Mopon sytytyksen toiminta?

[kkuula]

Ehkä tämä keskustelu lkuuluisi kaksipyöräiset alueelle mutta oikeastaan on enempi elektroniikka-aiheinen pähkinä purtavaksi..
Eli minulla on mopossa ns Ducati/kokusan sytytys jonka kytkentä on seuraavan kuvan mukainen eli siinä on magneetossa korkeajännitekäämi joka tuottaa energian puolalle ja triggerikäämi jonka signaali laukaisee CDI:n.

Sitten CDI boksin sisäinen kytkentä on seuraavanlainen:

Ja todellinen triggerisignaali mikä menee tuohon ylläolevan kuvan punaiseen napaan on seuraavanlaineen:

Tällainen analogiakytkentä on itselle hepreaa ja en ihan käsitä miten tuo kytkentä voi toimia? Magneetolta tulee triggeriltä joka kierroksella kolme pulssia joista yksi voimakkaampi.
eli miten tuossa tyristosi liipaisee vain noilla korkeammilla pulsseilla? lisäksi tuon triggerisignaalin taso muuttuu suoraan kierrosten mukaan eli täysillä kierroksilla jännitetaso on kauttaaltaan lähes moninkertainen.

Sitten päästäänkin toiseen mietintöön, miten tuon triggerisignaalin saisi suodatettua siten että sitä vois käyttää toisenlaisen, ignitechin sytytyksen triggerinä? Ignitechissä triggerin sisääntulo on "VR sensor" tai "CKPS input eli perustuu signaalin nollakohdan havaitsemiseen tai vaihtehtoisesti voi valita hall anturin eli kanttiaalto sisääntulon.

 

[kkuula]

Löytyy myös tällaista kytkentää tuolle CDI:lle:

EDIT:Entäpä jos kopioi tuon CDI:n kytkennän, laittaa tuon puolan ensiön tilalle kytkennä josta kehitetään triggerisignaali tuolle ohjelmoitavalle sytytykselle.

 

[kkuula]

No niin nyt on video aiheesta tuoloillaan.. Tuolla foorumeilla esittivät kytkentää jotka mukailee tuota CDI:n sisäistä kytkentää. kytkennät kuvassa.

Tein kummankin kytkennän, alemmassa on liian iso vastusjakosuhde, siitä ei saa riittävää signaalitasoa ulos. Ylempää kokeilin ja lisäsin tuohon trig out lähtöön 10kohm vastuksen kuormaksi leikaamaan lähtöjännitetasoa mutta silti kytkentä antaa triggeripulssille jännitetasoksi jo melko matalilla kierroksilla lähes 30V mikä on selvästi liikaa. Eli edellisen postauksen huonon skooppikuvan mukaista signaalista tuo kytkentä suodattaa seuraavanlaisen signaalin.

 

[Josva]

Kolme ihmettä on mualimassa. Tuumipa oman kylän mies Seppo Lappalainen akattoman miehen prosyyrissaan josta joku teki myös jonkin sortin elokuvankin.
- Ensimmäinen on mopetin sytytys tuuluppa
- Toinen on sen mopetin virranjakaja
- Ja kolomas on Nainen!

 

[alfred_j_kwak]

Kolme ihmettä on mualimassa. Tuumipa oman kylän mies Seppo Lappalainen akattoman miehen prosyyrissaan josta joku teki myös jonkin sortin elokuvankin.
- Ensimmäinen on mopetin sytytys tuuluppa
- Toinen on sen mopetin virranjakaja
- Ja kolomas on Nainen!

"Kolme on asiaa, joita en ymmärrä: mopon sytytysjärjestelmä, moottorisahan kaasutin ja nainen.”

 

[klappi]

Tai sitten vaan 1 asia mitä ei ymmärrä

 

[mf25]

Tai sitten vaan 1 asia mitä ei ymmärrä

Nii, husky tai raisu ei ees yritä tunkea kukkaverhoja ikkunaan, luulen mä.

 

[kkuula]

Joo nyt kun viimein luin ja ehkä viimein ymmärsin miten tuon ignitechin triggeri toimii niin tää mun purkki ei tule toimimaan tuon yrittämäni kytkennän kanssa kunnolla eikä varmasti toimi hall anturinkaan kanssa.

Manuaalissa suoraan lukee seuraavaa:
"Input is standardly prepared for standard pick-up sensor (reluctant type, coil-magnet) used in motorcycles as CKPS. One outlet
of the CKPS is connected to the CKPS (pin 27) and the second outlet is connected to SENSE GND (pin 4 or 30).
We can make also modified unit with input suitable for hall sensor (on demand). Hall sensor can by supplied with voltage +5V
(pin 21 or 28) or with +12 V."

Eli sanotaan suoraan että Hall anturille pitää erikseen tilata sille tehty purkki ja tuo "CKPS" eli VR-anturin signaali triggeröityy nollakohdan ylitykseen eli napaisuuden vaihtumiseen. Nyt kun tuota alkuperäistä Ducati magneton luikertelevaa ja jännitetasoltaan reippaasti muuttuvaa signaalia suodatetaan ja syötetään saatu lyhyt pulssi sytytysyksikölle homma menee mönkään.

Voinee olla helpoin nakata tuo magneetto menemään ja laittaa tilalle oikea triggeripyörä ja ignitechin oma anturi siihen. Toivottavasti mahtuvat sujuvasti megneton kopan alle.