yamaha dragstar 650?

2xford4000

2xford4000

Kansalainen
KK Plus ADpack
no niin nyt ois tollai dragstari hallis. jäi vielä kattomatta mut vissiin oli 650. työkaverin vanha ja tuon meilläkin usein käyvän heppanaisen nykyinen. vm hiukan epäselvä. oisko 01 tai jotain sinnepäin. no kuitenkin 6v sitten vietiin työkaverin kans se huoltoon liikkeeseen parin vuoden seisonnan jälkeen. siellä huolsivat kaiken ja mm liottivat kaasarit ja uusivat tiivisteitä. oli bensa hartsiintunut sinne. akkukin tuli uusi. talvella haettiin huollosta pakulla varastoon(lämmin kellari) jossa kerran käynnistetty huollon jälkeisenä keväänä. siihen jäi seisomaan. nyt kelkoin tohon omalle hallille ja hain uuden akun, laskin bensat pois (kaikki 1.5l oli tankis) laitoin tuoretta tankkiin ja veivasin käymään. no käy vain etummaisella ja joskus taaempikin hiukan mukana, molemmat kaasarit vuotaa. eli kaasarit on kaivettava käsiin, onko hyvää varaosa puljua tiedos mistä tohon löytäis kaasarien tiivistesarjat? varmaan nuo on myös ultraääni pesulla koitettava putsata? onkohan ne vaikea syngronoida kun uudestaan kasaa? mites noi mottiöljyt? ei ole ajettu yhtään ja tasalämmössä seissy 6v tarvisko kuitenkin vaihtaa? pyörällä ajettu 25tkm joten muuta ihmeellistä ei varmaan ole. ohjekirja tms ois kiva löytää jostain. tarttee kattoo jos kuvan sais tänne. pesun jälkeen kromi kiiltelee kun sai vuosien pölyt pinnasta ja työkaveri pitänyt hyvässä vahassa aina.
 
Onko se kahdella alipainetoimisella kaasuttimella? Jos niin ensin pitää säätää mekaanisesti läpät liikkumaan samaan tahtiin ja sitten mitataan alipaineet kummastakin kurkusta ja säädetään ne tasan. On tehtävissä oleva homma. Öljyt kannattaa vaihtaa.
 
Tuo on helppo homma,ensin kaasarit paloiksi ja pesuriin. Älä irrota niitä toisistaan niin ei ole sitä pelkoa että hajotat yhdysputket. Niitä on joihinkin pyöriin hankala löytää.
Jos tiivisteitä etsit niin vältä Tourmaxia. Luultavammin et tarvi kuin neulaventtilit ja sen perus tiivistesarjan.
Katso imukurkut,noista on niitä joskus mennyt..
Kun olet pessyt kaasarit ja rassannut joka kanavan auki niin älä suurenna esim tyhjäkäynti suuttimien reikiä! Käy sen jälkeen vähän hassusti. Suutin neula sarja olis hyvä olla tai hätätapauksessa käy myös teräsharjasta jouhikin. Mutta älä suurenna kanavia! Ja rassaa kaikki kanavat ja suuttimet.
 
Niin ja sieltä on tyhjäkäynti piiri tukossa 99,99%varmuudella. Ja tuskinpa tarttee sen kummenmmin synkata niitä kaasareita jos et irrota niitä toisistaan. Mutta hyvä se on joskus tehdä kumminki.Eipä sekään mitään rakettitiedettä ole.
 
Niin ja voi hyvällä tuurilla olla ettet tarvi niitä kaasareiden tiivisteitäkään vaihtaa jos et silppua niitä. Pelkät neulaventtilit,mutta älä osta halvinpia!Ne Tourmaxit on suht paskaa olleet mitä mulle on tullut. Jotkut japanialaiset etsit.
 
Niin ja pese niitä kaasareita ensin vaikka puhdistus spräyllä tms.Saat ylimääräisen töhnän pois. Uä pesun jälkeen huolellinen kuivaus.
 
joo vuotaa kaasarien pohjat ainakin, käytin toisen aukikin silloin kun käyntiin pulasin ja siistiltä näytti ja suuttimet oli auki kun valoa vasten katoin. tarvii nyt kun alkaa kaivaa niitä esiin niin tutustua paremmin. tiellä tuo mokoma tuol hallis niin tarvis saattaa kuntoon. varmasti juuri noita kanavia tukossa kun ainakin ton minkä avasin niin neulaventtiili toimi hienosti. oispa vielä vanhan ajan bensaa vai liekkö tiivisteet huonontunu kun ei 6v seisomista kestä..
 
