Olikos se Meriauralla välillä?
Turinaa veneistä ja veneilystä
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Oli, Meriaura osti sen juuri ennen ukrainan sotaa. Tarkoitus oli aloittaa kipsikuljetukset Saimaalta, mutta kanava meni kiinni ja ne suunnitelmat samalla. Meriaura ajoi sillä eri lasteja ympäri itämerta pari vuotta ja myi pois.
Siilinjärven vuoriako ne olis yrittäny epätoivoisesti madaltaa?
Käsittääkseni kyllä.
Ristiinassa oli muinoin Freylinesillä pieni vesibussi Sven Tuuva. Siinä oli käsin kaadettava pieni ajohytti. Oli ollut aiemmin jollain järvellä, missä oli niin matala silta, ettei muuten mahtunut ali. Freylinesillä oli myös erikoisen näköinen vesibussi Suvi. Se oli jostain Keski- tai Itä-Euroopasta tuotu sellainen lasikuplakattoinen. Kaksi sisarusta niitä tuli Suomeen Max ja Moritz. En tiedä mihin joutui, jonkun tiedon mukaan olisi Ruotsissa.Näytä liitetiedosto 169745
Oliko juuri tämä?
Piti oikein alkaa kuukle-muistilta kyselemään apua omalleen.
Tuo ylin lippa laski alas ja masto nurin niin mahtui.
jos näin oli niin ei ollut paljosta kiinni.
Muok. Vai oliko se ajohytti sittenkin ala-asennossa tuossa kuvassa?
Piti kaivella historiaa. Max ja Moritz oli rakennettu Saksassa 1960 ja 70-luvulla tuli Turunmaan Turistilaivoille nimillä Vesimies ja Jousimies. 1980 Freylines osti Vesimiehen ja risti sen Suviksi. Ristiinasta meni Joensuuhun ja sieltä 1988 Ruotsiin. On edelleen liikenteessä.
Olikos Mattiolavilla jo laitettu tänne kuvakertomusta Kaima-laivasta vai mikä se huilaili siellä Vaajanvirran rannalla. Kun meinasi jo menehtyä se alus sinne.
Tai jotkut saattoivat luonnehtia jo menetetyksi silloin, oliko "ysärillä" joskus?.
Läheltä liippasi. Taisi siitä jotain mainintaa olla, mutta lähinnä kiinnostaisi ne ihan alkuvaiheen kuvat.
Suuri työ ja varmaan voisi monien puolesta ja yhdessä hattua nostellen kiittää!
Samoin kuin kaikille Laivahistoriikki immeisille, hienoa työtä!
Kiva niitä on katsella.
mattiolavi
Kansalainen
No kun pyysit...Toi eka kuva on 1998 kesällä kun menin raivaan puita pois laivan sisältä ja ulkoa.Oli niin heikko pohja et jalat meni läpi paikoitellen.Ja tossa hiekkapuhallettiin niin joka puolelta päivä paistoi reiistä,no eihän siinä kun vanhat levyt pois ja uutta tilalle ja jäi joitain vanhojakin mitkä oli ihmeen hyviä.Laivan osia kaivoin hiekasta ja sukeltelin vaajavirrasta mm noita kaidetolppia ym.Kävihän siinä ukkoja kyseleen et mitäs poju meinaa,sanoi et alan tällä taas matkustajia kuljettaan joku kysy et milloinkahan tämmönen ihme tapahtuisi?No pitihän siinä leuhkia et v 2000 ajetaan,vastaus oli et elä nyt hulluja puhu vaan kun 2000v syksyllä-lumi satoi seuraavana päivänä-ajettiin isän kanssa tuohon vaajavirtaan samalla kohdalle ja 5 minuuttia huudatin höyryvihellintä niin ehkä epäilykset kaikkosi muutamilta.Sen melkein 2v se rakentaminen vei kun yksin teki,oli kyllä pari kaveria hetken auttamassa ikkuna jutuissa.Katsastaminen nykymääräyksin matkustaja liikenteeseen ym invavessat ja sellaset vaatimukset mutta niistäkin selvittiin.Aina puhuttiin kuinka Kaima oli nopea ja kyllä se sitä oli,mähän vaihdoin siihen matkustaja laiva Tarun potkurin joka oli reippaasti isompi ja enemmän nousua mutta silläkin meinas kiertää liikaa.Johtuen kun sen alkuperäis kattilan paine oli uutenakin vain 6,8 kgcm ja tämä minun laittama uudempi kattila oli 10kgcm mutta 8 me ajettiin se oli riittävä.Kummallisesti vaan silloin oli voimia tehdä tuo ja sitten siitä suoraan alkaa matkustaja liikenne sillä,ja haloilla kun ajettiin niin lämmittäjän kanssa joka oli nainen lähdettiin yöllä keikkojen jälkeen halkojen hakuun.Noin 22 mottia tuotiin joka kerta käsin kyytiin ja pois ,tietysti laivan bokseihin meni osansa.Tätä tarinaa tästä olisi niin et päivän sais kirjoitella vaan tässä nyt jotakin.Ai kuvia olis paljonkin tuosta hommasta pitäs vaan skannailla niitä joku kerta.
