Valmet 803 tietoutta

IMG_20241225_202550_HDR.webp

Sivuluukussa mistä kepit menee sisään
 
Tuollainen turvakytkin olis saanut olla myös jo iät ja ajat, kaikissa manuaaliveihteisissa autoissakin.
 
Tuollainen turvakytkin olis saanut olla myös jo iät ja ajat, kaikissa manuaaliveihteisissa autoissakin.
Joissain on joissain ei.
Vähän kyllä yllätti kun 2007 vuotisessa kulkineessa täytyy kytkintä painaa että starttaa mutta 2014 vuotisessa ei ole mitään tollasta, sen kun vaan vääntää avaimesta.
 
Joissain on joissain ei.
Vähän kyllä yllätti kun 2007 vuotisessa kulkineessa täytyy kytkintä painaa että starttaa mutta 2014 vuotisessa ei ole mitään tollasta, sen kun vaan vääntää avaimesta.
Silloinkin on edellenkin se mahdollisuus olemassa, että käynnistetään - jees tää käy - kytkin ylös ja hupskeikkaa, menikin päin seinää tms muuta vahinkoa / vaaratilannetta voi silti hyvinkin tulla eteen.
Hieman vieraampia koneita kun oon toisten jäljiltä käynnistänyt, tietäen että on se kytkinkatkaisija, niin edellisen käyttäjän jäljiltä on siltikin se vaihde siellä päällä.
Muutamiakin kertoja on meinannut vahinkoa tapahtua sen takia.
 
Tuollainen turvakytkin olis saanut olla myös jo iät ja ajat, kaikissa manuaaliveihteisissa autoissakin.
Jenkkivehkeissäsän on ollut jostain ysäriltä ainakin, jos ei jo kasarilta. Siis väkisinvaihdettavissa. Ei starttaa, ellei kytkin ole pohjassa.
 
Jenkkivehkeissäsän on ollut jostain ysäriltä ainakin, jos ei jo kasarilta. Siis väkisinvaihdettavissa. Ei starttaa, ellei kytkin ole pohjassa.
Mut ei silti vaihdeanturia. Se ei vielä autuaaksi tee, jos on kuitenkin se pykälä päällä, ja vain kytkin vaaditaan olevan painettuna.
Polkimen kun nostat käyntiin lähdettyään, niin liikkuuhan se keksintö sitten.
 
Toisilla vaan on takaraivossa määrätyt tarkistukset kun laite käynnistetään. 👌
Jep, ja ite en vaihde päällä edes sammuta ( no, turbonuffi käsijarruttomana traikulle kuormatessa, tms, mutta vain siksi aikaa vaihde päällä, että liinoja on pari kiinnitetty )
Ärsyttää sellainen tyyli, että kun esim auto parkkeerataan, niin tungetaan vaihde päälle, tuos ukkovainaan portterissakin, jos joku muu on ajanut, niin sen jälkeen siellä on 95% varmuudella vaihde päällä.
Ite taas mennyt aina perustyyliin - aina pysäköidessä vaihde vapaalle, ja kässärillä pysäköintisijainnin varmistus .
( poislukien yleensä nuo perinteisen automaattivahteen kulkineet, joissa mekaaninen parkkilukko - mut niissähän on iät-ajat ollut myös käynnistyksen esto, ettei starttaa kuin vaihdevivun P tai N asennolla )
 
Viimeksi muokattu:
Ärsyttää sellainen tyyli, että kun esim auto parkkeerataan, niin tungetaan vaihde päälle, tuos ukkovainaan portterissakin, jos joku muu on ajanut, niin sen jälkeen siellä on 95% varmuudella vaihde päällä.
Mitä väliä? Tuohan kuuluu siihen käynnistyksen yhteydessä tehtävään perustarkistukseen.
 
Mitä väliä? Tuohan kuuluu siihen käynnistyksen yhteydessä tehtävään perustarkistukseen.
Kyl, mut pitäis perusasioihin kuulua varsinkin nimenomaan myös se, ettei mitään, ja koskaan, parkkeerata vaihteen varaan, ei mitään kulkinetta.
Autokoulussako opetetaan, että aina vaihde päällä pysäköidään parkkiin ?????
 
Kyl, mut pitäis perusasioihin kuulua varsinkin nimenomaan myös se, ettei mitään, ja koskaan, parkkeerata vaihteen varaan, ei mitään kulkinetta.
Autokoulussako opetetaan, että aina vaihde päällä pysäköidään parkkiin ?????
Enpä mä nää tuota ongelmana.
 
Kyllä tästäkin lähistöltä löytyy tapauksia että on sivusta käynnistetty ja ollut pykälä päällä niin on sitten traktori yli mennyt. :noey:
Tuon estäisi toki kumpi tahansa kytkin/vaihde anturi.


Korpelan kujanjuoksu:ssa oli malli esimerkki miksi se pykälä aina pitää varmistaa eikä olla aina varma että seon kaikki niinkuin on ite viimeksi jättänyt. Varsinkin jos jossain veteraani konepäivillä on kone ollut näytillä niin siellä saattaa olla vivut oikeinkin hyvissä asennoissa. Tuossa tanssilavallakin oli kylätapahtumassa vanhoja koneita näytillä niin nuffissakin oli sen verran heiluteltu keppiä että oli loota jumissa kun oli kaks vaihdetta samaan aikaan päällä.:rotfl:
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös