Volvo EC210CL lämmityslaite ja muuta ihmettelyä

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja code
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
code

code

Kansalainen
Jatketaampa Volvon sielunelämän ihmettelyä lämmityslaitten osalta. Eli mökkiin ei alkuunsa tullut ollenkaan lämmintä koneen hankintahetkellä. Tämä siis keväällä 2023. Samoihin aikoihin tuli vaihdettua vuotava lommi pakosarjan alle ja sen myötä nesteen virkaa toimittanut ruostelieju tuoreempaan muutaman vesihuuhtelun jälkeen. "Muutaman" muun paikan fiksailun jälkeen aloin nyt tutustua tuohon lämppäriin. Arvailuna oli että läppämekanismissa oli häikkää ja ilma kulkee kennon ohi. Nyt tuli kuitenkin todettua että pelaavat. Myös suuttimista tuntuu pientä lämmönhaikua, infralla mitattuna reilua pariakymmentä näyttää suuttimilta maksimilämmönpyynnillä, kennon pintalämmöt ilman puhallusta taisi olla maksimissaan +70C. Onko tuo kenno tukossa vai muuten hengetön lämppäri?
Jahka kelit lämpenee niin tarkoitus vaihtaa taas nesteet ja liotella möhnää ulos, mutta millä näitä alumiinikennoja uskaltaa liottaa. Ilmeisesti astianpesuaine on turhan väkevää tähän käyttöön..?

Jokunen muukin paikka vielä vaiheessa, niin pitänee keräillä kymysyksiä tähän ketjuun - toivottavasti olisi apua sitten muillekin.
 
On kyllä tukoskin mahdollinen, jos nesteet on ruostepuuroa olleet. En silti sulkisi pois kansipahvia.
 
Kaasu on huono lämmönsiirtoväline. Aika monta kertaa on kansipahvivika tullut esille siten, että kabiiniin ei tule lämmintä. Tässä on vielä kaikki edelletykset vauriolle, koska vuotanut rikkinäisestä plommista nestettä.
 
Failmetissa isä epäili kansipahvia kun ei lämmennyt, ensinnäkin lämmönsäätöventtiilistä oli säätölanka irti ja sitten laitettiin termari vaihtoon ja systeemin perusteellinen huuhtelu, lämmintä pöhisee taas. Paffia ei ihan huvikseen viiti vaihtaa
 
No en tässä tapauksessa jaksa uskoa kansipahviin kun muita oireita ei ole havaittavissa ja lämmönsiirtokyky samanmoinen oli 900rpm tai 1500rpm.
 
Jarkko sanoi:
Puhaltaako puhallin kunnolla, jos kerran kenno on 70-asteinen? Joku ilmaputki huonosti paikallaan tai tukossa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä siellä ilma liikkuu, toki yläpuolen kanavat ei ole paikoillaan mutta kaiken ilman pitäisi tulla kennon läpi siitä huolimatta. Alkaa vaikuttamaan että lämmönsiirtoteho ei riitä, eli kennosta ei mene vettä tarpeeksi läpi.

Mutta tosiaan kiinnostaisi millä noita alumiinikennoja uskaltaa huuhdella...
 
Onko letkuista toinen kylmä? Jos kierto on riittävä, ei lämppärissä veden pitäisi jäähtyää kovin paljon. Ihan vesiletkulla laskisin ensiksi kennosta läpi molempiin suuntiin. Kidesoodalla voisi liotella.
 
Ei se nyt muutamassa tunnissa alukennokaan syövy. Sehän kuitenkin neutralisoidaan toimenpiteen jälkeen huuhtelemalla ja uusilla nesteillä.
 
Mites nää sitruunahapot sun muut kahvinkeittimille ja muille kodinkonelle tarkoitetut ainekset....
 
code sanoi:
Jatketaampa Volvon sielunelämän ihmettelyä lämmityslaitten osalta. Eli mökkiin ei alkuunsa tullut ollenkaan lämmintä koneen hankintahetkellä. Tämä siis keväällä 2023. Samoihin aikoihin tuli vaihdettua vuotava lommi pakosarjan alle ja sen myötä nesteen virkaa toimittanut ruostelieju tuoreempaan muutaman vesihuuhtelun jälkeen. "Muutaman" muun paikan fiksailun jälkeen aloin nyt tutustua tuohon lämppäriin. Arvailuna oli että läppämekanismissa oli häikkää ja ilma kulkee kennon ohi. Nyt tuli kuitenkin todettua että pelaavat. Myös suuttimista tuntuu pientä lämmönhaikua, infralla mitattuna reilua pariakymmentä näyttää suuttimilta maksimilämmönpyynnillä, kennon pintalämmöt ilman puhallusta taisi olla maksimissaan +70C. Onko tuo kenno tukossa vai muuten hengetön lämppäri?
Jahka kelit lämpenee niin tarkoitus vaihtaa taas nesteet ja liotella möhnää ulos, mutta millä näitä alumiinikennoja uskaltaa liottaa. Ilmeisesti astianpesuaine on turhan väkevää tähän käyttöön..?

Jokunen muukin paikka vielä vaiheessa, niin pitänee keräillä kymysyksiä tähän ketjuun - toivottavasti olisi apua sitten muillekin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kenno vaihtoon. Voi sitä yrittää puhdistella mutta varmin tapa saada lämpöä on uusi kenno. Ja ei ole mitenkään harvinainen tapaus...

Jos on paljon ruostemoskaa ollut kierrossa niin vesiletkulla vastavirtaan voi saada ihan toimivaksi vielä. Oikein kunnolla kattilakiveä kehinyt kenno on melko tekemätön saada puhtaaksi.
 
Viimeksi muokattu:
cardaani sanoi:
Vuotaisko kannentiiviste ja siksi ei tule lämmintä kabiiniin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tässä moottorimallissa kansipahvit vuotaa vain ulospäin ja silloinkin yleensä öljyä.

Tai voi se vuotaa se pytystäkin vesitilaan mutta silloin kannattaa laittaa keksintö kiireesti kiertoon ellei ole rahahankkeita tiedossa reilummasti...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös