Vetävä metsäperävaunu ja kuormain

[Vinski]

No mönkkäri nyt on kiinalainen... Ja kone rikki nyt ollu vajaan vuoden. Tosin on se Hondan kopio että lähtökohta ei ole kaikista huonoin. Ja oma vika oli konerikko. Viime talvena aurasin metsätietä sillä ja kun on ilmajäähdytteinen kone ni pääs vähän lämpeemään. Ei paljoo ole jaksanut kiinnostaa kyniä sitä...
Mut juu kyl kalustoa alkaa jo olemaan ihan hyvin. Ja kun ei pelkää liata käsiään ja saa jopa vähän kaikkea tehtyä ni voi pelata noilla vanhoilla koneilla. Ja samalla tietenki edullisemman hintaluokan kalustolla.

e: puhelimella kun nyt kirjoittelee ni täytyy korjailla autocorrectin virheitä...

 

[juha-matti]

samoilla linjoilla ollaan, ei ne eurot riitä ostaa uutta, traktorit maksaa uutena 100hv jotain 50t eihän siihen riitä asuntovelallisen rahat mitenkään. Mutta hankkii vanhaa ja yrittää pärjätä niillä, on sekin valinta niin ite olen tehnyt. Toki monet itkut on yöllä itketty...sitten löytyy näitä pelastusenkeleitä kuten kapakankulmillai jotka pelastaa hätään joutuneen ja taas mennään vanhalla kalustolla niin että taivas peittyy savusta ja savi lentää korkealle kronoksen möyhiessä kynnöstä keväällä. Toi sun mettä yhdistelmä lähentelee jo pro luokan hommaa ja kuljetuskalusto oli vaikuttava, ei ihan kerhopoikien hommaa hakea tuota tuotetta auton peräkärryllä maailmalta omalle tontille. Tuonlaisella kuormaimella siirtelee pölkkyä melko määrän, mönkkärillä ja käsin saa ajaa viikon minkä tuolla tulevalla yhdistelmällä vie helposti päivässä. Siis arvio, en omista nuon hienoa mettä juttua, vain sahan.

 

[Vinski]

Juu ei sitä pankki anna edes niin paljoa velkaa näillä vakuuksia että saisi uutta konetta... Kun talokin on suurimmaks osaks kanssa pankin
Ja kun yli vois sanoa että koko ikänsä on pelannut erinäkösten koneiden ja vehkeiden kanssa ni ei sitä pelkää vanhaa konetta hankkia. Vanhaa kun hiukan korjaa ni tietää aika tarkkaan mikä on koneita.
Olihan toi hakusessa aikamoinen... Auto on oma käyttöauto ja samalla jopa ainut liikkuva auto mut traileri vuokrattiin paikalliselta konevuokraamolta hakua varten. Ja isosta yhdistelmästä kun on viiden vuoden ajonopeus työkseen ni uskalsi lähteä tuollakin yhdistelmällä liikkeelle.
Eikä toi ny vielä mikään ihmeellinen mettäyhdistelmä ole. Jos olis neliveto traktori ja kuormain traktorin perässä ni sitte tommosella kärryllä lisättynä aisakäännöllä tai ohjaajille pyörillä vois jo jotain kevyttä urakoida. Nyt se vaan tulee olemaan lähinnä omaksi iloksi ja talon lämpimänä pitämiseksi. Mutta juu kyllä tolla silti saa jo yhdessä kuormassa saman määrän puuta kun mönkkärillä saisi päivässä. Kun mönkkärin kyytiin tarvisi nostaa kaikki käsin.

 

[Vinski]

Alkais tämänkin kapineen kunnostus/parantaminen olla ajankohtasta ja miettiny tota vetoa. Ja lähinnä miten sen toteuttais. Mielessä pyöriny vaihtoehdot että tekis niinku on ollu eli mekaaninen välitys traktorin ajovoa:sta tai sitte rakentais hydraulisen vedon.
Molempiin ratkasuihin vaaditaan kärryn muokkausta jonkin verran. Ensinnäki akseli tarvii kiinnittää kärryyn uudelleen. Nyt se on akselin päältä löysällä olevilla pulteilla akselin alkuperäsistä kiinnityspaikoista ja akselin alta hitsattu tukiraudoilla...
Kardaanille tai hydraulimoottorille tarvii rakentaa suojaa kuormatilan pohjaan. Nyt pohja on ihan etureunaa vajaa täysin avoin. Jos rakentaa mekaanisen vedon ni kardaani tarvii rakentaa myös uusiks kun vanha on vaan suora kiintee putki perän ristikolta alennusvaihteelle. Hydevedolle tarvii taas rakentaa myös joku välitys/vetoakseli perään. Mekaanisen jos tekee ni tarvii myös toi kuormaimen kiinnitys rakentaa uusiks. Nyt se kun on kuormaimen kiinnityksessä pari tukirautaa hitsattu kärryn keskilinjalle eteen ja taaksepäin vinoon. No muutenki se kuormaimen kiinnitys tarvis uusia kun alkaa olemaan sen verran väljät kiinnityspisteet. Mekaaniseen vetoon tarvii myös uusia alennusvaihde jotta saa välityksen sopimaan.
Eli teki kumman vaan ni rakentamista on paljon.

