Päärynäpora.

Joskus nähny karting auton jossa oli paineilma vaihteet ja napit ratissa. Muistaakseni kakspuolikas Suzukin kones.
 
Emäntäkin rekisteröi päärynäporan rakenteellisen eron omppuporaan nähden, vaikka ei tekniikan ihmisiä olekaan, "siitähän puuttuu toi pikinen ketju"....
 
Onhan se mukava että saa välillä toisella ajella ja toista rakennella. Virkistää harrastusta.....
 
Ei nyt suoraan ole sähkövaihtaja mutta nykyttää automaagisesti kytkintä.

Enpä ole kytkintä nytkyttävää Quick Shifteriä ikinä nähnyt.
Sytytystä katkovia vain. :scoot:

Juu ei tuo kytkimeen koske millään lailla. Tuolle on ohjelmoitavat korjaukset boksissa, eli mitä tehdään sytkälle ja polttoaineelle.

Primääri funktio tuollaisella quick shifterillä on se, että kaasu saa olla tapissa koko kiihdytyksen ja kytkintä ei tarvitse käyttää vaihtamisen aikana. Niinsanottu no lift shift. (autokäytössä normaalilla manuaaliaskilla toki käytetään kytkintä)
 
Tuotatuota, voiskohan mahtollisesti ottaa jotenkin yhteyttä frau Kuljuun ja tiedustella neuvoja?
 
Juu ei tuo kytkimeen koske millään lailla. Tuolle on ohjelmoitavat korjaukset boksissa, eli mitä tehdään sytkälle ja polttoaineelle.

Primääri funktio tuollaisella quick shifterillä on se, että kaasu saa olla tapissa koko kiihdytyksen ja kytkintä ei tarvitse käyttää vaihtamisen aikana. Niinsanottu no lift shift. (autokäytössä normaalilla manuaaliaskilla toki käytetään kytkintä)


The way it works is it reads the pressure pushed onto the shifter via the sensor provided, then it "pulls the clutch in"

mutta mitä tuo solenoidisylinteri tosa tekee? Ompa huonosti selitetty a racerin sivulla. onko tuo solenoidi keppi sitten se anturi jolla ecu murikka tunnistaa että nyt kuski käskee vaihtaa?
 
Nuffimarkon kanssa vertailtiin shadowin ja viragon linjoja, ja todettiin Honda kehityskekepoisemmaksi tapaukseksi.
Screenshot_20210707_181603_com.android.gallery3d.webp
 
The way it works is it reads the pressure pushed onto the shifter via the sensor provided, then it "pulls the clutch in"

mutta mitä tuo solenoidisylinteri tosa tekee? Ompa huonosti selitetty a racerin sivulla. onko tuo solenoidi keppi sitten se anturi jolla ecu murikka tunnistaa että nyt kuski käskee vaihtaa?

Tuo "solenoidi/sylinteri" on nimenomaisesti se anturi, joka tunnistaa vaihteensiirrot molempiin suuntiin ja käytetyn voiman. Steadygaragen sivuilla parempi kuva osista:

steadygarage_ast339.jpg


Tässä toisaalta Yamaha R3 / MT-03 asennus, tuo toimii polkimen ja askin välisenä linkkinä tässä:
Quick-Shifter-2-1200.gif


Jälkimmäisen yhteydessä myös hyvät höpötykset toiminnasta ja säädettävyydestä:
aRacer 2-way Quickshifter - Yamaha R3 / MT-03 (norton-motorsports.com)

Lyhyitä pätkiä:
allows full throttle, clutchless shifting. This is done by momentarily cutting the fuel and/or ignition, which unloads the transmission. During this time, the rider can shift up to the next gear without rolling off the throttle or using the clutch.

The aRacer Quickshifter can be set for push or pull operation to be used with standard or GP shift, and the settings can be fine tuned for switch sensitivity, shift time per gear, as well as spark timing per gear or fuel cut, for the smoothest shifts of any quickshifter available. Additional limits can be set by RPM to only allow quickshift operation above a certain RPM.
 
Tuo Hondan käyntiäänikin lähempänä "oikeaa", ainakin omatekoisen putkien kautta välittyvä ääni, jammu pitää aika aneemista pötpötystä, Hondan käyntiääni jotenkin puhuttelevampi.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös