Valmet 865 projekti

[Jammu]

Niinno siis kuvittelin että useampi koneyksilö saattas olla liikkeellä..köh? Mutta on se hyvä että yhteen osat löyty

 

[Antsuko]

Vaihteiston korjaus edellytti koko taka-akselin purun. (Mikä tosin laakerointien takia olisi joka tapauksessa tarvinnut tehdä) Ei tuollaistakaan rakennetta juuri muissa merkeissä ole, vaan vaihteisto ja taka-akseli ovat omat komponenttinsa.

Samantyylistä rakennetta on aika monenmerkkisissä koneissa. Vaikkei fergussa ja voortissa olekaan, niin muissa brittimerkeissä kyllä.

Muita älynväläyksiä en viitsi kommentoida ;- )

 

[Jarkko]

Nostolaite on aivan oma lukunsa. Ensin laitetaan nostolaitekannen kiinnityspultit kotelon sisälle. Mutta kahteen pulttiin ei pääsekään käsiksi, joten niille tehdään omat reiät ja reikiin kannet. Ja jottei rakenteesta vain tulisi liian fiksu, laitetaan nostolaitekannen kiinnityspultit kulkemaan öljytilan pohjan läpi, jotta ne täytyy erikseen tiivistää. Jos yritettäisiin keksiä tarkoituksella kummallinen rakenne, ei tuollaista tulisi mieleen, mutta totuus näyttää olevan tarua ihmeellisempää.

Protoa kootessa on ongelmia ratkottu sitä mukaa kun niitä on ilmennyt ja sitten "valmis" rakenne on päätynyt tuotantoon.

 

[Urakkamies]

Tämä ketju on aina hyvä avata, kun kuvittelee että ostanpa rikkinäisen ja korjaan, niin saan halvemmalla. Mitä noiden ehjien 865 hintataso on, pykälän pienempiä saa ainakin siistejäkin pariinkymppiin.

 

[Juubi]

Kyllähän sitä näemmä ajatuksia heräsi, hieno homma! Totta varmasti on ettei näitä samoja vikoja ole muissa merkeissä sellaisenaan, mutta miksipä olisi? Joka rakenteessa on omat ongelmansa. Onko sitten vaikkapa runkotankki huono asia itsessään, se riippuu varmasti paljon koneen käyttötarkoituksesta. Tämä kone oli varustettu "metsäohjaamolla" (matalampi takalasi, vasemman lokasuojan pullistus sekä takakaasu), eli sillä oli luultavasti myös tehty niitä töitä. Niissä töissä lasken runkotankin ehdottomaksi plussaksi. Taas vaikkapa karjatilan päivittäisenä etukuormaajakoneena laite saisi olla varmasti mahdollisimman kestävä rungoltaan, mutta silti kompakti ulkomitoiltaan. Tämä oli ilmeisesti ollut riittävän toimiva ratkaisu niihin tarpeisiin. Uskallanpa jopa väittää, että edellinen omistaja saattoi ajaa hyvinkin tyytyväisenä koneen loppuun asti ilman isompia remontteja (ainoa selvästi uusittu osa oli hydraulipumput), eli sai koneesta varmasti vastinetta niin sanotusti koko rahalla. Tämä laite oli jo kuitenkin varmasti ylittänyt suunnitellun käyttöiän sekä käyttötunneissa että kalenterivuosissa.

Se on toki väärin, että joku hölmö lähtee vielä kunnostamaan tällaista laitetta. Jälkiviisautena sen olisi pitänyt ehdottomasti päätyä elintenluovuttajaksi vielä ehjiltä osiltaan. Toisaalta tämän mallisarjan kehitykseen on ollut erittäin mielenkiintoista tutustua, sen pitkän elinkaaren ja lukuisten muutosten vuoksi. Kyllä sitä on pieni valmistaja joutunut miettimään tarkkaan, että mitä pitäisi uudistaa, jotta tuote olisi edelleen myyvä, mutta kuitenkin niin edullinen, ettei se kilpaile "oikeiden" traktorimallien kanssa.

