Siitä Wv Taro / Hiluksi
Tulis taas autonhankinta
- Viestiketjun aloittaja Jammu
- Aloituspäivämäärä
Vähän silittelyä ja laseja, niin tuohan olis ihan ajopeli.
En oo tota ykköskopan CR-V nelivetoa läheltä nähnyt miten se on tehty mutta kakkoskoppasia pari pyörii lähipiirissä ja itellä tuo 1. kopan HR-V missä on hydraulinen kytkin kaksoispumpulla. En keksi miten tuota pystyisi enemmän vielä rankaisemaan kuin mitä oon ite harrastanut enkä ole vetoa saanut ikinä häviämään. Eikä kaveri jonka CR-V:n käyttö on aikalailla samaa mutta kottero on suunnilleen 85% huonommin huollettu kuin mulla.
Syksyn metsästyksissä työnnetään umpihankeen sen verran kuin nuo ropposet ikinä kykenee ykkösellä ja ylikokoisilla renkailla, kymmeniä kilometrejä päivässä ja kilometrejä kerrallaan. Pahimmillaan se 50m eteen, pakilla parikymmentä metriä taakse ja lappu lattiassa taas 50m tai sen verran kuin sattuu pääsemään. Kakkosta ei tarvii siellä kun sata heppaa ei riitä, ahtaminen on käynyt mielessä mutta aika menee muihin projekteihin liian tehokkaasti.. Pakoputket on kummassakin ollut se heikoin kohta ryvettäessä, putki murtuu pöntöistä irti kun jarruttaa niin paljon hankeen.
Tuossa tuo oma jahtikinneri.
Erään tuttavan poika oli ostelemassa sukulaisen autoo, ku se ei sitä enää tarttennu.RX450H Lexus olisi ehkä jouten lähisuvussa katotaan tää kortti ehkä tosin voi olla että pitää maksaa enemmän mitä käypä arvo
No tämän joka ei enää tarvinnut lähisuku hinnoitteli auton ja poika sano että onnee yritykselle saada tollanen hinta, hän ei maksa ku puolet tosta pyynnistä.
Puoli vuotta yrittivät kaupata, säästeliäinä luonteina oli lopetettu kaikki vakuutukset ja oli myös liikennekäytöstä poistossa. Sitte oli joku ottanu luvatta käyttöön eli pölliny sen auton ja ajelun jälkeen se oli jollain soramontun reunalta tuupattu alas. Ei saaneet montaa kymppiä ku romumies haki sieltä montusta sen pois...
Samalaisia ne uudemmatkin CR-V että se nelivedonpakka luistaa ja ylikuumenee, jos ylipäätänsä ehtii antamaan vetoa takapyörille. TM:n vertailussa Hondalla ei päässyt edes mökkitien ylämäkeen liikkeelle kun lopetti vetämisen kokonaan ja antoi vikakoodin ylikuumenemisesta, olikohan ollut 2018 tai 2019 mallinen. Irtolumessa ja jäälle jne huonokitkaisella alustalla se toimii kun pakalle ei tule suurta rasitusta. Hiekalla ja parempaa kitkaa tarjoavilla alustoilla voima jää siihen levypakkaan ja haihtuu savuna ilmaan, etenkin VSA päällä. Teoriassa viivettä ei ole kaksoispumpullisessa, mutta käytännössä viive on iso ja lämpötilarajoitukset paukkuu kovemmassa ajossa (koska pakka luistaa, koska lämmöt nousee, koska pumppu ei tee painetta tarpeeksi että perä lukittuisi). Neloskorisessa on sitten jo sähköpumpumppu ja viive pienempi.
Jotain muutosta tekivät, kun 2 facelift ja 3 on oaljon nopeampi reagoimaan kuin 2 alkusarjan tuotanto. Eikä tuo kuumeneminennja rikkoontuminen kaiketi iso ongelma ole, kun ei niitä kovin paljon tapahdu.
Meneekö vikatilaan ylikuumenemisen takia ennenkuin rikkoo mitään?
En tiedä, kun ei ole tullut tilannetta vastaan.
Jammu
Kansainvälinen sadonkorjaaja
Tuo on muistuva opetus nuukaperseille...
Eräälä toisella lähisuvussa oli samanlainen auto mutta paljon uudempi ja kalliimpi, jotakin siihen laitettiin liikkeen piikkiin mutta sen jälkeen ei ollut mitään sanomista. Bensaahan siinä palaa rutkasti.
Viimeksi muokattu:
Ei näissä oo mitään anturia, eli ei mee.
Pumpun rakennetta kaiketi on muutettu, että reagoi nopeammin pyörintänopeuseroon. Pitoavustimenahan tuota Hondan "nelivetoa" on mainostettu. Aika monella on jäänyt nostamatta vene vedestä kun pakka luistaa heti kun nostaa kytkimen ja sutii vain etupyörillä luiskassa. Kyllähän tuo hangessa toimii kun pakka ei joudu välittämään kummoisiakaan voimia. Normaaliajossa tuollakin pärjää, mutta ei ole tarkoitettu käyttöön, jossa takapyörien pitäisi välittää voimaa pitoa tarjoavalla alustalla. Esim raskaan kärryn tai vaunun kanssa on melko turha yrittää liikkeelle edes märällä nurmikolla tai hiekalla ylämäkeen, se kun kuopaisee ensin etupyörillä montut, päästää pakasta savut ja kaivaa etupyörät vielä syvempään.