Empä tiiä erään kokeen lopputulosta vai on vielä päättynytkään....erään pitkäaikaissäilytykseen menneen motooripyörän tankin ja kaasarit tää kokeilija täytti Tikkurilan Lakkabensiini 1050 vai oliko sen aikainen 1030...
 
Joo,ne kohokammiotten tiivisteet voi joskus pitkän seisonnan jälkeen vuotaa,mutta joskus käy hyvä tuuri että ne paisuu takaisin tiiviiksikin.Mutta tarvike tiivisteet on yleensä sellasta kuraa että pareet vaihtaa. No eipä nuo hintaviakaan ole jos neulaventtilit ja tiivisteet saa 50€.
Eikun suolistamaan kaasareita ja krassaamaan kanavia.Siinä menee hienosti ehtoo kun ne hyvin tekee.
Kato ne imukurkut samalla.
Olen noita jokusen kymmentä tehnyt.
Nyt viime vuosina on tullut just pitkään seisoneita pyöriä jokka on joutunut elvyttämään takasin liikenteeseen.Kärryllä tuotu ja ajamalla viety hymyssä suin.
Tuo uä pesuri on kyllä haukkunut hintansa monesti jo.
 
Tuosta neulaventtilistä en menisi takuuseen,vaihtaisin sen runkoineen. Sen v...umaisenpaa ei olekkaan kun saat kaikki nippuun ja teet testi startin niin juomaat että joku kusee läpi. Ja yleensä nuo kaasarit eivät ihan itsestään tipu käteen sieltä rungon välistä.
 
juu kattelin tos et tankki pois ja pari muuta juttua et pääsee kaasareihin käsiks. jahka täs nyt asennoituu mp mekaanikoks. nuorempana tuli mopot ja crossipyörät korjattua ihan moottorirempoist lähtien. et luulisin selviytyväni tuostakin. sellai palo vaan noihin on itelltä sammunu mikä nuorempana oli et hiukan on väkinäistä hommaa. nuorempana tuli tielläkin kurvailtua jonkin verran, mut mua ei noi suomen nopeusrajoitukset oikein nappaa niin jäi sekin homma. tälläset pyörät ei oo oikein mun makuun ollu koskaan, tosin voihan se tässä muuttua. 900ninjaa oon viimeks puikottanu, mut kun maha kasvo niin sekin alko ahistaa. oli kaverin pyörä ja sitä sai kyllä lainata niin paljon kun jakso ajaa. mut kaveri sen myi kun ei tullu ajettua, meni akkuihin sillä enempi rahaa kuin bensaan. ei koskaan jaksanu talvel ylläpito ladata. joo luulen et laitan tutun mekaanikon hommaamaan osat joka töissä naapurikylän mp liikkees, sillä vaan nyt kiirettä kun on kelkka kisakausi päällä. onko muuten tuo uä pesu niin kaasareista kaikki suuttimet yms irti ennen sitä. no selvii sekin kun kysyn tolt mekaanikolt, sillä vois pesuri olla kotonakin. itel viel hankinta listal
 
Juu,kaasarit paloiks. Suuttimet yms pikkusälä vaikka piltti purkkiin ja uä pesuriin kaasarin runkojen mukaan jos mahtuu..
Tuo 900 ninja voi tarkoittaa esim.gpz900 tai zx9r kawaa.Kumpaakin on ninjana myyty. Tuota ninja tarraa lätkitään 250cc ylöspäin oleviin pyöriin,eli ainakin zx sarjaan.Taitaa olla myös zzr:ssäkin.
 
