Wille 745 Super

[Joona.S]

Eihän kellään ole tommoiseen 745 87 88 vm willeen sähkö kaaviota??
Ei vielä ole sähkö vikoja mutta tarkoitus oli kesällä katella läpitte ja poistella noita edellisten hävityksiä mitä rosvareilla tms tehty.
Olisi kivempi katella kaaviota mistä mahdollisesti pitäisi mennä niinku ajateltu.

Jos ei satu kellään suoriltaan löytymään nii kysyisin kyllä ihan Vilakoneelta.

 

[tyhtis]

Vilakoneelta saapi koko kirjan mutta ei erikseen osia siitä. Mulla olisi jo kirja mutta siitä hävinnyt sähkö osio.

 

[Busse]

Onko tässä otsikon willessä valmetin moottori?Edellisessä talossa oli 855 valmetin pannulla joka oli kyllä pirun luja peli.Kesällä niitettiin tien varsia kahdessa vuorossa,ja. käsi kaasu oli täysillä kokoajan.Vaihtoon kun kone lähti niin mittarissa oli 16000 tuntia,ei kertaakaan tehty moottori,pumppu tai ajomoottori remontteja.Varmaan suurin syy tähän,että kone saanut lähteä talvella aina lämpimästä hallista liikkeelle.

 

[YxJampe]

Onko tässä otsikon willessä valmetin moottori?Edellisessä talossa oli 855 valmetin pannulla joka oli kyllä pirun luja peli.Kesällä niitettiin tien varsia kahdessa vuorossa,ja. käsi kaasu oli täysillä kokoajan.Vaihtoon kun kone lähti niin mittarissa oli 16000 tuntia,ei kertaakaan tehty moottori,pumppu tai ajomoottori remontteja.Varmaan suurin syy tähän,että kone saanut lähteä talvella aina lämpimästä hallista liikkeelle.

Ajomoottori näissä kuulemma se heikoin lenkki mutta tollasessa niittohommassa pääsee vähällä. Kyllähän tuokin vaikuttaa että lämpösestälähdetään kuten huollotkin. Linnavuoressa ovat laskeskelleet melkoisia käyttötunteja paljonko moottorin pitäisi kussakin hommassa kestää.

 

[Busse]

Ajomoottori näissä kuulemma se heikoin lenkki mutta tollasessa niittohommassa pääsee vähällä. Kyllähän tuokin vaikuttaa että lämpösestälähdetään kuten huollotkin. Linnavuoressa ovat laskeskelleet melkoisia käyttötunteja paljonko moottorin pitäisi kussakin hommassa kestää.

Toki kone joutu täällä joulupukin koti kaupungissa ihan oikeisiin lumitöihinkin eikä pelkästään niitto hommissa.Olikohan valmetin 611dw kyseinen moottori, luja peli oli kyllä.855 seuraaja oli LM trac 686 jossa oli italialainen Vm pannu josta meni 2 kantta jo 5000 tunnin kohdalla...

 

[YxJampe]

Toki kone joutu täällä joulupukin koti kaupungissa ihan oikeisiin lumitöihinkin eikä pelkästään niitto hommissa.Olikohan valmetin 611dw kyseinen moottori, luja peli oli kyllä.855 seuraaja oli LM trac 686 jossa oli italialainen Vm pannu josta meni 2 kantta jo 5000 tunnin kohdalla...

Ei vissiin noi vm motorin pannut kestäny oikein missään kohtaa. Noissa kuulemma osien hinnoittelu sellanen ettei kannata kovin isoa remppaa tehdä vaan vaihtomoottori tilalle ja vanha tehtaalle.

 

[Busse]

Ei vissiin noi vm motorin pannut kestäny oikein missään kohtaa. Noissa kuulemma osien hinnoittelu sellanen ettei kannata kovin isoa remppaa tehdä vaan vaihtomoottori tilalle ja vanha tehtaalle.

Laimu yrittäny säästää jossakin vaiheessa,kun aiemmin ollu moottorina cummins,ja sitten vaihtunu Vauhdin Maailman moottoriin.5000 tunnin kohdalla alkoi hukkaamaan nestettä reilusi,joka pytylle oma kansi joista kaksi oli sitten halki.Fakta on se että tuolla Vm motorilla ei ainakaan ajeta aukomatta samoja lukemia mitä linnavuoren moottorilla

 

[tyhtis]

Juu tässä minun härvelissä on Valmetin moottori 420ds? 420turbolla kuitenkin.
Onko tuo isoin wille jo 6 koneella?

