmiluokissa sitten katsovat turvallisuusasioita vähän sinne päin. Pääasia lienee, ettei traktori ole näytillä maamiesseuran kevätpäivillä.

 

[jusape]

No, noissa farmiluokissa sitten katsovat turvallisuusasioita vähän sinne päin. Pääasia lienee, ettei traktori ole näytillä maamiesseuran kevätpäivillä.

Kierrosrajahan noissa on se 3000rpm.
( Jonkaverran nuo jotkin viritetyt peltotyökoneetkin kiertävät, orkkis valurautavauhtiksella )
Mut jos on keskipakokytkin, niin sitten vaaditaan muutakin.

 

[LPR]

Kierrosrajahan noissa on se 3000rpm.
( Jonkaverran nuo jotkin viritetyt peltotyökoneetkin kiertävät, orkkis valurautavauhtiksella )
Mut jos on keskipakokytkin, niin sitten vaaditaan muutakin.

Massa on kuitenkin ihan toisella tapaa kuin henkilöautossa, vaikka kierroksia ei niinkään.

 

[jusape]

Räjähdysmattohan kilpa-ajoneuvoissa yleensä on (tai ainakin pitäisi olla) kytkinkotelon ympärillä, ellei ohjaamoa ole panssaroitu suurlujuusteräksellä vauhtipyörän/kytkimen räjähdyksen varalta. Tekee pahaa jälkeä.

Ja autopuolella kytkinkaavelit on monasti vaan jotain 3-5mm paksua alumiinivalua, ja kierrokset koneessa 8 000-11 000 rpm.
Eikä ole edes kokonaan vauhtipyörän / asetelman ympäri asti edes aina.

Traktoreiden kytkinkotelot taas ihan orkkiksenakin ovat jotain 8-13mm paksua teräsvalua - joka kattaa vauhtipyörän / asetelman 360° ympäriinsä.
Että on siinä kotelorakenteen lujuudessa jo pikkasen paljon lujuuseroa, ihan lähtökohtaisestikkin.