Mikä edellyttää nykyään muutoskatsastuksen? Kaasutin vaihdetaan uuteen vastaavaan, mutta eri merkkiseen kun alkuperäistä ei saa?
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
miksi tämä foorumi muuttaa kirjotetut sanat eri muotoon. tuossakin on muutunut sanoja ja poistunut
Eräällä toisella foorumilla mulla teki ainakin niin, kun oli vahingossa google kääntäjä päällä automaattisesti. Yritti kääntää suomen kieltä suomeksi, niin muutti sanoja ja jätti pois.
nelikolie
Kansalainen
Kirjoititko viestin tietokoneelta, vai puhelimella(, jossa "älykäs" näppäimistö saattaa sanojakin vaihdella)?
muok: itse käytän foorumia vain tietokoneella, eikä tuollaista ole ikinä tullut vastaan, että sanat vaihtuis.
tietokoneella. en ossaa puhelimella käyttää näitä foorumeita
Tässä tekstikentässä on joku bugi ollut pitemmän aikaa. Vuosikausia jo. Muuttelee joskus sanoja jonkun verran ja leikkaa tekstinpätkiä eri kohtaan kun missä olivat kirjoittaessa. Lainausta tehdessä kans joskus muuttaa lainauksen viimeistä sanaa ja teksti tulee joskus lainauskenttään vaikka kursori oli sen alla, jne.
trafin määräyksessä lukee mitä saa muuttaa ilman muutoskatsastusta. esim kaasuttimen saa vaihtaa toiseen tai lukumäärän muuttaa jos auto on otettu käyttöön ennen 1.1.1998. samaten kaasuttimen saa muuttaa ruiskuksi tai muuttaa ruiskutuslaiteistoa 1.1.1998 ennen otetuissa autoissa.
Tuossa kun vertaa lainauksia samasta tekstistä, niin näkyy erot. Vaikuttaisi hyvin samanlaiselta kuin mulla se kääntäjän tekemä muutos.
Eli nämä määräykset koskee pääosin vain uusia autoja.
Puhelimella en ole ainakaan huomannut moista, virheet on ihan omatekemiä. Tosin se käääntäjä kyllä sotkee, jos on joku automatiikka pompsahtanut päälle.
Tuo tekee temppuja ihan itsestään, rauhoittunut kyllä hieman kun vaihdoin puhelinta mutta vielä hiukan tekee. Ennen teki niin että kun pyyhkii tekstiä sitä häipyi kursorin molemmilta puolilta, missään muussa tekstikentässä näitä bugeja ei kyllä ole ollut vaikka muitakin XenForo foorumeita on käytössä
nelikolie
Kansalainen
No joo tämä se ilmeisesti voisi tietokoneella olla syynä. Chromella saisit ainakin kääntäjän pysymään poissa automaattisesti
konekansa.net/* osoitteista, ja jos täällä jotain kääntää täytyy, niin manuaalisesti kääntää hiiren sivunäppäimen valikon kautta.
Chromella ainakin onnistuu vaikkapa vain valitun tekstinkin kääntö noin^. Näyttää käännöksen erikseen sivuun koskematta.
Eipä nykyisin oikein mistään. Toki tuo dpf-poistotrendi nyt on yleensä havaittavissa silmämääräisesti, mutta käsittääkseni siinäkin todistelu on alussa pitkälti inssin harteilla.
Persdynolla katsuri kun ei oikein tehoa voi luotettavasti mitata. Eikä konttoreilla ole edes realistisia koeajoratoja, joilla voisi kunnolla vetää lapun lattiaan. Riskit koeajoradalla kun voi olla sitäkin tasoa, että se softalla ja muilla piilotetuilla vireillä aikaan saatu lisä-500Nm voi tehdä inssistä matkustajan.
Boksien mallikoodien ja etenkin checksumien lukeminen vaatii erikoisvälineistöä, enkä nyt ihan heti näe tilannetta, että katsurilla on _ajantasainen_ lista mitkä checksumit on missäkin autossa sallittuja ja/tai ecun versionumerot. Ite myös pystyn omissani isoimman osan noista feikkaamaan, rs2:ssa kaikki (eli se voi näyttää ihan oikeita arvoja ja softan checksum molemmilla piireillä voi olla alkuperäinen, jota nyt toki ei pysty lähtökohtaisesti lukemaan millään boksia fyysisesti avaamatta - ja kolvihommia).
Samaan aikaan boksien ja softan valmistajat käyvät loputonta kilpajuoksua boksien suojauksessa ohjelmointia vastaan. On sertifikaatteja, on vaatimuksia tehdasyhteyksistä, on boksien välisiä lukituksia, jne.
Nyt ois hyvät neuvot joltain hyde-ihmiseltä tarpeen. Potilas siis edelleen tuo Focoliftin takalaitanostin ja sen yksi hydeletku.
Induktiolla lämmittelin ja liitos sinällään aukesi ihan ok. Vaan letku ei suostu nousemaan irti, joten auton puolella oleva "mutteri" törmää prässiholkkiinsa. Letku kuitenkin pyörii ja letkun puoleinen liitososa pyörii ihan ok. Jos mutteri ei ole kiristettynä kumpaankaan päähän, niin keskialueella se pyörii ihan sormilla. Samoin letku pyörii suhteessa mutteriin ihan yhellä kädellä pyörittämällä.
Tapaus on siis tämän näköinen. Nosturille lähtevä letku menee ylös, alas lähtee auton puoleinen. Mutteri on auton puolella ja letkun päässä on siis ulkokierteet.
Kuvassa mutteri on about niin alhaalla kuin se menee. Mä en ainakaan löydä tuosta liitoksesta muita kiintoavaimella väännettäviä kohtia kuin tuon 17mm avainkoolla olevn letkun ja auton puolella 19mm "mutteri". Mun mielestä prässiholkkeja nuo muut (auton puolella on siis myös letku).
Hjäpl!
Induktiolla lämmittelin ja liitos sinällään aukesi ihan ok. Vaan letku ei suostu nousemaan irti, joten auton puolella oleva "mutteri" törmää prässiholkkiinsa. Letku kuitenkin pyörii ja letkun puoleinen liitososa pyörii ihan ok. Jos mutteri ei ole kiristettynä kumpaankaan päähän, niin keskialueella se pyörii ihan sormilla. Samoin letku pyörii suhteessa mutteriin ihan yhellä kädellä pyörittämällä.
Tapaus on siis tämän näköinen. Nosturille lähtevä letku menee ylös, alas lähtee auton puoleinen. Mutteri on auton puolella ja letkun päässä on siis ulkokierteet.
Kuvassa mutteri on about niin alhaalla kuin se menee. Mä en ainakaan löydä tuosta liitoksesta muita kiintoavaimella väännettäviä kohtia kuin tuon 17mm avainkoolla olevn letkun ja auton puolella 19mm "mutteri". Mun mielestä prässiholkkeja nuo muut (auton puolella on siis myös letku).
Hjäpl!
Oisko leikkuurengas (helmi), joka tarttunut tuohon letkunpuoleiseen liittimeen. Saattaa siis pyöriä ihan hyvin teräsputken (auton puoli) ympärillä.
Kolauta jollain vasaralla tms. niin irtoaa.
Molempiin suuntiin lähtee letku. Voiko siellä olla helmi?
Kuulostaa siltä että toi letkun puoleinen liitin on helmeen kiinni.
Eipä siinä oikein muuta voi kun koputella ja väännellä tosta letkun karasta että lähtee irti.
Unohtamatta että uutta letkua laittaessa kädet ristiin ettei se helmi ole uponnu liian syvälle ei meinaan pidä sen jälkeen vaikka kuinka kiristää.
Melkeinpä suunnitelma B nä teettäisin ton toisenkin letkun.
Eipä siinä oikein muuta voi kun koputella ja väännellä tosta letkun karasta että lähtee irti.
Unohtamatta että uutta letkua laittaessa kädet ristiin ettei se helmi ole uponnu liian syvälle ei meinaan pidä sen jälkeen vaikka kuinka kiristää.
Melkeinpä suunnitelma B nä teettäisin ton toisenkin letkun.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.