Pv, ssä oli kaksi lm trakkia ja niissä myötääsä vuoden aikana jotakin tappelua moottorin suhteen vuoron perään pajalla koneet vanha lumperi oli sitten luottopelina kun nämä uudemmat remontissa.

 

[Busse]

Juu tässä minun härvelissä on Valmetin moottori 420ds? 420turbolla kuitenkin.
Onko tuo isoin wille jo 6 koneella?

Pv, ssä oli kaksi lm trakkia ja niissä myötääsä vuoden aikana jotakin tappelua moottorin suhteen vuoron perään pajalla koneet vanha lumperi oli sitten luottopelina kun nämä uudemmat remontissa.

Ei ole isossa willessä kun nelos moottori

 

[tyhtis]

Ei ole isossa willessä kun nelos moottori

Sitten varmaan ollu 411 tai 420 valmetti ole. Käsittänyt että 611 tms on kutos koneita?
Viisaammat ja varmemmat korjatkoon

 

[korhonen]

Sitten varmaan ollu 411 tai 420 valmetti ole. Käsittänyt että 611 tms on kutos koneita?
Viisaammat ja varmemmat korjatkoon

Kyllä se eka numero kertoo syl lukumäärän..

 

[tyhtis]

Jahas talvi alkoi muistuttaa olemassa olostaan.
Häätyi wille kaivaa esille.
Tai oikiastaan serkku sai omalla talli puuhamaalla hommat tältä erää pakettiin niin kävin kotio hakemassa willen.
Kesän aikana yksi letku hääty vaihtaa räjähti.....
Muuan letku vieläkin ihistää pitää vaihdella net ennen kunnon lumia.
Sitä olen ihmetellyt kun tätä on kokoajan vaivannut lievä voimattomuus kuorma ajassa??
Tähän kunnostettiin kaikki tuubit viime talvena.
Mitattiin työhytrauliikan paineet oli painetta ja varovasti serkku kokeili lisätä niin pumpulta tuli kyllä jerkkua jos varoa kiristi joten pumpun olettaisi olevan kunnossa?
Varoventtiili vai onko se shokkiventtiili nimeltään aukastiin sieltä oli o renkula särki sillä parani paljon jo kone.
Letkun vaiholla parani paljon jo.
Mutta mistähän hakisi vikaa vielä??
Itte epäilen vähän tuota vanhaa venttiili pakkaa "pöytää" miksi tuota sanoisi?
Kun tuo käyttö joystikki on melkoisen horisko vaikka vaijereita yrittäny sääjellä.
Sitten jos alat varovasti nostaan aisoja ja vähän käännät lisää niin tulee kohta jossa net romahtaa alas päin. Sama kauhan käännöllä jos esim lastaa auton lavalle niin ennen autoa kerralla nostaa kierroksilla kauha tarpeeksi korkealle aja viereen kerrasta tyhjennä kauha ja piä huoli että tyhjenee koska ei jaksa nostaa sitten aisoja ylös kuin kikkailemalla......
Jos ottaa kauhaan reilusti tavaraa ettei jaksa nostaa mutta pukkaa penkkaa vasten kauhan ylös jaksaa kyllä pitää kauhan ylhäällä jos vipu oikiassa kohdin.

Eli tuliko eteen tuon venttiili pöydän vaihto????

Sitten toinen mysteerio jota ei oikiastaa ola vielä tutkittu mutta tuo vedonvapautus poljin ei toimi?
Onko vika polkimessa vai pumpun päässä??
Eihän tuossa paljoa ole vissii vaihtoehtoja kun kaksi letkua tulee polkimelle?
Ajo kyllä pelaa hienosti ja ei puudu kuumanakaan on voimaa ja kulkua.

Toinen olen pähkäillyt miten tekisi etulokasuojat uudet koneeseen taakse laitoin parlokit eteen otin varalta kanssa mutta jotenni ei meinaa silmälle saaja mieluisaksi niitä?

Ja tuo keskinivel räklättää vieläkin pitäisi keksiä mistähän hommasi vastaavan muualta kuin willeltä kuulosti melkoisen hyvin suolatulta hinnalta tuo laajakulmanivelyksikkö heidän kirjassa

Kiitoksia taasen paljon!

Niin ja tekaisihan työkaveri mulle tasaus kauhan baakun lumikauhasta willeen kesällä.