no juu joku 90 luvun lopun kawa oli varmaankin, se oli vihreä väriltään. en muista lukiko edes tarkemmin mallia. ihan oli pirteä menemään. keulaa kampes kyllä hyvin ylös kun vaan kahvasta käänsi, kulkuakin riitti omiin tarpeisiin ainakin. mittaria nyt oli vaikea katella ja paljonko lie heitti siellä ylempänä mut viisari meni noin 260kmh kohil mitä sillä joskus koitin.. ja vielä oli haluja, mutta mulla loppu pää. ja tietysti oli suljettu alue missä kokeilin...:cool:
 
en oo kerinny tehdä sille mitään. ollu muuta projektia sen verran. vois olla seuraava homma. sen verran kyselin että yks tuttu on naapurikylän mp liikkeen mekaanikko, niin luovutan varmaan nuo kaasarit hälle, niin saa töissä uä pesuril liotella ja tilata sopivat tiivisteet. tai ainakin hänen kauttaan ne tiivisteen saan. vm on muuten pyörässä 2002. ja km 25tkm joten melko vähän on ajettu ikäisekseen.
 
tääkin jääny päivittelemättä. viikko sitten otin kaasarit irti ja ensimmäinen ruuvi mitä avasin oli mittariston kauluksen pultti no tyhjää pyöri iloisesti ja ei auki millään. arvasin et kumi mutterit siel ja niinhän se olikin jämähtäny siihen mutteriin pultti ja pyöri kumi mukana. armottoman veivauksen tuloksena ja varovaisen vedätyksen avulla sain kumin antautumaan ja mittariston irti ilman hirveitä jälkiä siinä muovissa.. sitten tankki, ilmanputsari yms irti ja kaasarit käteen. melko tiivis paketti on siellä rungon välissä. tyhjäsin bensat pois ja sit tuttu mekatsu otti ne töistä tullessaan. varmaan tilannu tiivisteitä kun ei viel oo kaasareita näkyny. ennen purkua piti sillä hiukan ajaa tuos pihal kun omistaja halus nähdä että liikkuu se. vinkee peli kun toinen sylinteri tuli kunnol mukaan vast isommil kierroksil. otti ikäänkuin tehopiikin.. no nyt vartutaan kaasareit niin sit pääsee kasaamaan.. eipä tuol nyt kiire ole ajamaan saa sen kurkun kipeeks muutenkin..
 
eilen ajoin ekaa kertaa tiellä. kun sain kaasarit paikoilleen. kaasareita ei tarvinnut pestä vaan sieltä löytyi ihan selvä vika. edellisellä asentajalla oli suutin putki menny hiukan väärään asentoon ja yks kanava lähes tukkoon.. jotenkin noin en muista mitä se kaveri edes selitti. tiivisteet odotutti tuloaan mut nyt on uudet ja kaasarit tsekattu sekä jotain jossain penkissä tms testattu. mitä lie laitteita noissa mp korjaamoissa on. lasku oli kohtuullinen 2x tiivistesarja ja 1tunti töitä. kaasarit kiinni ja tulille. hyvin toimii. etuiskarit on minusta liian löysät ja pohjas helposti, tänään kattelinkin et pikkasen oli kosteutta tullu pölytiivisteeseen. eli stefatkin vuotaa. no 2002 ja viimiset 8v seissy ajamatta. ja tuskin ovat etupäähän koskeneet silloin 6v sitten huollos.. se kardaanin ristikko täytyy myös tarkistaa kun täritti hiukan ajaessa, tosin täritti renkaatkin niin paljon kun ei ihan pyöreät ollu. kypärän ostoon kait joutuu kun kuulemma pitäis ajella.. itel ei oo ku crossi kypärä ja kellään ei niin isoa et mun päähän sopis. öljyjä en vielä vaihtanu. löytyyköhän mistään suomen kielistä ohjekirjaa niin tietäis vähä mitä siinä on huoltokohteita ja missä tyhjennys proput. peräöljyt katoin.
 
Joskus on tullut vastaan dragstar jossa ristikko on ollut ihan sohlo.
Öljyproppu on öljypohjassa,ja etupää on helppo huollettava.Yläkorkit löysälle,pyörä ilmaan.Rengas,jarrusatulat,lokasuoja pois.Liukuputket irti t-kappaleista,yläkorkki pois sitten romut pois putkista öljyjen kanssa.Pölysuoja pois ja lukko rengas.Putket yösalaisin ja pohjassa kuusiokolo pultti se ampua irti esim.paineilma pyssyllä. Noin on kaikki irti,sitten pari rivakkaa nykäisyä niin putket ovat erillään. Pesu,uudet stefat paikoilleen ja kasaus päin vastaisessa järjestyksessä. Muista laittaa oikea määrä öljyä.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös