Kyllä kun kyseessä näyttää olevan putkitartuntana tunnettu liitos
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
On sit vähän vitumpi savotta. Menee auton rungon ja nosturin kannakkeiden välistä jonnekin.
Mennään nuijimaan ja vemputtamaan.
Liitin 1 - kymi 0. Ei tuonne pysty antamaan voimaa kun siinä on just tolla puolen kaikki edessä. Lavan pohja on sen verran likellä, että kropalla ei uskalla ainakaan ylöspäin yrittää. Toisella puolen tarvis vaan vähän kyykistyä niin kaikki on esillä.
Jatketaan huomenna, ei nyt sit vaan saa torstaiksi autoa alle, perjantaikin epävarma.
Katoin tuota runkoletkua vähän tarkemmin. Ois ehkä tehtävissä rynnäkkövetona ja selkeähkön oloinen ilmeisesti helmi-t-haara. Jouset ylös ni pääsee alle. Siinä sitten inventoidessa totesin, että toisella puolen näköjään on vissiin ollut joskus sama homma. Siellä on rynnäkköletku (ei sama) nippareilla kiinni. Samalla sais korjattua yhden roikkuvan sähköjohtolenkin.
Katoin myös, että tuossa on paljon järkevämmänkin näköisiä letkuliitoksia muissa letkuissa. Varmaan näissä yksissä haluttu estää tahaton ristiinmeno muiden kanssa. Jos en parempaa keksi, niin vedän tuon runkoletkun poikki ja pyydän Salhydrolla ynnäämään pätkien mitat yhteen ja +5cm. En tosiaan mikään hyde-expertti oo, mutta mä tekisin tuon nykyisenkin vähän eri tavalla kuin Focolift on sen tehnyt.
Hmm, siis siinäkö on auton laidalta toiselle hydrauliletkut eikä teräsputket? Oon siinä uskossa että Focolifteissä on uudesta teräsputket että ehkä ne on hapantuneet aiemmin ja korvattu letkuilla? Omasta Focosta yksi putki halkes ja ensihätään muutamaksi viikoksi vedettiin letkulla ohi, myöhemmin uusittiin putket.
Tällä aikataulupaineella suosittelen rynnäkkövetoa, nuo letkut ei montaa kymppiä pala maksa.
Kokeile kiertää mutteria sitä prässiholkkia vasten auki päin, jos kierteessä riittää pituus. Sillä voi saada pännättyä auki jumittuneen helmen. Joskus olen näin saanut irti.
Ei nähdäkseni oo putkea missään. Pumppuyksiköltä tulee letkut rungon keskilinjalle, missä on T-haarat kummallekin sivulle. Ja nuo letkut menee molemmilla puolin sellaisesta parin sentin raosta (jotka on letkujen ja sähköjohtojen lisäksi nykyään täynnä paskaa).
Periaatteessa voisin uskoa rakenteen alkuperäisyyteen (letkuja on kyllä selkeästi vaihdettu ainakin muutama), mutta mikään expertti en ole.
Aika piukkaan sitä kirrasin, mutta en uskaltanut järjettömyyksiin asti. Kierteissä tosiaan riittää vielä mittaa, tuo liitos kiristyy käytännössä jumiin asti kun sen avaa avaimilla tämän hetkiseen "täysin auki" tilanteeseen.
Nyt kun optio täystuhoon on hyväksytty, niin voi vähän lisätä väkivallan määrää. Toisaalta voittaako sillä tässä kohtaa paljoakaan... Aika ei nyt enää ole puolellani.
no nyt vasta luin tämän. Ihan hyvä ajatusmaailma, senkun toteuttamaan vaan nyt (
)
Riittävän pitkät letkut ja vedät koko pätkän uusiksi lienee helpoin ratkaisu tässä kohtaa varsinkin jos sinne toisen pään liitokseen pääsee paremmin käsiksi.
Ja jatkonkin kannalta ainoa oikea ja järkevä ratkaisu on alusta loppuun asti uusien osien käyttäminen...Niin se vaan on. On tullut huomattua kantapään ja ties minkä kautta itsekkin...
Tää on alttiina just sille suolapaskalle minkä takarenkaat nostaa ja tulee hyvänä spräynä kuralätkien jälkeen niskaan. Kuva on joo huono, mutta ainoa mahdollinen tuossa ajanhetkessä kun känny oli sitä mieltä, että tilattua salamaa ei tarvita. Taustalla helvetisti auringonvalohäiriötä ja sit mörön perseessä tollanen liitos. Ja tää kuvattu parhaasta suunnasta mistä tohon näkee. Tuossakin jo saanut siirtää rojua tieltä.
Vähän kun voitelee kroppaa vaseliinilla, niin noihin T-haaroihin pääsee kyllä tällainen keskimittainen ja sopusuhtainen vartalo käsiksi. On vaan pakko saada purettua tuo vanha letku pois paikoiltaan ja kyllä mä tuon liitoksen haluan tilapäiseenkin letkuun, sillä on tietty kannakoiva ominaisuutensa. Tuossa auton puolen prässiholkin alapuolella on letku/putkikannake ja letkun kulkusuunta muuttuu paljon tuossa alueella ja tuota sylkylle menevää letkua ei voi tukea mihinkään, eli se pitää saada asemoitua hyvin.
Juu ei sitä tartte yksimittaisena tehdä. Yleisesti ottaen aika monessa laitteessa löytyy letkuja ynnä muita joiden piteleminen on jälkeenpäin melkosen haasteellista, ekana voi herätä ajatus onko ollu ihan pakko rakentaa se koko laite kyseisen osan ympärille.
Näiden takia ei tartte ihmetellä jos ja siis kun korjaamolla näkyy erikoisen näköisiä työkaluja.
Ihan opettavaista ja "hauskaa" tämä on kun ei oo isommin hydehommista kokemusta. Mutta kuten aina, niin eihän nämä koskaan tule sopivalla hetkellä (poislukien, että sentään kotipihassa). Yhessä viikonlopussa kaksi käärmettä vaativaa pakollista huoltokohdetta ja ukko muuttui rautakangeksi.
Tuskin tätä haet, mutta tuolla on paljon muitakin mielenkiintoisia profiileja
Lattiaprofiilit
TMT:n verkkokaupassa on tarjolla valikoima erilaisia lattiaprofiileja. Tarjoamme asiakkaillemme tyyppihyväksyttyjä alleajo- ja sivusuojia ja työkalulaatikoita, kuormakiinnitysratkaisuja, alumiiniprofiileita sekä kuormalavoja, laitoja ja takaovia sekä laajan valikoiman tunnettujen brändien tuotteita.
Tuli Mieleen noista profiileista auton kevytperäkärry, jossa pohjakin oli pellistä tehty. Vierekkäin oli pellistä särmättyjä profiileita, kuin lautoja. Olisikohan ollut Teräskärry merkiltään. Yhdellä naapurilla oli parikymmentä vuotta sitten. Ei näyttänyt kovin hyvältä, oli alkanut repeilemään vähän joka puolelta.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.