Ja tavallaan menee vikatilaan kuumenemisen takia, lakkaa vetämästä takapyörillä ja auton alta nousee käry. Yleensä ollaan sitten jumissa ja ihmetellään kun takapyörät ei pyöri vaikka kuinka kaasuttelee.
Jammu
Kansainvälinen sadonkorjaaja
Kuulostaa vähän siltä että jos haluaa elää jännästi niin ennemmin Subaru ruosteineen kuin tuollainen Honda. Naapurilla oli joitakin aikoja sitten ja pari vuotta ajoi. Kerran oli erehtynyt antamaan hinausapua jollekin ja sen jälkeen paskoi kardaanin seutuvilla jotkain ja meinas osahinnan takia jäädä mutta joku ratkaisu siihen kuitenkin tuli.
Koitetaan nyt pyöritellä että olisko kokonaisuutena tuo RX450H nyt meille sitten se. Tarkoittaa kuitenkin hiukan pidempää sitoutumista ja rengaskoot menee sellaisiksi että on kuluja enempi eli auton pitäs sitten olla vastaavasti parempi eli vikoja ei paljoa saa tulla ettei kokonaiskulu nouse. Onkos tuommoisesta malmikasasta kokemuksia kertoa? Muutamilla tutuilla ollut sellaisia, osalla vaihtunut välillä halvempaan ja eräälläkin siirtyi siitä sähköautoihin eikä ole palannut.
...
Vitossa oli tuommoinen ominaisuus ettei nelikko lähtenyt tulille paikaltaan lähtiessä vaati kunnon sutimisen takapäässä ennenkuin etupää otti. Tähän ominaisuuteen auttoi se että kaikki jarrujen kulutusosat uusittiin ja taakse jarrusatulat jolloin alkoi pelata kunnolla (se lukko-ominaisuus enempikin vissiin kun toimii jarrujen kautta). Eli ehkä hyvä olisi päästä vertailemaan täysin ehjiä autoja tuossa ominaisuudessa ennenkuin tehdään ratkaisuista johtopäätöksiä. Tuossa tuttukin joitain aikoja sitten vaihtoi Subarua ja maltillisilla kilsoilla olevassa autossa kuitenkin ilmeni neliveto-osastolla murhetta joka ei mitenkään koeajolla ja muulla kokeilulla tullut esiin. Vissiin vanhemman pään subarutkin olleet simppelimpiä ja saanut hyvän nelivetotekniikan toki polttoaineenkulutuksen kustannuksella. Toisaalta kun paikkakunnalla seuraa niin tietyillä omistajilla subarut on talossa hyvin pitkiä aikoja ja ilmeisesti autoon on sitouduttu ja tehdään isojakin korjauksia. Se on hieno asia. Ehkä niin olisi itselläkin jos 10 vuotta sitten olisi ollut rahaa laittaa isompi pompsi autoon ja suojata ja ylläpitää sitä. Silloin oli järkevää vain ostella 300tkm ajettuja Subaruita missä sitten sitä rapeutta oli liiaksi.
Koitetaan nyt pyöritellä että olisko kokonaisuutena tuo RX450H nyt meille sitten se. Tarkoittaa kuitenkin hiukan pidempää sitoutumista ja rengaskoot menee sellaisiksi että on kuluja enempi eli auton pitäs sitten olla vastaavasti parempi eli vikoja ei paljoa saa tulla ettei kokonaiskulu nouse. Onkos tuommoisesta malmikasasta kokemuksia kertoa? Muutamilla tutuilla ollut sellaisia, osalla vaihtunut välillä halvempaan ja eräälläkin siirtyi siitä sähköautoihin eikä ole palannut.
...
Vitossa oli tuommoinen ominaisuus ettei nelikko lähtenyt tulille paikaltaan lähtiessä vaati kunnon sutimisen takapäässä ennenkuin etupää otti. Tähän ominaisuuteen auttoi se että kaikki jarrujen kulutusosat uusittiin ja taakse jarrusatulat jolloin alkoi pelata kunnolla (se lukko-ominaisuus enempikin vissiin kun toimii jarrujen kautta). Eli ehkä hyvä olisi päästä vertailemaan täysin ehjiä autoja tuossa ominaisuudessa ennenkuin tehdään ratkaisuista johtopäätöksiä. Tuossa tuttukin joitain aikoja sitten vaihtoi Subarua ja maltillisilla kilsoilla olevassa autossa kuitenkin ilmeni neliveto-osastolla murhetta joka ei mitenkään koeajolla ja muulla kokeilulla tullut esiin. Vissiin vanhemman pään subarutkin olleet simppelimpiä ja saanut hyvän nelivetotekniikan toki polttoaineenkulutuksen kustannuksella. Toisaalta kun paikkakunnalla seuraa niin tietyillä omistajilla subarut on talossa hyvin pitkiä aikoja ja ilmeisesti autoon on sitouduttu ja tehdään isojakin korjauksia. Se on hieno asia. Ehkä niin olisi itselläkin jos 10 vuotta sitten olisi ollut rahaa laittaa isompi pompsi autoon ja suojata ja ylläpitää sitä. Silloin oli järkevää vain ostella 300tkm ajettuja Subaruita missä sitten sitä rapeutta oli liiaksi.