 

[YxJampe]

Olikos noi työpaineet sellaiset kuin piti vaiko alhaiset?
Jos toi venttiilipöytä on viipalelohko niin kannattaa eka purkaa ja katsoa löytyykö syytä käytökseen. Voi kyllä olla niin kulunutkin ettei auta kuin vaihto mutta voi olla muukin syynä kuten lisää hajonneita O-renkaita, halkeama, jumittunut venttiili yms...
Ajopuoli toi vedon vapautus on siis erillinen poljin eikä ole jarruja yhdistetty?
Aloittaisin mittaamalla tolta polkimella paineet tuleva ja lähtevä. Näin alkuun.

 

[tyhtis]

Olikos noi työpaineet sellaiset kuin piti vaiko alhaiset?
Jos toi venttiilipöytä on viipalelohko niin kannattaa eka purkaa ja katsoa löytyykö syytä käytökseen. Voi kyllä olla niin kulunutkin ettei auta kuin vaihto mutta voi olla muukin syynä kuten lisää hajonneita O-renkaita, halkeama, jumittunut venttiili yms...
Ajopuoli toi vedon vapautus on siis erillinen poljin eikä ole jarruja yhdistetty?
Aloittaisin mittaamalla tolta polkimella paineet tuleva ja lähtevä. Näin alkuun.

Mitattiin ensin paineet kun oli pirun voimaton seisonnan jälkeen.
Paineet alhaiset ja säätö ei auttanut mitään. Purettiin venttiili siellä oli ruo o renkula vika.
Sen jälkeen saatiin paineet säädettyä ohje arvoihin.
Tuo lohko on saman näköinen kuin raktorin vaijeri ohjattu lohko. (ainoa ero että löytyy kellunta kun pukkaa Hanikan ns ylitte kun laskee alaspäin) Pitäisi rassata irti se tuolta ja purkaa löytyisikö syy seuraus mikä rassaa.... Onhan tuota jo heilutellu se 8500h oikeissa töissä...
Tuo vedonvapautus on erillinen poljin ja tuota härvelihän on kaavailtu myös toimivaksi niin esim harjaus että käsikaasulla työkierrokset ja polkimella säädetään vauhti.
Sitten on oma poljin jarruille jotka vaikuttaa akseleihin.

 

[YxJampe]

Inching toiminto polkimella. Toteutus poikkee jonkinverran siittä mitä itse olen joskus pöyhiny. Niissä vedonvapautus jarrun yhteydessä ja ajonopeus säädettiin potentiometrillä sähköisesti. Tää vaikutti pumpun suuntapropojen virtaan.
Mietimpähän tässä vaan että onkohan toi polkimella toiminta niinkin yksinkertainen että olis ajon ohjauspaineen säädin.
Hyvin näemmä alkaa asiat unohtuun kun ei ole tarvinnu tälläsiä vähään aikaan miettiä.

 

[tyhtis]

Inching toiminto polkimella. Toteutus poikkee jonkinverran siittä mitä itse olen joskus pöyhiny. Niissä vedonvapautus jarrun yhteydessä ja ajonopeus säädettiin potentiometrillä sähköisesti. Tää vaikutti pumpun suuntapropojen virtaan.
Mietimpähän tässä vaan että onkohan toi polkimella toiminta niinkin yksinkertainen että olis ajon ohjauspaineen säädin.
Hyvin näemmä alkaa asiat unohtuun kun ei ole tarvinnu tälläsiä vähään aikaan miettiä.

Minä epäilen vahvasti että polkimella tosiaan ohjataan pelkästään ajon kulmia?
Kun tämä sen verta vanha vielä ettei ole relettä ja sulaketta kummempaa sähköä vielä tässä mallissa hanoja ja venttiileitä.
Eli karkiasti voiko olla että ajo pumpun ohjaus paine kiertää myös polkimen venttiilin kautta?
Sitten kun poljetaan poljinta kuristettaan tuota painetta / virtausta jolloin kulmat menee kohti nollaa kunnes lopulta poljin pohjassa net on nollassa kone ei liiku mihkään???
Jos näin tehty niin silloin oletettavasti tuo venttiilin kara ei liiku vaikka poljinta polkee??
Hankala selittää kun en osaa oikeilla termeillä selittää tiedän vain karkiasti toiminta periaatteen

Mistähän muuten kannattaa kysellä noita lohkoja jos joutuu hommaan seon melko varma ettei tule willen alkuperäistä ostettua kun vastaavia saa passaan pikku säädöllä

 

[Joona.S]

Mistähän muuten kannattaa kysellä noita lohkoja jos joutuu hommaan

Eikai tuo kun sovittaa vaan jonku etukuormaaja venttiilin sinne missä on riittävästi litroja jottei ahista.