Mekaanisen vedon hyvinä puolina olis se että se on aina päällä ja avittaa menoa ilman että sitä tarvii miettiä. Miinuksena vois pitää välityksen todennäköstä muutostarvetta jos traktori vaihtuu edestä.
Hydevedolla taas hyvinä puolina on että se sopii melkeen koneen ku koneen kanssa yhteen. Miinuksia miettiessä tulee heti mieleen taas maantiellä ajettaessa hydemoottorin pyöriminen mukana vauhdilla ellei rakenna jotain kytkintä siihen.

Siispä kysynki mitä mieltä konekansan raati on? Kumpaa aletaan rakentamaan?

Todettakoon että toi traktorin vaihtuminen ei ole tällä hetkellä suunnitelmissa. Haaveissa se tosin joskus olis kyllä hommata neliveto belkku myös

 

[V361]

Niinno....auttaahan se mehuvetokin ja hyvin auttaakin, mutta nopeusalue on sitten se mitä on. Pystyy siihen sakarakytkimen rakentaan, olen yhden semmosen nähnyt (oli vieläpä mekaaninen eli vaijerilla/kahvalla vedettiin veto pois päältä, jousi painoi sitten sakarat lomittain...) Jos itelle tekisin niin mekaaninen kun ajovoa kerran löytyy.

 

[Vinski]

Mekaaniseen vetoon varmaan kyl päädyn. Mut täsä nyt mielessä käy kaikkia mahdollisuuksia Kun joka tapauksessa toi kärry tarvii rakentaa melkeen kokonaan uusiks, teki sille minkä vedon vaan

Ja siihen liittyen. Onko porukalla mimmosia kokemuksia noista konepajoista kun tekee noita alennusvaihteita?
Ja toinen mikä kiinnostaa ni noiten mittatilauksena tehtyjen (lähinnä siis omalla välityssuhteella) alennusvaihteiden hintahaarukka.
Hakusessa olis hinta-laatusuhteeltaan kelvollinen vaihde.

 

[Ultimate Welder]

Peuralan tuotteita suosivat näillänurkin kun alennusloodista puhutaan, ainakin sinisessä telahärvelissä on kestänyt.

 

[jusape]

Niin, suunnanvaihtajanhan se tarvii joka tapauksessa jos jotain esim kuorkin akselia käyttää vetäväs kärrissä, niin ei se vissiin paljoa hintaa nosta, jos siinä on alentavasti soveltuva välitys lisäksi.

 

[cardaani]

Akselin jos kääntää ympäri, niin ei tarvitse suuntaa vaihtaa... Tosin alennuksella suunnanvaihdolla ei tarvitse kuin kaksi hammaspyörää.

 

[Vinski]

Pyörimissuunnat tottakai tarvii kattoa että on oikein. Vois olla aika onneton etenemään jos traktori vetää eteenpäin ja kärry vetää taaksepäin
Ja akselina käytetään tota tossa paikallaan olevaa akselia. Vaikka mieli tekis vaihtaa se ton perään tulevan ristikon takia... Kaivelin vaa sen ristikon hintoja joskus ja mitä netistä löysin ni yli 200 euroo maksaa pelkkä ristikko...

Mutta katotaan tossa kesällä sitten tätäkin projektia. Nyt olis vielä hiukan polttopuuhommia kun tarvis tolla tehä ni ei nyt just voi ottaa työn alle. Suunnittelua toki koko ajan tehdään pään sisällä Ja suunnitteluun kuuluu toki myös muiden kokemusten kuunteleminen ja hyödyntäminen. Turha mennä perse edellä puuhun jos joku muu on sen jo todennu huonoks vaihtoehdoks

 

[Vinski]

Akselin jos kääntää ympäri, niin ei tarvitse suuntaa vaihtaa... Tosin alennuksella suunnanvaihdolla ei tarvitse kuin kaksi hammaspyörää.

Huono tuoda vaan kardaania akseliin edestäpäin jos akselin kääntää Ja kun alennusvaihde tarvii olla "läpimenevällä" akselilla ni sillon sen pyörimissuunta vaihtuu automaattisesti (yksinkertasin alennusvaihde meinaan)

 

[borg]

Joo ei oo hyvä jos menee kärrylle ja huomaa, että se on pölkkyjen nokassa - joku kääntänyt akselin ***kele. Paha on siihen jortaania tuoda.

 

[jusape]

"kääntää" akselin eli vasenpuoli oikealle jne, pyöräytetään ikäänkuin pinjonin ympäri puolkierrosta, että murikan yläpuoli muuttuu alapuolelle. Näin lautaspyörä siirtyy pinjonin toispuolelle, ja samalla kardaanin pyörimissuunnalla renkaiden pyörimissuunta muuttuu

 

[cardaani]

"kääntää" akselin eli vasenpuoli oikealle jne, pyöräytetään ikäänkuin pinjonin ympäri puolkierrosta, että murikan yläpuoli muuttuu alapuolelle. Näin lautaspyörä siirtyy pinjonin toispuolelle, ja samalla kardaanin pyörimissuunnalla renkaiden pyörimissuunta muuttuu

Just näin. Ei vaan tuu aina kaikkea väännettyä rautalangasta...