Siinäpä se noiden hyvien hinta alkaa noilta tienoilta, itseltä löytyy sherman merkkinen 2kW malli ja on kyllä ihan ok kunhan pultin / mutterin päätä näkyy riittävästi että kierukan saa siihen päälle kunnolla mutta esim joku M6 pultin kanta on niin matala ettei siihen tahdo saada oikein mitään lämpöä aikaiseksi
Nissan Almera vm 2006, - romutus vai ehjäys?
- Viestiketjun aloittaja Josva
- Aloituspäivämäärä
Hae joku halppishyldy siihen kannan päälle ja lämmitä sitten. Samalla hylsyllä ei kannata koittaa vääntää auki.
Vähän sama kun joutu uppokantasia ruuveja aukoon niin bitsi 6 kola kantaan ja siihen lämpöä. Aikaa otti mutta aukesi.
Eikä kannata paljain sormin nostaa pois kannan päältä vaikka ei enää punoittaiskaan....
Kaveri poltti jonku halppishanskan muovit nahkaansa niin kovaan kiinni että joutuivat leikkeleen vähä lihaakin pois sormista enneku kaikki roju oli poikkee, lonkasta ottivat nahanpalat peitoksi.
Hiiliä oli saatavissa jo 70-luvulla. Eli väittäisin, että toimii ainakin, kun kone on ihan perus.
Klo 6-14 yhteen putkeen 8h könytty koslan alla, pitäisi olla uusintanäyttöä varten korjattu? Panin jo saunan lämpiämään.
Olen tosiaan vainoharhainen noiden alustan pulttien/muttereiden suhteen, nuo iskarin pari/puolensa pulttia askarrutti.
Ne kun menee naks niin milläs ehjäät, purin sisustuksia - jonkun tiukasti ruuvatun pellin iskarin yläpäästä ennen irroitusta nähdäkseni voiko pultit vaihtaa, ei voi kuten kuvasta näkee.
Tekemätön paikka olisi ollut lautanen paikoillaan, joten nitkuttelin ja kitkuttelin pultit varovasti irti.
Koska tuo iskarin yläpään pulttikin oli sellaisessa kolossa että,,, jarrusatulan liukutapit oli sitten oikeasti juntturassa kuin etutukivarsien taaimaisten puslien kiinityspultit. No kuluihan se sadepäivä näinkin.
Olen tosiaan vainoharhainen noiden alustan pulttien/muttereiden suhteen, nuo iskarin pari/puolensa pulttia askarrutti.
Ne kun menee naks niin milläs ehjäät, purin sisustuksia - jonkun tiukasti ruuvatun pellin iskarin yläpäästä ennen irroitusta nähdäkseni voiko pultit vaihtaa, ei voi kuten kuvasta näkee.
Tekemätön paikka olisi ollut lautanen paikoillaan, joten nitkuttelin ja kitkuttelin pultit varovasti irti.
Koska tuo iskarin yläpään pulttikin oli sellaisessa kolossa että,,, jarrusatulan liukutapit oli sitten oikeasti juntturassa kuin etutukivarsien taaimaisten puslien kiinityspultit. No kuluihan se sadepäivä näinkin.
Ei noissa takajousissa kyllä paljon ole pänninkiä. Toyotiin aikoinaan vaihdettiin takaiskarit ilman mitään puristinta. Perssoni pystyyn lattialle ja toisella kämmenellä vaan painoi jousilautasta ja toisella kädellä pulttikoneella mutteri auki.
Kasaanpäin meni ja ihan helposti kämmenellä painaen että sai mutterin härilleen.
Kasaanpäin meni ja ihan helposti kämmenellä painaen että sai mutterin härilleen.
Ei niitä tarvitse kuin 50mm puristaa niin jousi jo hölskyy, emännän Civikiin kun vaihdoin toissaviikonlopulla etuiskarit niin oli muuten painetta. Se onkin joku liian matala alustainen maaseudun teille, 150 konia pitäisi ilmoituksen mukaan löytyä pellin alta ja alusta tehty asfaltti kurveihin kaahailtavaksi. Tuossa Nissanissa on sitten aivan ihmeellinen 'multilink' kallistuksenvaimennus takana ja kun se vimputin ruostuu uutta ei saa mistään, viimevuodenn katsastukseen se löytyi B-osana hitonmoisen etsinnän jälkeen.
On sentään kaksoiskoukuilla. Ne yks koukkuset vasta liukkaita onkin.
Saman olen tehnyt Mitsu lancerissa, yllätävähän vähän jousi pännää kun iskari on täys pitkänä. Etutolpisa sitten kyllä pänninkiä riittää. Varovaisuuteen kyllä opetti, aikoinaan 17 rellun etuiskarin vaihto, siinä jousen ylälautanen oli vain korissa, ei tolpasa. kun tiesin sen, puristin jousen kahdella kaksileukaisella puristimella mielestäni riittävän nippuun, sitten alapää irti. Siinä hommassa oli kai paljon suojelusenkeleitä mukana. Kuului vain humaus kun jousi meni korvan vierestä ohi, poing .. poing kuului tallin periltä kun jousi pomppi siellä. paikoileen puristetusta jousesta . joka puristettuna noin 25 cm tuli hetkessä liki 60 cm jööti. Se jousi oli puristettava lähes kierre kierrettä vasten, jotta uskalsi asentaa paikoilleen.
Njoo....pyörä irti, tunkki sinne alle, veivausta niin paljon että korista nostava tunkki jo melki irti nostopisteestä, paraassa tapauksessa kaveri vielä painaa lokasuojasta ku jousta puristetaan pänninkiin, pari kierrosta kahden-kolmen millin, parhaassa tapauksessa tukkinippujen sitomiseen käytettyä rautalankaa kierros jousen molemmilla puolille ja thats it, uutta jousta puristetaan lankulla kasaan ja sama rautalankaviritys...
Joskus joo...mutta en kyllä nykyään.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