Nyt täytyy nostaa hattua korkealle, itse en olisi edes harkinnut tuommoiseen ryhtymistä.
Tuo näyttää niittaamalla kasatulta, kuinka vanha tuo on ja onko uudet levyt niitattu kaariin? Ja nyt kun rupesin miettimään niin onko kaikki kaaret alkuperäisiä?
Joskus olen tuon Kaiman rovin livenäkin nähnyt, mutta miten se Mattiolavi sinulle kulkeutui, oliko eräs alallaan kuulu mr. TH jotenkin saman laivan kuvioissa sinua aiemmin?
Jotenkin sellainen muisto olisi.
Oli mukava Mies hän, mennyt edes jo lienee?
Ja sekin kiinnostaa tieten jotta miten ja milloin sekä miksi se sinne tehtaanrantaan oli siirretty?
Muok. Vai oliko tästä jo kirjakin tehty, jotta kyselenkö taas ihan höröjä?
Jotenkin sellainen muisto olisi.
Oli mukava Mies hän, mennyt edes jo lienee?
Ja sekin kiinnostaa tieten jotta miten ja milloin sekä miksi se sinne tehtaanrantaan oli siirretty?
Muok. Vai oliko tästä jo kirjakin tehty, jotta kyselenkö taas ihan höröjä?
Viimeksi muokattu:
Höyrähtäminen edellyttää tietynlaista hulluutta...
Hulluuden lukuisista eri jakaumista ainakin työ määritelmän on oltava esiintunkeva.
Juu, ei höyryalus pienitöisin tapa vesillä liikkumiseen ole.
mattiolavi
Kansalainen
Fedrikson sen osti Ruudun perikunnalta ja purkivat tuohon penkalle, piti alkaa entisöimään vaan ei löytynyt silloin tekijöitä ja tohon se happani sitten lopullisesti.Mähän vaihdoin ton sillä Bonitolla Timolta muttei se Bonitokaan sillä kuntoon tullut.Nythän Bonito on oikeissa käsissä luulen.Kaima oli 1898 Paul Wahl warkaus,tottakait niitattu runko oli mutta hitsaamalla uusia levyjä ja kaariakin,olihan niittaus harkinnassa mutta sepä ei metelin takia käykään tollasessa paikassa nykyaikana.Tuostakin paikasta häädettiin lopulta ja piti viedä Väinölän kymin uiton telakan rantaan loppuhommat tekemään.
Löytykin noista asioista mitä kyselin kun vähän kukletti
Oliko sama Bonito.. Hieno salonkivene, Volvo b kone ja vähän etelemmäs erääseen "saareen" pääsi hyvään hoivaan?
Aijoin ensin ruveta kertomaan nykyaikaisesta laivan rakennuksesta, mutta se olisi loukkaus tätä kohtaan. Joten nostan toisenkin kerran hattua.
Minkälaista hulluuta se vaati kun tuo tuli muutama vuosi sitten skagenissa vastaan täysissä purjeissa?
Götheborg (ship) - Wikipedia
Pitää varmaan osata vedellä oikeista narusta ainakin ennen kuin mukanpääsyyn kelpaavan määritelmän saaMinkälaista hulluuta se vaati kun tuo tuli muutama vuosi sitten skagenissa vastaan täysissä purjeissa?
Götheborg (ship) - Wikipedia
en.wikipedia.org
Rehellisesti arvostan kyllä perinteiden ja museolaivojen vaalijoita, mutta itse olen liian syvällä nykypäivän merenkulussa. Sen takia kommenttini saattavat olla välillä liian kärkkäitä.Pitää varmaan osata vedellä oikeista narusta ainakin ennen kuin mukanpääsyyn kelpaavan määritelmän saa
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.