Itse olen hybrideille allerginen ja siihen vielä päälle iso bensakone, niin ei meidän pihaan sellaista tojoloora mahdu. Lisäksi minua vihtuttaa maksaa paljon autosta, jota on ehkä ensimmäinen omistaja huonosti pitänyt (ehkä ei ole, mutta...). En ole muutamiin vuosiin juuri autoihin investoinut. Ehkä juuri edellä mainituista syistä.
Viikko sitten lupasin isäukolle maksaa hänen nykyisestä autostansa saman, jonka automyyjä hyvittäisi. Ehkä sen joudun ostamaan. Historia on tiedossa, kuten myös teetetyt kunnostukset. Hänellä on sähköautokuume ja taitaa olla Suzukin e Vitara tulossa. Itsekin katsoisin yksinomaan patteriautoa, jos yli 20k€ budjetti.
Mutta jokainen tavallaan.
Viikko sitten lupasin isäukolle maksaa hänen nykyisestä autostansa saman, jonka automyyjä hyvittäisi. Ehkä sen joudun ostamaan. Historia on tiedossa, kuten myös teetetyt kunnostukset. Hänellä on sähköautokuume ja taitaa olla Suzukin e Vitara tulossa. Itsekin katsoisin yksinomaan patteriautoa, jos yli 20k€ budjetti.
Mutta jokainen tavallaan.
Autotekniikassa ei mulla ole oikeastaan mitään periaatteellista mitä vastustaisin, mutta kaikkea videopeliä ja nintedoa kyllä..
Sähkö, tai hybridikin vois olla oikein hyvä laite mun käyttöön oikein toteutettuna.
Jos auto puuttuu ajamiseen minun käytössä, se ei kelpaa. -> kaistavahdit, vetoluistonestot on pannassa.
Kosketusnäytöt ja valikot, ehdoton no-no. Jos fyysistä kytkintä ei ole, toimintoa ei tarvitse.
Jos autoon tarvii tankata kusta, se ei ole järkevä hankinta.
Sähkö, tai hybridikin vois olla oikein hyvä laite mun käyttöön oikein toteutettuna.
Jos auto puuttuu ajamiseen minun käytössä, se ei kelpaa. -> kaistavahdit, vetoluistonestot on pannassa.
Kosketusnäytöt ja valikot, ehdoton no-no. Jos fyysistä kytkintä ei ole, toimintoa ei tarvitse.
Jos autoon tarvii tankata kusta, se ei ole järkevä hankinta.
Jammu
Kansainvälinen sadonkorjaaja
Joo hyvät on perustelut usein hybridiä välttää.
Toisaalta riippuu kuka sen tekee. Eräs tuttu lähti post doc hommiin ameriikoihin ja siitä on 20 vuotta, toi reissultaan ekan Priuksensa jonka jälkeen ollut usea prius. Toyota teki suht toimivia hybridejä ennenkuin kukaan osasi niitä tai sähköautoja pelätä.
Meillä sähköauto olisi sitten ehkä tuliterä kaikkine myyjäliikkeen turvineen tai kuitenkin kymppitonnien auto joka tapauksessa. Henkilöauton bensabudjetti ollut tähän asti pari kolme sataa kuukaudessa. Jos ajatellaan siihen tehtävään sähköauto, että ajetaan niinkin vähän, ei tuossa ehkä kaikkien mielestä epärteilussa vertailussa pärjää mikään sähköauto jos verrataan sitä 10-15k€ budjettiseen bensa-autoon. Toki polttoaienkulu menee pieneksi mutta muut kulut nousee.
Toisaalta riippuu kuka sen tekee. Eräs tuttu lähti post doc hommiin ameriikoihin ja siitä on 20 vuotta, toi reissultaan ekan Priuksensa jonka jälkeen ollut usea prius. Toyota teki suht toimivia hybridejä ennenkuin kukaan osasi niitä tai sähköautoja pelätä.
Meillä sähköauto olisi sitten ehkä tuliterä kaikkine myyjäliikkeen turvineen tai kuitenkin kymppitonnien auto joka tapauksessa. Henkilöauton bensabudjetti ollut tähän asti pari kolme sataa kuukaudessa. Jos ajatellaan siihen tehtävään sähköauto, että ajetaan niinkin vähän, ei tuossa ehkä kaikkien mielestä epärteilussa vertailussa pärjää mikään sähköauto jos verrataan sitä 10-15k€ budjettiseen bensa-autoon. Toki polttoaienkulu menee pieneksi mutta muut kulut nousee.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.