Tästä huolimatta; ohjaamon hienoista etenemää:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/CabAssembly2

 

[JiiPee]

Tämä ketju on aina hyvä avata, kun kuvittelee että ostanpa rikkinäisen ja korjaan, niin saan halvemmalla. Mitä noiden ehjien 865 hintataso on, pykälän pienempiä saa ainakin siistejäkin pariinkymppiin.

Tässäkin kannattaa toki huomioida se ettei tässä vaan korjata konetta työkuntoon vaan aikalailla uudenveroiseksi, paikoin jopa paremmaksi kuin tehtaan alkuperäinen. Varmasti jos tämäkin tehtäisiin asenteella että ajoa haittaavat viat pois ja töihin, olisi kone töissä murto-osalla kuluista mitä nyt on tullut.

 

[jusape]

Ja näitä vielä jonkintapaisia " vanhan liiton koneita " , ilman älyttömiä sähkömääriä, kun ei enää näille markkinoille tehdä.

 

[LPR]

Minulle ei oikein ole auennut tämän projektin funktio. Viimeisenpäälle hienoa työtä ja varmasti rahaa uppoaa uusiin osiin ja työmäärä on suunnaton, mutta onko tarkoitus tehdä käyttökone vai museokone. Käyttökoneeksi on niin viimeistelty, että ei sillä enää töitä hirviä tehdä, kun on riski jollekin käytön jäljelle tai naarmulle ja museokoneena taas ei tarvitsisi jotain tekniikkaa niin viimeisen päälle laittaa, kun ei sillä ajeta kuin ehkä näytösluonteisesti.

 

[klappi]

auennu on mutta minäpä taidan mennä maaten ja laittaa silmät kiinni.

 

[YxJampe]

Joillain pysyy käyttökoneet kolhuttomina vuodesta toiseen.

 

[Liukunapa]

Joillain pysyy käyttökoneet kolhuttomina vuodesta toiseen.

Harvalla pysyy metsätöissä.

 

[jusape]

Harvalla pysyy metsätöissä.

On niitäkin nähty.

 

[Liukunapa]

On niitäkin nähty.

En ehkä ole paras kommentoimaan tähän. Kun onnistuin 15v vanhana kaatamaan puun oman mopon päälle jolla silloin kuljin metsähommissa.

 

[topik]

Minulle ei oikein ole auennut tämän projektin funktio. Viimeisenpäälle hienoa työtä ja varmasti rahaa uppoaa uusiin osiin ja työmäärä on suunnaton, mutta onko tarkoitus tehdä käyttökone vai museokone. Käyttökoneeksi on niin viimeistelty, että ei sillä enää töitä hirviä tehdä, kun on riski jollekin käytön jäljelle tai naarmulle ja museokoneena taas ei tarvitsisi jotain tekniikkaa niin viimeisen päälle laittaa, kun ei sillä ajeta kuin ehkä näytösluonteisesti.

Ei ole kerrottu, että tuleeko millaiseen käyttöön, mutta hienoa työtä. Joillekin ei vaan riitä se että kunhan kulkee vaan tehdään kunnolla kun tehdään.

 

[takapotku]

Kyllähän tässä hyvinkin on yhdistetty harrastus ja hyöty. Niinkuin tässä ohjaamon osaltakin on parannettu pintakäsittelyä alkuperäisestä niin kone kestää vain paremmin käyttöä ja ikää. Ja kyllähän työkoneen tulee olla tekniikaltaan ja sähköjen osaltaan kunnossa.


Työn jälki kun on tätä tasoa niin kyllä siellä osataan katsoa miten traktorillakin ajetaan myös haastavemmissakin paikoissa. Joillakin ne on pellit mutkilla ihan pihaajossakin ja toiset ajaa +20000h metsäajoa ilman että päällepäin näkee.